吉林市城郊供电洪志明：干好工作

　　中电新闻网讯 通讯员 金伟 报道 老洪很忙，忙得想和他聊聊都成了一种奢望。原定周一见面，结果到了周五下午两点多钟才见到他，并且只交谈了40多分钟。可就是在这段时间里，平均不到5分钟就有一个电话打进来，听得出，电话中唠的都是和安技员相关的事。

　　老洪叫洪志明，今年56岁。1972年初中毕业后来到吉林市城郊供电分公司白山乡农电所，一干就是26年，先后当过营配工、安技员、副所长和所长。1998年农电归口管理后，他便从所长的位置转岗到了现在的城郊供电分公司白山供电所安技员岗位上。

　　“安技员就是所里分管安全和技术的，这个岗位要求你技术上得通，责任心还得强。”老洪说，这段时间他每天下班后还要加班到晚上九十点钟，因为白天要守在现场，晚上还要打出第二天的工作票。“打几份工作票还那么耗时费力吗？”老洪拿出一张工作票讲解道：“你看这个工作票啊，里面最重要的就是安全措施，比如，停电由谁来操作，谁来监护；停电后怎么进行验电，哪个位置要挂停电作业标识，施工区内是否有交叉跨越的未停电线路，停电作业区内是否有农户自备电源等等。这些都要想得很细，相应的措施也要制定出来并体现在工作票上，自然就要花费一些工夫，所以贪黑起早就成了家常便饭。”

　　老洪真的这么忙吗？一周后的一天，笔者起早驱车赶往白山供电所。早晨7点，老洪已经等在楼下了。见了面，老洪也不寒暄便让笔者上了他的蓝色奥拓车直奔施工现场。在车上老洪告诉笔者，白山所不大但辖区不小，从所里到最远处的用户开车跑一个来回得2个多小时，另外下现场通常都得带着工器具，所以必须得弄辆车。老洪说，他开的这辆二手车是3年前买的，之前开了11年摩托车。几年前，有一次他半夜接到报修电话，便骑摩托车前往，那天下了半宿雨，乡路全是积水，由于深夜看不清路况，他连人带车栽进了一条深沟，水没到了胸部，怎么挣扎也爬不出去。危急时刻，幸好有一辆车路过，把他拽了上来。从那以后，他就打算换台二手车。

　　奥拓在乡路上行驶，不一会儿就到了鸡冠山村三社的一个施工现场。下车前老洪介绍说，今天这个工地有54根新立的电线杆要架低压线，另外还要给台区装一个计量总表，这些活技术不复杂，主要是多注意安全。下了车，老洪询问了当天的工作任务、施工人数、停电时间和安全措施是否与之前上报的计划一致。在得到肯定答复后，老洪逐件查看了施工用的工器具，然后又向施工队员交代施工中危险点在哪儿，应该注意些什么等等。8点的时候，老洪依次拉下了变台上的二次开关和一次开关，在检测施工段确实停电并接好地线后，他对管片电工叮嘱了一番，然后告诉施工队负责人可以架线施工了。

　　接下来，老洪又赶往另两个停电作业点，在完成了类似的工作后便开始在三个施工点之间巡视检查。也许是多年历练的结果，站在10米电线杆下，上面的情况他看得一清二楚――谁的安全帽没带好，谁的安全绳没系牢，他都要马上纠正。老洪说，干这活就不要在乎别人烦不烦，因为电力施工作业也算是高危行业，要想不出事就得严格按规程来，抱着侥幸的心理早晚出大事。

　　在巡视检查中，老洪盯着的另一件事就是工程质量。杆子立得直不直？斜拉线是不是给力？挂上去的线弛度是否符合要求？一发现问题他便找施工负责人交涉，提出整改要求。老洪说，现在的农网改造工程在施工组织方面都有严格的流程，对施工队的资质要求也比较高，但是规矩再多监督不到位也容易出现质量问题，而一旦返工损失就大了，所以对安全和质量的检查必须同步跟进。

　　可以看得出，工程一开工，老洪就被拴在了工地上，能不忙吗！

　　一上午的时间很快就过去了，在回所吃饭的路上老洪说：“干好工作是做人的底线。”看着路两侧不断掠过去的电线杆，老洪略带得意地说，“看见这些线路没，这都是我们干的。一看到这些，我就特有成就感，忙点累点也就不觉得咋的了。”不经意间，老洪道出了一个忙碌的安技员的心声。