“太阳神鸟”从电建人铺设的跑道上起飞

2001年2月25日，在成都近郊的金沙村，出土了商周太阳神鸟金饰品。

2016年以来，以太阳神鸟为造型的成都天府国际机场工程，在各参建单位的手中，一步步地把蓝图变为现实。

2020年11月16日上午，一架尾翼上涂装着五星红旗的“奖状560”型飞机（编号B-10VC）在公司承建的成都天府国际机场东一跑道腾空而起，成功完成首飞首降任务。

3200米，是一段不长的距离，一般人跑步不过十几分钟。

3200米，是一条坚硬的道路，我们走了数百个日夜。

3200米，它不是一条普通的路，它是一个高度，是一个难度，更是一个市场。

“干工程要靠团队的力量！”

成都天府国际机场地处四川盆地，是国家“十三五”期间开工建设的最大民航机场重点工程，定位为国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带等级最高的航空港。

2016年末，公司凭借雄厚的技术实力、品牌优势与合理报价，中标成都天府国际机场地基处理及土石方工程06标段。主要工程为土石方开挖与填筑工程、排水工程，填方量约650万立方米、借方量约490万立方米。

天府机场建设工期要经历雨季、汛期、高温、冬季等不利气候条件。除此之外，机场还存在多个标段同时施工，各个标段施工单位的施工流向、分块作业顺序及施工方法、资源配置等方面均存在差异，分层回填沉降对道面面层极易产生影响以及村庄征地等干扰因素。

面临各种挑战，项目部全体人员迎难而上，都卯足了劲儿恨不得将每一分每一秒都用在工程建设上。

2018年3月，项目部取得了重要的技术突破，为解决传统满堂支架法带来的施工问题，技术部门集思广益，经过反复大量的数据试验，成功研制出模板牵引装置。经施工实践，这套装置使传统的拆除到安装模板需7天时间，缩短至模板从牵引到定位完成只需2天时间，同时还具有较高的安全系数，施工成品质量有保证。

一分耕耘，十分收获。

2017年12月26日，在整个飞行区11家参建单位中首家完成土石方回填及平整施工。

2018年6月22日，完成穿场涵洞（G1线）主体结构施工。

2018年12月14日，鉴于首项工程中的出色表现，公司在众多竞争对手中脱颖而出，再次承揽第二个关键标段，即飞行区场道工程07标段。

2019年9月16日，在整个飞行区房建工程中首家完成房建及总平工程主体结构全面封顶。

2019年10月22日，飞行区场道工程07标段施工排水工程顺利通过阶段性验收。

2020年3月20日，完成30万立方米的堆载预压卸载、土面区和边坡区回填施工任务。

2020年4月14日，碎石垫层施工顺利通过验收移交，是机场飞行区11家参建单位中首家完成全场道面垫层和道肩土基验收并移交的单位。

2020年5月26日，东一跑道水泥混凝土面层全面封仓贯通，提前4天完成施工任务。

“十六局克服征地、交叉施工因素、新冠疫情等影响，项目部履约良好，施工可控，是一支有战斗力的集体！”机场建设指挥部飞行区工程部主管张继平说道。

回忆一路走来的艰辛和不易，项目部每位参建员工心中都有甚多感慨。

“项目部全体员工都很敬业，都把这里当成家，他们的无私奉献和真情付出，让我很感动。”项目执行经理张昶如此说道。

项目部副经理王玉成提及：“在项目部这几年，肩上的重担有时的确超出了负荷，但我感受到这里的每个人都有着一股拼劲，内心就又充满了自信。”

工程技术部主任杨名锂说：“项目部组织人员每天晚上攻读‘三本书 ’，拼搏奋进，一起准备考证，很有大家庭的氛围！”

“作为四川人，能为家乡的建设贡献一份力量，我感到骄傲和自豪。虽然离家近，但回个家就像住旅馆一样，凳子还没坐热人就已经走了。”项目部员工冉铸回忆道。

“疫情防控，我们必须做到最好！”

2020年初新冠疫情肆虐全国各省，原计划的施工任务极可能延滞。复工之前，这是项目全体员工最忧心的事儿了。

“无论疫情如何，困难再大，我们也一定要按时完成东一跑道施工，确保飞行区顺利校飞。”这是项目部班子共同的目标！

面对新冠疫情，为按时保质保量完成节点目标，项目部坚持“疫情防控，高质量生产”两手抓，成立疫情防控组织机构和青年突击队，编制《疫情防控应急处置方案》，提前安排专车接回返岗人员，严格落实实时体温监控及外来人员核酸检测等工作。

