水电十一局郭丽江：与车为伴三十年

“郭师傅，早上好，擦车啊”

“是啊，车这种东西，就得七分靠养，三分靠修”

“8点的时候，咱去一趟监理部呗”

“好嘞”

这个身材瘦小，个头不高，脸庞棱角有些分明的帅气“大叔”名叫郭丽江，是水电十一局三分局江西鄱阳高标准农田EPCⅡ标项目部小车班的一名司机。每天清晨，你都能在项目部院里见到他到擦洗车辆的身影。

今年5月31日，他即将光荣退休。作为一名老司机，他的“足迹”遍布祖国南北，境内境外，工程车、油罐车、煤炭运输车到普通汽车,他都打过“交道”。他曾打趣的说，“我的开车公里数，可以绕地球可以好几圈。

他和车的故事从1983年开始。当时，父母并不看好司机这个职业，他却因为喜欢机械，毅然决然的成为了一名汽车驾驶员。

1988年，国家建立深圳经济特区，十一局加入深圳大开发的行列之中，当时高速公路并没有那么普及，他和车队一行四十余人，开着三十多辆奔驰、太拖拉工程车，从三门峡出发，不分昼夜，历经十天到达深圳市福田区梅岭村施工区域。

由于工作需要，1991年，他被调至物资总公司，主要负责运输超大型工程设备。有一次，四川某项目需要阿特拉斯多臂钻，该钻机具有“超长、超宽、超高”的特点。他再次领命，蜀道难，行车更难，他每隔两小时向项目领导汇报一次路况和车辆行驶情况，最终圆满完机械进场成任务，确保了机械设备的及时到位。

1992年，尼泊尔工地急需建筑材料。作为一名老师傅，他主动请缨，一行四辆车，他作为头车。当时国内的公路建设非常落后，那么头车的任务就非常重要。一辨别方向，二选择路线，三考虑油料储备，四照顾后车的跟进情况，五解决车队的餐饮、住宿、休息问题。

海拔超5000米的喜马拉雅山唐古拉山口，空气稀薄，普通人第一次踏入，会有头晕目眩的感觉。当时没有方便面，开水又永远是80度，车队只能吃半生的面条，喝冰雪融化后的雪水。

七月的高原大雪是一般人想象不到的大，对驾驶人员的车技也提出了更高的要求。道路被雪水淹没，他身先士卒，脱下棉大衣，卷起裤腿，赤脚探路，齐腰深的雪水刺骨的疼痛，他没有一丝的却步，一点点摸索，一点点前进。当车队安全通过时，他的腿已经被冻得麻木。自此以后，每逢遇冷或受凉，他的腿就会隐隐作痛。

2008年，汶川大地震后三天，领导指派以他为首的车队，去灾区运送救灾物资。外甥的婚礼在即，亲情、灾情面前，他选择了后者。在公司保卫处的带领下，车队日夜兼程，当时高速并没有全线贯通，余震时有发生。行至陕西省秦岭境，大雨滂沱，夜里视线又不好，行车难度加大。依靠着过硬的技术水平，次日晚上，车队安全抵达灾区，得到了水电七局领导和四川省红十字会的高度赞赏。

2010年以后，他开始跟着项目跑“小车”。和大车交过手的经验，让小车在他眼里“so easy”,“你信不，我闭着眼就能把你安全送到项目部”。每接受一个出车任务，每一次安全抵达目的地，每一句同事的谢谢你，他都感到由衷的自豪。

从1983到2018，他在司机这个岗位，一干就是35个年头。时间让懵懂少年变成稳重大叔，35载的与车与伴，车辆俨然成为他生命中不可或缺的一部分。他认识车的时间比认识爱人的时间长，和汽车在一块的时间比和家人的时间久。他见证着车辆的更新换代，他也成为十一局发展的见证者。

家有一老，如有一宝，工作中也是如此。作为项目部中的长者，他好为人师，常为人答疑解惑，指点迷津。生活中的乐天派，年轻人也爱找他聊天，看到年轻人为工作烦心，他会说“过来，小子，大叔给你谈个话”；看到年轻人不吃早饭，他一面声色俱厉，一面“偷偷”送食。

当我问到退休之后的打算，他先是愣了一下，然后回答道“我准备买辆车，开这么多年车了，习惯了，突然放下，怪舍不得的。我非常留恋，虽然我的年纪越来越大，但我仍然清晰记得我开过的每一辆车，我对车的感情只有我自己心里明白。我就要退休了，我很幸运，在我的驾驶员生涯里，没有一起交通事故，领导交代的每一件任务，我都圆满完成。” 说着说着，郭师傅的眼睛湿润了。

老骥伏枥，退休续谱夕阳曲；苍松傲雪，余生再唱春牛歌！郭师傅，退休快乐！

郭丽江师傅