陡河发电厂孙志利：从工作狂人到修配达人

　　汽轮机密封瓦加工按照要求误差需控制在0.01毫米，误差相当于不超过一根头发的八分之一。这样的技术在大唐国际陡河发电厂甚至在同系统都堪称“绝活儿”，能干这活儿的是该厂修配车间车工班技术员孙志利。作为2015年先进工作者的孙志利，在去年该厂进行的3至8号机组B级检修中，完成机加工零部件8000多件，合格率达100%。这靠的是孙志利几十年来练就的硬功夫，是他骨子里对工作的一股热情，更主要的是他内心铸就的一种敬业精神。难怪人们提起孙志利，都会翘起大拇指，发自内心地点赞。

　　从招招儿硬到一招儿鲜，孙志利成了令人敬佩的人。孙志利1975年进厂，近5年担任车工班技术员，如今已近花甲。大家尊称他是与时间赛跑的“工作狂人”，更多年轻人喜欢叫他修配“达人”。“孙志利四十年如一日，在岗位上倾注全部心血和热情，凭着多年练就的精湛技艺，优质完成厂内各机组大小修零部件机加工任务，并做到加工产品无次品、无废品。”修配车间领导这样评价他。

　　孙志利话语不多，不善言谈，而他在技术上却功夫了得。孙志利至今年已有40多年工龄，经他手加工的优质部件达数十万件。因其技术精湛，早在上世纪八十年代，市区多家私企和国企单位请他利用业余时间帮助加工机器部件，承诺每小时不低于200元钱，在当时历史条件下，这可是丰厚的报酬，很多人求之不得，心生羡慕，他却没有当回事，对多家邀请他都一一谢绝。“电厂培养了我们，给我们施展技术的平台，如果一心二用，那多对不起厂啊！”孙志利很诚实地给人这样的解释。

　　近年来，他先后解决发电机密封瓦加工，汽轮机轴瓦、可倾瓦加工，汽轮机主气门涨圈加工，汽轮机下缸螺栓孔偏移，汽轮机隔板取阻气片，汽轮机下缸取断螺栓等多项生产技术难题，从招招硬到一招鲜，孙志利的口碑越来越好，有同行谈起来说：“孙师傅站在台前一干就是一天，可以连续十几个小时，感觉他不知道什么叫累。凭他的干劲和技术，给他荣誉和奖励，我们都服气。”车间领导给他的评价是“任劳任怨”，这里包含了孙志利难能可贵的奉献精神。

　　脑筋活，方法多，创新成了孙志利习以为常的事。在别人看来，创新工作好有难度，在孙志利的工作中却是随处可见。面对更多的机加工部件，有些活儿没有经验可借鉴，没有现成的理论指导，要完成任务，靠谁？只能靠自己。去年在3号机组检修中，按照检修项目，需要加工发电机密封瓦。发电机密封瓦用来密封发电机内部的氢气，避免氢气外漏发生爆炸。该厂由于设备老化，各机组密封环长时间运转，造成密封环乌金磨损，直接影响机组安全运转，密封瓦加工也因此成为每次大小修必修项目。密封瓦加工工艺要求高，尺寸精度高，易变形，加工困难。要经过粗车、半精车、精车三道工艺使密封瓦表面粗糙度先达到要求，再经过车刀切削，误差控制到0.01毫米，而车削最容易变形。为解决车削容易变形的加工难点，孙志利积极开动脑筋想办法，研制了加工胎板，采用压板装卡工艺，减少径向力，增加轴向力，改善了车削时机件容易变形的工艺。同时改变刀具几何参数，增加实际前角，使刀具排屑流畅，刀刃锋利，消除了积屑和表面粗糙度差的现象,按照图要求，保证了尺寸加工精度，完全满足了用户要求。去年，他完成汽轮机密封瓦加工5件，汽轮机轴瓦6付，汽机主气门涨圈8件，油档、隔板40多套。

　　孙志利另一个绝活儿是摘除阻气片。在各机组检修中，常常发现由于机组长期运转，汽轮机径向尺寸发生改变，致使高、中压缸汽轮机隔板径向间隙改变，使隔板阻汽片在长期高温高压作用下严重磨损，顶部间隙过大，出力明显不足，需要更换新的阻汽片。而摘除阻气片是耗时费力的活儿。每次检修都是因为拆除隔板阻气片而影响隔板的加工进度。按照以往方法摘除阻气片，必然延误工期，时间上不能保证检修需要。为了保质保量完成生产任务，必须在摘取材料特殊、薄而窄小、焊接困难的隔板阻汽片上动节省时间的脑筋，然后才能解决加工隔板的进度问题。孙志利自行制作螺纹撞杆、撞头，在阻汽片上焊接M12的螺母，连接撞杆，再用撞头的撞力取下阻汽片，保证隔板无损坏，阻汽片沟槽完整无缺陷，确保隔板精加工的时间，使工作效率提高了50%。用这种方法，孙志利也解决了迁安等电厂摘除阻气片和隔板加工的难题，为厂创造了经济效益。

　　孙志利是在关键时刻能解决急难的人。在2015年厂4号机组检修中，按照检修工作需要，汽轮机主气门涨圈急需回装，加工涨圈成了燃眉之急。此时已是半夜11点。孙志利接到任务后，连夜打车，亲临现场，对加工难点进行分析，给出了加工工艺方案。针对涨圈材料特殊，加工工艺复杂，在加工中易变形，零件精度不易保证等技术难题，进行优化、完善加工方案，采用分部车削，百分表测装卡力的方法，直到凌晨6点圆满完成涨圈加工任务，避免了涨圈径向刚度弱，零件加工变形等弊端，积极推动了检修工作顺利进行，为今后加工类似涨圈提供了良好的借鉴。