2019中国电动汽车百人会论坛大咖谈:如何抓住让电动汽车迈向成功的牛鼻子
2019-01-22 09:33:45 来源:
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电力18讯:2018年,中国汽车行业创造了多项历史。
11月,传统燃油车销量停止增长,全年下降2.8%。同时,我国原油对外依存度已突破70%。
形成鲜明对比的是,当月新能源汽车累计产销双双突破100万大关,到2018年年底,中国新能源汽车销量达125.6万辆,保有量达到261万辆。
燃油车停止增长的时刻,将成为人类汽车发展百年历史上的一个拐点。新能源汽车销量破百万,也将成为产业发展的高光时刻。
十年前的2009年,国家四部委联手推出“十城千辆”工程。十年间,中国新能源汽车产业链逐渐壮大,推广应用规模不断提升,但核心技术不足和协同创新欠缺问题依然突出。
2019年,新能源汽车能否不负各方期盼,引领汽车行业突破?怎样才能让这一轮电动汽车革命走向成功?
在1月11~13日举行的2019中国电动汽车百人会论坛上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,电动汽车是新一轮工业革命的标志性、引领性产品,目前已经入产业化阶段。其颠覆性变革底层是可再生能源,是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合。中国在这方面有一定的比较优势,如果把握得好有可能成为一个赢家。
一个令人欣慰的事实是,虽然下降的销量让车企感受到了寒冬的冰冷,但新能源汽车的逆势上扬也让业界看到了曙光,2018年增幅61.7%的成绩单更是让先发者坚定了走下去的信心。国家能源局监管总监李冶表示,“十三五”末500万辆的发展目标有望实现突破。
目前,从汽车、轮船、飞机都已经有了电驱动的产品,特斯拉总裁埃隆·马斯克曾经说:“除了火箭,所有交通工具都可以电气化”。国家电网电动汽车服务公司董事长江冰认为,只要是交通工具,都可以电动化,火箭同样可以电动化。一个例证就是,美国国家航空航天局(NASA)设立了专门的实验室研究等离子火箭推动,布局电力驱动星际飞行领域。
从近期来看,特斯拉国内工厂的开工,已经让国内车企压力陡增,但这只是一个开始。在专家看来,2020年对中国电动汽车行业更是一个坎:既要面对补贴退坡的压力,又要应对外资大举进入。有预测显示,到2030年,我国电动汽车产销将超过1500万辆,不同级别的自动驾驶基本普及,保有量将达到8000万辆。
这个预测要变成现实,涉及能源结构调整、智能电网建设、交通基础设施升级、新一代移动通信技术支持、产业链的调整和改造、标准法规调整以及就业岗位转移等,这是一场波澜壮阔的工业革命,也是一项事关全社会的巨大系统工程。
对车企而言,需要的是潜心提升核心竞争力,虚心向世界先进学习,与业界各方协同发展。
在政策层面,需要政府未雨绸缪加强顶层设计,从一开始就把汽车、能源、通信、交通、城市进行综合考虑,实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同,有序推进。
其中,打破壁垒、放开市场,加强跨学科、跨行业的协同创新至关重要。就此而言,制定一个经科学论证的顶层设计和时间表,给市场和社会一个应有的预期,是推进汽车革命走向成功的牛鼻子。
11月,传统燃油车销量停止增长,全年下降2.8%。同时,我国原油对外依存度已突破70%。
形成鲜明对比的是,当月新能源汽车累计产销双双突破100万大关,到2018年年底,中国新能源汽车销量达125.6万辆,保有量达到261万辆。
燃油车停止增长的时刻,将成为人类汽车发展百年历史上的一个拐点。新能源汽车销量破百万,也将成为产业发展的高光时刻。
十年前的2009年,国家四部委联手推出“十城千辆”工程。十年间,中国新能源汽车产业链逐渐壮大,推广应用规模不断提升,但核心技术不足和协同创新欠缺问题依然突出。
2019年,新能源汽车能否不负各方期盼,引领汽车行业突破?怎样才能让这一轮电动汽车革命走向成功?
在1月11~13日举行的2019中国电动汽车百人会论坛上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,电动汽车是新一轮工业革命的标志性、引领性产品,目前已经入产业化阶段。其颠覆性变革底层是可再生能源,是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合。中国在这方面有一定的比较优势,如果把握得好有可能成为一个赢家。
一个令人欣慰的事实是,虽然下降的销量让车企感受到了寒冬的冰冷,但新能源汽车的逆势上扬也让业界看到了曙光,2018年增幅61.7%的成绩单更是让先发者坚定了走下去的信心。国家能源局监管总监李冶表示,“十三五”末500万辆的发展目标有望实现突破。
目前,从汽车、轮船、飞机都已经有了电驱动的产品,特斯拉总裁埃隆·马斯克曾经说:“除了火箭,所有交通工具都可以电气化”。国家电网电动汽车服务公司董事长江冰认为,只要是交通工具,都可以电动化,火箭同样可以电动化。一个例证就是,美国国家航空航天局(NASA)设立了专门的实验室研究等离子火箭推动,布局电力驱动星际飞行领域。
从近期来看,特斯拉国内工厂的开工,已经让国内车企压力陡增,但这只是一个开始。在专家看来,2020年对中国电动汽车行业更是一个坎:既要面对补贴退坡的压力,又要应对外资大举进入。有预测显示,到2030年,我国电动汽车产销将超过1500万辆,不同级别的自动驾驶基本普及,保有量将达到8000万辆。
这个预测要变成现实,涉及能源结构调整、智能电网建设、交通基础设施升级、新一代移动通信技术支持、产业链的调整和改造、标准法规调整以及就业岗位转移等,这是一场波澜壮阔的工业革命,也是一项事关全社会的巨大系统工程。
对车企而言,需要的是潜心提升核心竞争力,虚心向世界先进学习,与业界各方协同发展。
在政策层面,需要政府未雨绸缪加强顶层设计,从一开始就把汽车、能源、通信、交通、城市进行综合考虑,实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同,有序推进。
其中,打破壁垒、放开市场,加强跨学科、跨行业的协同创新至关重要。就此而言,制定一个经科学论证的顶层设计和时间表,给市场和社会一个应有的预期,是推进汽车革命走向成功的牛鼻子。
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