大马拉大车 小马拉小车――解析一个荆州基层供电公司的精细化管理个案

电力18讯：    在湖北荆州市中心城区的荆江居民小区，人们可以见到由两台公用变压器（以下简称公变）“肩并肩、手拉手”对一个居民稠密区配送电力的独特景象。

　　沙市供电公司称，如果在湖北省13个地级市的居民区，将1台公变只供1个台区的传统配电方式，全部改为负荷中心内相邻台区合并，两台公变分容量配送电力，全省一年至少可节电3.58亿千瓦时。

　　沙市供电公司的结论，缘于他们开展精细化管理的一个细节。去年底，该公司在对供区内荆江居民小区的两个配电台区进行用电负荷分析时发现，这个小区两台400千伏安公变同在一个负荷中心，夏季约两个月的用电高峰期，负载率分别达到80%左右；而全年中的另外10个月，负载率分别在20%～36%。这种情形被他们比喻为：大马既拉大车，又拉小车。

　　对此，该公司技术人员作了一个定量分析：荆江小区两台400千伏安公变，全年损耗电量85898千瓦时。其中两个月的用电高峰期所对应的损耗电量为14316千瓦时，可视为理想损耗，但另外10个月中，这两台公变的使用效率加在一起还不足用电高峰期1台公变的功效。他们测算，沙市供电公司在对该小区供电时，全年有10个月的时间，至少要额外承担1台公变的基本损耗，一年至少损失电量35791千瓦时。

　　于是，他们产生了这样一个联想：高速公路的出入口一般在车流量大时全部开放，而在车流量小时，则关闭部分富余出入口以节省物流，这叫分流量管理。类比之下，荆江小区的两个配电台区如果合二为一，用电高峰期两台公变全部投运，用电中低谷期，只投1台公变，那么每年35791千瓦时的损失电量不就可以节省了吗？

　　其后，他们为上述设想取了一个名字――公变分容量运行。这个设想在今年5月份开始变为现实。方案实施前，需对这一小区的配电台区进行改造，改造方案特点有三个：其一，改造后的台区仍在同一个负荷中心的有效供电半径之内，能够满足供电质量。其二，自动监控，容量动态配置，人工投切。台区合并，两台变压器低压侧手拉手运行时加装负荷监测系统，并将其采集的信号通过GPRS传送至运行单位。运行单位则根据负荷情况进行信息设置，按A、B、C三个级别分别将负荷变化信息通过短信息平台发布给当值人。值班长和该公司分管负责人，适时做出负荷分容量切换操作。其三，改造成本低廉，但效果明显。改造时只需在搬迁后的两台公变之间加装一段连接电缆、一组双头刀闸，其改造成本约6800元左右，但每年因降耗节能带来的收益则达到24610元。

　　荆江小区的个案，让沙市供电公司意识到传统的配电管理其实存在一个管理思维的盲点：公变基本损耗是一个技术上的常数，无论用电负荷如何变化都是存在的，所以在用电低峰时期，大马拉小车的现象是合理的。

　　“这个现象合理吗？”该公司总经理吴善银说：“为什么不能拉大车用大马，拉小车用小马呢？”

　　为此，沙市供电公司展开调查，在沙市供电公司的供区内，类似荆江小区的居民区，有多少个配电台区是在大马又拉大车又拉小车？

　　不查不知道，一查吓一跳。荆州市中心城区内，类似于荆江小区的居民稠密区有240个，随着家用空调的普及，这些小区一般都在有效供电半径内分别设有两个公变台区，也就是说全供区有多达480台公变每天都在“大马既拉大车又拉小车”。

　　从今年7月份开始，沙市供电公司开始着手对以上台区进行改造。该公司生技科科长吴新中为此算了两笔账。第一笔账是：沙市供电公司今年计划在居民及商业稠密区改造降损节能台区约100个，如果依据荆江小区的个案提供的资料测算，改造完工后，全供区将因降低公变损耗节约电量179万千瓦时。

　　另一笔账是：据保守估算，湖北省与荆江小区相类似的台区至少有2万个之多，如果以同样方案进行改造，全省一年至少可节约电量3.58亿千瓦时。

　　虽然这一个案是该公司着眼于对现有配电台区没有达到最佳经济运行状态的改良之举，但由此给予我们的启示却是：今后，供电企业在选择其终端配电方式时，应将经济、合理的节约公共资源作为一个重要课题。