鹏城五载尘与土​​​​——记水电七局试验检测研究院深圳项目群

五年前，老王带着一群人，拉着一车设备，挥别故乡，奔赴深圳，干他们的拿手活——检测！

一转眼，当前的40人，已壮大至176人，有了统一身份，中国电建水电七局试验检测研究院深圳项目群职工。

对于这五年，他们有话要说。

后水电，进城不易

“我们将以最优秀的人员，高标准的仪器配备，严格按照各规范、章程，采集和处理数据，及时上报最真实的检测成果，力争最优！”这是“老王”王洪义，在2012年底，深圳地铁7号线检测项目一标合同签约仪式上，做出的庄严承诺。

作为项目负责人，老王深知“首次”对水电七局检测团队的重要意义，必须高度重视，务必大展拳脚。

后水电时代，传统水电日薄西山，业务转型大势所趋。能否在深圳立足，扛起检测业务“大旗”？压力不言而喻，其实大家心里也没底。虽然此前在京沪高铁、沪昆铁路积累了经验，培养了人才。但深圳是繁华的大都市，深圳地铁更是全国地铁的标杆，一向以“高标准、高精度、高难度”著称，地铁检测作为施工的“眼睛”，更是要求严格，精准至毫米。这次既是机遇，更是挑战！

当时，他们主要是检测深圳地铁7号线5站5区间，一条出入线、一个，任务涵盖高边坡、车站、盾构区间、矿山法区间及周边建筑物、管线、地表道路隆陷、拱顶沉降、收敛等。

为了给大家树立信心，加油打气，老王没少下功夫。

先是请进来，请来行业内施工经验丰富的地铁专家，培训盾构施工的测量理论与操作方法，让大家认识、了解盾构机，从而意识到测量工作在盾构施工中的关键和艰巨。后是走出去，带大家去施工中的深圳地铁11号线参观，提高感官认识，学习竖井施工工艺，做到未雨绸缪，方便服务施工作业。

除此之外，选派人员参加指挥部举办的地铁测量专题培训，针对性地学习深圳市测量方面的管理细则和规定，让大家掌握职责、测量申报流程、地铁测量的技术要求，便于规范化作业。内部有针对性的培训，钢筋计、测斜管的工作原理，安装方法，数据测读，资料的分析和异常情况处理；水准仪、全站仪的实际操练，大地坐标和施工坐标的转换及数据的处理，为后续工作开展奠定坚实基础。

老王的良苦用心，大家记在心里。课上认真听讲，不懂就问；工作中积极实践，总结思考，进步明显，成效显著。

2014年3月22日，深圳地铁7号线7302标深云车辆段出入线左线矿山法隧道顺利贯通，它是深圳地铁7号线首条矿山法隧道贯通。隧道全长2.2千米，采用对向开挖矿山法施工，测量任务全部由他们完成。由于隧道弯度大，断面形式多，空气条件不理想，贯通测量施测难度大。即便如此，他们仍然咬牙坚持，经过五天的艰苦奋战，提交贯通测量报告。深云车站段贯通纵向误差0.7毫米，横向误差6.7毫米，远远小于设计规范要求的50毫米。

2014年5月6日，深圳地铁7号线7302标安托山停车场出入线右线隧道贯通，隧道全长1.5千米，贯通误差纵向4.1毫米，横向8.1毫米，都被业内通称为“高精度贯通”。监理发来贺信，对他们自始至终坚持严谨认真、精益求精、吃苦耐劳的作风表示赞扬。

2015年1月24日，深圳地铁7号线7301-1标施工的3站4区间全线主体工程顺利贯通，车站顺利封顶。监理又发来贺信，称赞老王这支团队不辞辛苦、保质保量开展监测作业，用专业的技术、一流的管理、严谨的数据展现了大局风采。

大数据，路途多艰

“我们从最初的2个项目，发展到现有的9个项目。涵盖试验、测量和监测三大专业，遍布深圳地铁5号线、9号线和10号线，茅洲河流域综合治理，福州地铁6号线。获得专利4个，工法1项，2个计算机软件注册权。”谈及收获，党支部副书记王曙光如数家珍。

但其中的坎坷曲折，背后的辛劳与付出，汗水与眼泪，鲜为人知。尤其是在深圳，管网施工在闹市区，分布区域广、区段多、战线长，控制精度较差。地铁施工地处海边，地下水位较高，经常有突发的涌水涌沙事故，出现异常情况后需要及时抢险加固，否则周围地表可能产生沉降，严重的造成路面塌陷。

“节日放假去哪里？走，抢险去”，深圳的暴雨总是捉摸不透，大家从最初的“忐忑不安”到后来的“见惯不怪”，这样的例子，不胜枚举。

2014年4月22日6点，深圳地铁7号线西茶区间右线大里程掌子面2+950附近，突发严重涌水。该区间大里程隧道围岩为四级至六级，也就是人工回填土、中风化、全风化花岗岩、粘性土、冲洪积砂土，含有丰富的地下孔隙水。得知消息，他们立即启动安全监测应急抢险，相关负责人分别带领洞内监测组、埋点组到洞内掌子面，到对应地表增设临时监测点和采取初始值，平面组到场加密监测及巡视。由于洞内积水太深，最深达1米左右，不能达掌子面，洞内拱顶沉降、收敛监测无法进行，他们通过积水在临时标杆上下降水印判定余水深度，各项监测工作有序实施。最终，涌水情况有效控制，未让事态进一步扩大。

2016年12月31日10时30分，深圳大暴雨，深圳地铁10号线益田停车场出入线基坑涌水涌沙，而离基坑边缘不到5米远的地方就是广深高速公路，随时都有坍塌的可能性，情况十分紧急。接到通知，他们立即坐着面包车，冒着暴雨赶去抢险。夜越来越深，周围一片宁静，深圳早已进入梦乡，而抢险现场机械轰鸣。他们穿着雨衣，扛着设备，间隔1小时就要加测一次，最多给仪器撑一把伞，其他的都顾不了。1月1日凌晨1时，监测数据显示高速公路路面和声屏障基础开始有缓慢上抬趋势，他们就在抢险中跨了新年。

就是在他们的努力配合下，工程有序推进，节点按期实现。

2016年12月9日，深圳地铁5号线南延线前前盾构区间贯通；2017年1月6日，深圳地铁南延线5号线前湾公园站—前湾站区间（左线）始发。2月21日，深圳地铁5号线南延线赤大区间风井左线小里程贯通。4月20日，深圳地铁5号线南延线斜井—风井区间（右线）贯通。7月18日，深圳地铁5号线南延线前桂区间（左线）贯通……

“不管是中电建南方公司，还是公司内部的兄弟单位，有活都的话会第一时间想到我们！”王曙光的喜悦，溢于言表。这支年轻的队伍，一路走来历经磨砺，也终于在深圳得到了肯定。

同台竞技，勇者胜

“通过项目的良好履约，我们得到了认可。我们也希望，能紧随公司集团化步伐，做出更多贡献。”对于团队的可持续发展，试验检测研究院院长吴勇，想的更远。

时势造英雄，成就鹏城梦。如何在水电七局集团化的引领下，充分整合资源，发挥项目群的最大功效，降本增效，开拓适合现场的管理方式？

如何进一步提升质量与安全，提高劳动生产率？

如何培育和留住人才，打造一支专业化的队伍？

这些，也正是这支年轻团队在总结和探索的，这一切，任重道远！