成长在金哈公路——记水电四局何庆港

4月9日晚上，原本寂静无声的金哈公路项目部热闹非凡。员工们和部落居民们载歌载舞，庆祝着长约73公里的金卡-哈纳公路第二标段设计建造项目主路贯通。500米外的金哈公路边蹲着一个年轻的身影，他看着月光散落在沥青路面上，反射点点星光,宛如星河，回忆着一年来金哈公路项目建成的点点滴滴。

他叫何庆港，2019年7月毕业后来到水电四局，在经过一个月的培训后，就前往埃塞金哈公路项目部，成为项目部年纪最小的施工管理人员。兢兢业业，扎根现场。2019到2020年，对金哈公路项目来说是冲刺的一年，对于他来说是从学校走向工作岗位成长的一年。

初来埃塞金哈公路项目部的何庆港就对生活和工作环境十分不适应：一方面习惯北方生活的他对埃塞年平均气温40度以上的生活环境很是难受，另一方面大学学习的港口航道与海岸工程专业与工作并不对口。加上疟疾、蚊虫肆虐、混乱的治安、时有的枪击事件让何庆港一度想放弃。

“万事开头难，金哈公路项目刚开工的时候不也是屡屡受挫吗？现在依然进展顺利，我相信我也可以做得好。”何庆港调整好心态，准备迎接挑战。

可是当他在来到项目部的第三天，就碰了壁。原来项目部安排何庆港给监理写一封信函，他便机械的将信函翻译成英文，却收到“重写”的回复。

不服气的他拿着信函找师傅当面理论；“我已经改了很多遍了，绝对不会有单词或者语法错误，为什么还需要重写？”

师傅不慌不忙的说：“信函不是要求语法或文笔上高超，而是要运用严谨的，适合合同的语言把前因后果讲清楚，你去问问写信函的属地员工，看看他们是怎么写的。”

他们还能写出花来？虽然不服气，他还是去询问了专写信函的属地员工，还去档案室取来了项目部近两个月来往的信函，对比着自己写的，觉得又羞又恼。

“我一定要写好信函！”何庆港默默下定决心。

自此何庆港在工作中有意识的记住出现频率较高的词汇，进行模仿学习。在对监理质疑“极端不利天气”索赔的信函中，何庆港根据雨水对路基和回填料的破坏情况，对如何用英文精确表达对现场施工造成的滞后影响考虑许久。为了验证日降雨量到达多少毫米就会影响现场施工，就能被视为索赔事件，他还仔细计算了金卡市和哈纳镇过去十年的降雨记录，结合现场实际降雨量来确定降雨确实影响了施工并提出索赔。通过引条款、讲例证、列数据，对监理提出的意见逐条辩驳，成功索赔，获得项目部一致好评。

他凭着谦虚的求学态度，将自身专业知识理论与实践相融合，充实着自己的知识库，半年的实践，让他对书写信函一窍不通，成长为项目部变更索赔、商务经营的业务骨干。

“能够来到金哈公路项目是我的幸运，在这里我学到了很多，也学会了很多，就像这条金哈公路，即使困难重重，我也有信心把它建好。”何庆港笑着说。

正如何庆港所说，成长的道路上困难重重，就像金哈公路项目建设一样，充满着艰难险阻，但是项目部全体员工拧成一股绳，勇往直前，突破难关。

2019年本该在11月就结束了的预计延续到了12月份，上至项目领导，下至普通员工为了山区这最后的四公里窝了一肚子火。2020年1月天气转晴，可是2月1日却突降暴雨，使原本一鼓作气，完成最后四公里的员工们士气低落。

2月13日晚项目部召开会议，项目领导分析了项目严峻的形势和目前的困难，要求即便是在下雨间隙能施工的部位也不能放过，务必保证在最短时间内完成最后这2公路主路。在项目部安排下，何庆港到现场与前方施工人员共同加班加点，保证底基层或基层施工层碾压工作完成，并将施工段全路段覆盖好防雨布才回营地。在经过反复验收，反复因雨冲刷反复施工后，3月23日沥青混凝土终于摊铺完成，还没等他休息，就又加入到路肩和排水沟的施工中去。

主路剩下最后200米时，雨依旧时断时续，使金哈公路因雨水多次返工，项目部员工气得捶胸顿足，还有些民工丢掉铁锹躺在路边，说什么都不干了。

“虽然困难很多，但是我们的解决方法更多，再坚持一下，我们一定能完工的。”何庆港安慰着大家，自己也加入到他们之中。在他的感染下，大家回到各自岗位上，为最后200米摊铺做最后的冲刺。

终于在4月6日天空放晴，何庆港和项目部施工人员们用一天的时间将200米底基层进行了第三次返工，终于在4月8日上午完成基层摊铺并验收通过，下午透油层洒布。

4月9日下午3点整，何庆港站在金哈公路旁，看着摊铺机开始对最后200米进行沥青摊铺。黑黝黝的沥青混凝土在摊铺机下冒着热腾腾的气浪在翻滚着，黝黑平展的道路在身后缓缓延伸开来，当摊铺机跨越连接处时，欢呼声响彻云霄，何庆港也激动地跳了起来：“金哈公路终于二标段全线贯通了！”

夜晚的金哈公路十分静谧，晚风夹杂着沥青味缓缓吹来，与白天的喧闹成为鲜明对比。何庆港轻轻的抚摸着金哈公路，欣慰的看着眼前的沥青路面。对于他来说，这条路不仅承载着沿线居民的希望，是他授业的“恩师”，是他朝夕相处的“朋友”，更是他成长的见证，他将在这条路上继续奔跑，书写青春故事。