氢燃料电池崛起？请看广东

新能源汽车补贴退坡的大背景下，氢燃料电池汽车由于补贴标准不变，成为一个独特的存在。广东等地甚至出台了诱人的支持政策。

燃料电池系统是氢燃料电池汽车的核心，成本占比高达52.9%。目前在应用市场大幅提振的情况下，氢燃料电池也将走上发展的快车道，与锂电池走上同一个竞技台。

6月14日，广东省人民政府《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》（下简称《意见》）公布于世，对于氢燃料电池汽车给予大力支持，将按照燃料电池的装机情况进行补贴。

《意见》指出，广东2018-2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中的30%将用于支持氢燃料电池汽车推广应用。

具体来说，各市对2018年1月1日起在省内注册登记的氢燃料电池汽车，可按燃料电池装机额定功率进行补贴，最高地方单车补贴额不超过国家单车补贴额度的100%。各级财政补贴资金单车的补贴总额（国家补贴+地方补贴），最高不超过车辆销售价格的60%。

截至目前，为支撑在汽车上的规划，广东氢燃料电池发展已有许多项目落地。

2018年2月，广州黄埔区政府、广州开发区管委会与鸿基创能科技有限公司签署战略合作框架协议，签约项目总投资约8亿元，力争2018年底试生产，2019年实现年产10万平方米膜电极的规模，2020年实现大规模产业化。

2018年5月，爱德曼广东氢燃料电池生产项目在佛山市落地，此次建成的氢燃料电池及动力总成生产基地计划投资30亿元，年产能8万台氢燃料电池。

有数据显示，广东省与氢燃料电池相关的企业数量接近20家，排名全国第四。

2018年6月，广东猛狮新能源科技股份有限公司与美国康奈尔大学能源材料研究中心联合建设的康奈尔大学能源材料研究中心，旨在发力氢燃料电池技术路线研究。

在产业方面，广东国鸿重塑能源科技有限公司（下简称“国鸿重塑”）是氢燃料电池的重要企业，已建燃料电池系统产能达到5000套/年，在建燃料电池系统产能20000套/年。

而在第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，共8款燃料电池车型登录，其中5款车型搭载国鸿重塑的燃料电池。

早在2017年3月，丰田汽车研发中心（中国）有限公司伊藤副总经理、日本丰田汽车株式会社BR次世代车辆企划室权藤憲治总工程师等18人就与广东国鸿氢能科技有限公司（下简称“国鸿氢能”）和云浮市飞驰新能源汽车有限公司有过交流。

2017年9月，加拿大巴拉德与国鸿氢能的合资公司广东国鸿巴拉德电堆生产线调试完成，截至2017年底共生产电堆1145套。