南网超高压广州局开展大跨越地线消缺
中电新闻网讯 通讯员 张礼昌 荣莹 报道 “今年终于摘除了这块‘心头恨’,再也不用提心吊胆地线被防振锤磨断了!”班长周道棒大大松了口气。近期,南方电网超高压公司广州局创新利用“移动式支点滑车牵引飞车法”,顺利完成500kV梧罗II线363#-364#大跨越高塔地线防振锤移位消缺工作,开辟了超高压公司线路运检人员在大跨越、大高差杆塔带阻尼线地线上远距离作业的先河。
据了解,本次消缺需作业人员飞车出地线至北江江面中心上空将防振锤拆除,并重新返回塔头安装紧固,而500kV梧罗II线大跨越北江档距达1400多米,导地线净空最大距离超过20米,越靠近塔身地线越陡,最大坡度超过40度。此外,此处地线上还设置了20米的阻尼线,作业人员无法像传统地线作业那样在导线上直接通过传递绳对作业飞车的全程直接牵引出线,作业人员需徒手背工具攀爬出线往返,危险系数、困难指数极高,对作业人员体力和技能也是一项重大的考验。
该局经过反复研讨论证和地面演练,创新提出“移动式支点滑车牵引飞车法”,即在地线上固定一个可移动的支点滑车,牵引绳绕过滑车前端系在地线作业人员身上,尾绳传送至导线辅助作业人员,由导线辅助作业人员控制尾绳牵引支点滑车移动到合适位置锚固,并通过地线支点滑车的下定滑轮,在导线上下拉传递绳,对地线飞车进行水平牵引防止飞车卡死,飞车牵引到位刹车固定后,再次在导线上牵引移动地线支点滑车,然后锚固,如此反复的作业方法,以此解决此处远距离调整防震锤移位的难题。
确定了方案,“亮剑”的时刻就到了。从准备出线到拆除防震锤再到返回塔头安装固定,该项防震锤移位消缺工作历时4小时圆满完成。
张媛媛
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