【最美一线员工】工地上的军影——记水电八局深圳地铁7号线7303标副经理、共产党员李利军

他是人民子弟兵，也是电建儿女。他与水电事业一同成长，始终坚守在光荣的岗位上，他就是水电八局深圳地铁7号线7303标副经理、共产党员李利军。

从士兵到建设者

1990年，他响应国家号召入伍，在军队摸爬滚打3年练就了他艰苦奋斗、吃苦耐劳的品格。1993年12月，他转业到水电八局工作，回到这个他长大的地方。

五强溪水电站、红岩子水电站、青居水电站，一路走来，他从机电金属结构安装、机械、汽车吊操作等工作做起，扎扎实实地做事，认认真真地学习理论知识,从初来乍到到被大家称赞为汽车吊操作手“扒杆”，多少辛勤的汗水从他脸颊上流过。有时候，他也会思考自己今后应该做什么？难道尽是成为一个优秀的吊车司机吗？本着多学多做的想法，他在做好自己本职工作的同时也积极学习其他的工程知识，研究图纸，钻研工程施工规范，向老师傅请教，向同事学习，积极参加各项施工管理，提升能力并将其合理地运用到工程实践中，参与到项目建设管理中。

胜而不骄，孜孜前行

2001年-2012年，他先后参与了小湾水电站、漫湾水电站、长潭河水电站、龙开口水电站、绿水河水电站、丹达河水电站等多个国内大中型水电站的建设。

在小湾水电站项目，由于他扎实肯干，不惧困难的工作态度，被提拔为生产部副主任；在龙开口水电站项目，是他从中水十二局手上接下当时水电八局最大的基坑开挖任务。接到任务之后，他索性就住在了前方施工现场，在他及团队的努力下，基坑开挖工作进展十分顺利，甚至还创下了开挖量高达月120万方以及主体大坝施工时月浇筑混凝土21.7万方的好成绩；在绿水河水电站项目，他作为分管生产和安全的副经理，负责地形最复杂的隧道开挖,其中包含斜井、竖井开挖、机电安装、土建、明挖、暗挖等多个专业，他秉承着不干则以，干就要干好，就要干得漂亮的原则，组织完成了各项施工任务，保证了项目履约。

2001年，他参加丹达河水电站项目建设。丹达河属长江水系，为金沙江上游右岸一级支流。丹达河项目地处高原地带香格里拉区域，“丹达”一词在藏语中是“魔鬼”的意思，自然条件之恶劣可想而知。高原地带容易产生缺氧现象，加之水、电以及生活物资时不时的还会供应不上，这些都严重制约着项目的施工进展。作为分管生产、安全的他，不仅没有被困难所阻碍，更是以身作则正视这些不利因素，他深知只有充分了解困难，面对困难，坚持到底，才能解决困难。在全体人员的努力下，丹达河水电站项目成功渡过难关，顺利进入施工高峰期。

11年间，他参与多个不同的水电站的建设，也经历了各式各样的磨练。可他并未忘记初心，仍记得他是那个扎实、抓细节的员工，是八局大家庭中普通的一份子。这么多年，他不仅干出了成绩，更干出了口碑，荣获“2008年水电八局澜沧江分局先进个人”、“2010年水电八局六分局质量管理先进个人”等荣誉称号，他胜而不骄，在工程建设的道路上孜孜前行。

百战一心，不变沧桑

2012年，公司应转型发展需要，将地铁项目视为新的业务板块。他奔赴中国改革的最前线、八局产业转型的前沿阵地——深圳。

在深圳地铁7号线项目，他就像当初转业到八局一样，一切归零，从头开始。面对新的环境、新的挑战，他做好了全面的准备。在深圳地铁，他干过沙石竖井，干过号称深圳地铁工程有史以来最难的换乘节点——石厦站换乘站，而现在正负责7303标尾工及过街通道施工工作。

石厦站与3号线“T”字换乘（现3号线石厦站已经通车运营），是深圳地铁7号线唯一一个在运营通车轨行区正下方进行暗挖逆作施工的车站，因其地形狭窄、沉降控制难度大、3号线遗留问题等诸多因素，工程施工难、地质条件复杂，而保证上部的3号线结构沉降满足运营要求，是建好石厦站的重点和难点。作为石厦站负责人的李利军，坐立难安，深感责任之重大。“不干则已、要干就干漂亮！”这是李利军一贯的工作作风。在施工过程中，他每天蹲守现场，吃住都跟工友一起，一起研究图纸、一起研究合理的施工方法、有时还亲自动手。通过优化调整施工方案，及时召开专家研讨会，增加监测监控措施等办法。在确保现有3号线正常运行的前提下，李利军及其团队安全并高质量地完成了节点计划，最大累计沉降未超过8mm，保证了开挖面上方3号线的正常运营，获得了领导以及专家们的一致好评和认可，深圳市地铁公司授予了李利军“主体施工优秀管理者”荣誉称号。

继石厦站换乘节点工作告一段落后，李利军开始负责7303标尾工。采访中他谈到附属结构属于“麻雀虽小，五脏俱全”，有的不仅同主体施工一样困难，同时面临着地质结构和场地狭小等更为复杂的情况，与其他单位交叉作业，导致安全、质量和施工进度的管理难度再次加大。在他的精心组织、大胆施工下，7303标尾工的各项施工和验收工作都取得了圆满的成功。在组织尾工施工、消缺和验收工作时，上沙福强路行人过街通道的施工工作也开始了，石厦站换乘节点是在运营通车轨行区正下方进行暗挖逆作施工的车站，过街通道则是中间层的施工位置，正下方是已运营的地铁线路，正上方是已通车的汽车道，难度风险更大。面对再一次挑战，李利军信心满满地说：全力以赴，在保证安全的前提下，保证过街通道工程施工质量，保证施工进度，在复杂条件下将暗挖施工做成亮点，为项目部乃至八局赢得掌声和业绩。

藏在心中的愧疚

采访最后，他感慨这么多年最亏欠的是家人。作为儿子，他曾经整整4年没有回家探望父母；作为丈夫，他让妻子独自承担着家庭的压力，为她分担的太少了；作为父亲，他从未去过两个女儿的家长会。妻子曾经告诉他，有次小女儿偷偷躲在床上哭，问她怎么了，小女儿一边哭一边哽咽，妈妈你不要管我，我就是想爸爸了，你让我哭会就好了。说到这里，泪水湿润了他的眼眶，亏欠的太多，不是一两句说得清的。

生长在水电，荣辱与水电共享。他说他只是个坚持自我，敢于奋斗的普通人！