冲锋在一线的技术“屏障”——记水电七局成都地铁18号线土建2标技术部

“我们在不受外界因素的影响下，每天可掘进9-10环，而指挥部下达的任务是每天6-8环。”说到盾构掘进速度，中国电建水电七局成都轨道交通18号线土建2标项目部盾构区间锦城广场站技术部陈彦锦底气十足。

提及技术部，大家首先会想到什么呢？“技术男”、“方案”、“图纸”？这还是太局限了，“我们技术部工作可分为外业和内业，外业包括拌合站配比、现场管片验收、施工工序、隧道形成质量、文明施工……内业包括方案编写、指导现场作业……”要不是有机会现场采访一下技术部，笔者不会知道，原来技术部在整个盾构施工组织中遍布到了方方面面。

“失之毫厘差之千里”，所有技术人员都深谙此理。技术工作有粗有细，都需要盯紧。大到整个施工方案的研讨编写，小到水泥浆液的量化配比，都需要技术部的工程师们仔细研究拿出成果。在施工方案的编写上，不仅仅是内容的每一个数据的小数点都要核实，更是连方案的格式排版上都要做到精益求精，多余的空格都是不允许存在的。微小的数据错误，甚至可以使大厦倾塌，质量事故开不得玩笑。

做技术不仅仅要拿得出方案，更要在实际操作中及时发现和解决问题。盾构刚始发时的管片拼装质量问题至今也是技术部所有人心口的一道警钟。在当环掘进完成管片拼装，经技术部跟机土建工程师检查合格后，却没想到第二天，管片拼装质量出现问题了！跟机土建工程师发现拼装好的管片上浮严重，达到了黄色预警值。经查看、分析、开会讨论，技术部工程师决定进行壁后开孔检查。发现竟是浆液在48小时后未凝固，实验室给出的浆液配比没有料想到中风化泥岩地层中的裂隙水丰富，以致隧道外壁的浆液无法及时凝固。不处理好管片问题，不仅会影响施工进度，更是影响到隧道的成型质量。怎么办，遇山开路，遇水搭桥，七局人的开拓精神教会他们攻坚克难。随即技术部根据实际情况，拿出解决方案。开孔放水、及时跟进二次注浆、优化同步注浆配比减少浆液凝聚时间……全程跟进指导，管片上浮情况得到控制，隧道成型质量得以保证。

锦城广场站技术部共有技术人员16人，大都是一群90后的年轻小伙，繁忙的施工技术方案编写以及施工现场指导，让他们的休闲时间显得尤其珍贵。下班后篮球场上见，是他们为数不多的业余活动之一。球场上相互竞技放松之余还能多加交流，促进感情。

有着这么一群有朝气的技术工程师在一线攻坚克难，锦城广场站的盾构掘进正有条不紊地稳步施工，多道工序平行施工大大缩短了施工时间,提高了施工进度,也为18号线土建2标项目部圆满完成劳动竞赛奉献力量，增添助力。他们就像是一道屏障，在一线攻克难关、严管质量，做好施工技术的保障。

测量管片错台

指导二次注浆