确保高速铁路施工用电的“铁路专家”

电力18讯：    丘海金

　　杨晓榕，福建龙岩电业局营销部业扩项目经理，是一位有着19年党龄的老党员。五十多岁的老杨是龙岩电业局业扩队伍中最“牛”的项目经理：办事能力强，牛；工作执著，还是牛！现在班组里的人都称他为“铁路专家”。
　　“你们为龙岩老区服务，我们也愿意为你们服务！”这是老杨对龙厦铁路施工人员说得最多的一句话。龙厦铁路是龙岩革命老区的第一条高速铁路，为了让铁路提前一年即2009年底通车，建设工期被压缩到极限，从8月份开始各项工作全面铺开。
　　龙岩段地处山区，铁路建设沿线需要安装的变压器不计其数，仅铁路第二项目部就需装29台变压器，共计1万千瓦左右的负荷。柴油发电机已远远不能满足施工用电的需求，及时接入电网供电成为铁路提前通车的当务之急。
　　为了使铁路建设顺利进行，龙岩电业局高度重视，提出“电力服务决不拖高速铁路建设后腿”的口号，把该项目列入业扩报装的“绿色通道”。营销部在第一时间成立了以老杨为首的高速铁路建设协调小组，很快确定了方案。
　　随着工程的迅速推进，龙厦铁路的委托书如雪片般向老杨飞来，仅仅下东山特大桥便有5处施工用电。为了提高工作效率，细心的老杨让客户根据各施工队伍的进度进行排序，分成特急、加急、正常三个级别，并按紧急程度，带领配网、设计等人员，顶着烈日，奔波在铁路建设沿线。
　　为便于设计人员设计通用型图纸，节约用户土建、设备订货及安装时间，老杨提出“工程勘测不走回头路”的方法，把某个路段的工程一次全部勘测完毕，现场勘测人员常常到了吃饭时间还奔走在山头上。
　　勘测、物资联络、施工协调、质检、送电是老杨每天生活的全部。无论是正在吃饭、休息、还是双休日，只要与铁路建设相关的电话一到，他便二话不说忙碌起来，老杨“铁路专家”的称呼也由此而来。用户经常过意不去地说：“真不好意思，太给你们添麻烦了！”可老杨还是那句话：“为铁路建设服务是我们最想干的事！”
　　面对铁道部频繁的工期查巡通报，龙岩段因为施工难度高一直承受着很大的压力，施工负责人不禁向老杨倒起苦水来。经过一周时间的细致观察，老杨发现龙厦铁路沿线因为地理条件的制约，很多地方带电车上不去，无法开展带电T接作业。而施工队伍为了节省开支，所有专线都没有安装刀闸、跌落式开关等电力设备，只要有一个T接点需要停电，所有专线上的施工将受到影响。老杨还发现隧道工程用电中，变压器往往需要随着隧道的深度相应移动，客户也是处于经济方面考虑只用一面控制柜，当变压器需要移动时，另一台施工变也得停电，无可避免地影响工期。发现了问题，9月12日，老杨立即将自己的分析告诉了铁路施工负责人，并提出了加装刀闸、跌落式开关、控制柜的建议，负责人连连点头：“听你的，多花钱我也愿意！”
　　如今，在业扩项目室15个人的大班组里，共产党员、“牛”字号项目经理老杨正以昂扬的斗志、高涨的热情，带领大家在阳光业扩的道路上昂首阔步！