北京大兴供电:保障新机场电力建设务期必成

【电网建设攻坚战】

聚力攻坚 保障新机场电力建设务期必成

姚华 杜敏

　　“鼓足干劲、奋勇拼搏、撸起袖子加油干，保障新机场电力建设，务期必成。”自新机场开工建设以来，大兴公司主动融入，举全公司之力，加强组织协调，强化质量管控，吹响了新机场配套电网建设的冲锋号。

　　当前，新机场配套电网建设工程已经全面进入“实战、攻坚”阶段。张华110千伏输变电工程开展外墙体安装、二次结构砌筑，杨各庄、张家务220千伏工程、广厦110千伏工程开展变电站基础施工……北京新机场配套电网建设项目推进如火如荼。

　　政企协同联动

　　作为首都国家级重大项目，北京新机场工期紧、任务重，示范意义大。

　　新机场建设前，大兴公司多次走访了新机场指挥部，了解新机场建设规划，就机场内、回迁安置房等多项供电项目深入研讨。新机场开工建设以来，大兴公司围绕新机场电力建设多次走访辖区各级政府、新机场电力指挥部，通过多方沟通、共同努力，新机场配套电力建设工程得到了各级政府及委办局的大力支持，工程全部列入“一会三函”快速审批通道。

　　大兴公司积极用好“一会三函”及“零前期”等支持政策，促请区政府主抓，各相关委办局、镇和园区参与，将推进电网前期作为政府主导的重要工作，明确责任单位和完成时间。由礼贤镇政府负责的广厦站的土地腾退和拆迁工作，创造了从项目对接到进场施工用时仅1个月的纪录，创造了大兴公司工程前期协调效率的新纪录。

　　新机场电力配套电网工程涉及面广、点多，前期征地拆迁量大、停电倒改方案复杂。同时，新机场“五纵两横”交通网的建设带来电力设施迁改工程量剧增，仅新机场高速涉及迁改72处，35千伏及以上线路就有26条。大兴公司成立了前期工作组，打破部门之间的分工壁垒，将项目前期、工程前期融会贯通，制定了前期一体化管理流程，有效减少了与辖区政府、委办局重复对接的工作，保障了前期工作有序推进。

　　强化工程组织管控

　　新机场配套建设“1+2+3+2”项电网工程，即：1座新航城500千伏变电站，2座张家务、杨各庄220千伏变电站，3座张华、广厦、紫各庄新机场红线外110千伏变电站，2座新机场一期红线内110千伏变电站。待所有规划变电站全部建成后，地区供电能力将增加480万千伏安。

　　面对体量大，任务重的建设任务，大兴公司针对配套电网建设项目，创新两级计划管控模式。编制工程一级整体计划，明确招标、物资、前期、停电等关键节点。同时针对各关键节点，逐一编制二级专项工作计划，细化任务，明确奖惩标准。

　　大兴公司以“三个项目部”为载体，狠抓现场安全质量管控，组织多层面滚动检查，将检查结果纳入参建队伍考核评价。以张华110千伏变电站为例，张华站的建设由于高空作业及焊接作业较多，容易引发高空作业事故和火灾事故。为解决这些问题，大兴公司反复研究，采取多项保护措施，全面加强施工现场高空作业监管力度，强化安全巡视力度，与监理、现场负责人共同进行每日不间断巡视；在吊车作业时，派专人看护、专人指挥；在进行焊接作业时，配用接火盆等防护措施，防止火花四溅，有效降低了火灾风险。

　　应用新技术新手段

　　为高质量建设新机场配套电网工程，大兴公司在输变电设备选型、建设安装、工程管控等关键环节均采用了国内先进技术。

　　位于新机场西北部的张华110千伏变电站，是北京地区首个引入变电站主体装配式全钢结构设计建设的变电站。从工厂生产主体钢结构，运输到现场进行拼装，与普通混凝土结构安装相比，可节省近两个月建设周期。此外，由于现场主要是拼装工作，没有扬尘及现场湿作业，也降低了对空气环境的污染。同时建设期间，“智慧工地”管理手段首次应用在施工建设中，通过可视化、信息化、移动互联网+等先进技术手段，智能管控施工进度。截至目前，张华站已完成主厂房搭建及钢梁、钢柱吊装工作，站内一层、二层楼板已完成浇筑，整体结构已初见雏形，进入主厂房外墙板安装前期施工阶段，水泵房、油池等附属设施也已开始动工。

　　伴随着新机场新航城建设全面展开，电力体制改革不断深入，大兴公司还积极探索新机场及未来新航城电力市场发展环境，创建了“新机场新航程新工人新服务”创新课题研究，努力开拓创新，成立了五个侧重点不同的创新课题组，引入竞争机制，注重合作共享，模拟未来新航城带来的电力市场实战环境，通过独立研究、交流分享等环节针对新机场建设、电力体制改革、全新供电服务模式、新时期产业工人培养等方面提出切实可行的实施措施和方案。

　　目前，计划年内投产的4项新机场配套电网工程已提前进入建设阶段。大兴公司将按照“国际一流”标准，继续推进新机场配套输变电工程建设，服务好新航城建设。

赵雅君