项目部没有等待，他们主动出击，积极联络各方资源寻求防疫物质，确保复工复产所需，安排专人每日跟进原材料厂家复产情况，朝着既定的目标顽强地推进。

2月20日，项目部正式复工复产，成为机场飞行区2020年度首家复工复产的单位。

根据节点工期，项目部开展劳动竞赛，“春季攻势”“百日大干”“年终冲刺”，旬有检查、月有评比、季有表彰，施工始终处于高效状态。

项目部还在工地成立青年突击队，全体管理人员到现场分片包段，施工队伍轮休大干24小时不间断，现场协调、保障、服务、指导昼夜不停歇。

通过强有力的开工抢工和周密的安排，终于把滞后的工期赶了回来。上半年，项目的安全、质量、进度三头并进，过硬的专业技术和敢闯敢拼、吃苦耐劳的工作态度赢得指挥部和监理一致认可。

科技创新助推施工生产“又好又快”。在建设单位的组织下，项目部根据工程建设特点，编制《超大静面压力强夯置换锤》《一种浇筑圆拱形涵洞上部的组合钢模板的移动装置》课题，荣获国家实用新型专利。

项目部联合中国民航机场建设集团、西南交大、同济大学、四川中奥建设工程试验检测公司，历时两个月5次试验，得出了一套完整的碾压工艺理论，形成超重吨位超大激振力压路机填筑压实施工法，既有施工效率高、压实质量好的优点，且节省了成本，成功运用到天府机场11个标段土石方填筑施工过程，被评为2019年度集团公司施工工法，并荣获中国电建科学技术奖。

5月27日，四川省副省长杨洪波莅临东一跑道施工现场实地调研，对项目部取得的施工成果给予肯定，高度评价项目部贯彻一手抓疫情防控、一手抓项目施工展现出的整体形象面貌。

机场建设指挥部在给项目部发来的感谢信中，这么写道：“2020年伊始开工复工困难重重，贵公司及项目管理人员和广大施工人员科学组织、合理规划，紧盯工程节点目标，战疫情、抗高温、抓安全、保质量、促生产、克服困难，全力保障了现场施工建设推进。”

尽管道路坎坷，但依然技压群芳，荣誉接踵而来。在机场建设指挥部召开的安全文明施工年终总结暨表彰大会中，项目部在39家承建单位中名列前茅，荣获“安全文明施工先进单位”称号；在2020年度上半年施工建设表彰大会中，受到业主充分肯定。同时，还荣获公司“五四红旗团支部”“安全生产优秀项目部”等荣誉。

“我们项目的年轻人都是好样的！”

西北民航项目总监理高胥洪在接受记者采访时，说道：“十六局人都是好样的，四年来在机场工程建设中创下了六项第一，是飞行区10个道面标第一家贯通的单位，采用的新技术新工艺运用第一，数字化施工管理第一，无人机航拍技术应用第一，施工管理综合评比第一，企业文化建设第一。这是一支能干的年轻队伍，我们合作得很愉快！”

项目部主力军平均年龄仅仅31岁，年轻的管理者自进场以来，便快速建立健全各项管理制度与岗位责任制，创建学习型团队。

每日的早会上，项目执行经理张昶都要与工程技术人员一道对照施工图纸优化施工方案，跑遍施工区域每个角落，将整个工程装于心中，使得项目开工以来就迅速掀开了大干快上的施工作业场面，施工进度、质量、安全得到了和谐而完美的统一。

“近期的施工重点是加强工序衔接控制，特别是碎石垫层与水稳底基层的衔接工作，确保道面面层工序平稳顺利施工。”36岁的原天府项目部技术负责人陈敏，每天认真布置着工作，清晨最早出现在现场的人员中绝对少不了他。

办公室和施工现场两点一线的93年“新晋”施工管理部主任陈志林，年纪轻轻便扛起了部门负责人的工作。从地基处理及土石方工程到道面工程，他时刻在现场跟进管理，脚下的运动鞋是洗不清的黄土色，安全帽下稚嫩的脸庞逐渐变的成熟，很快就锻炼成长为一名技术管理人才。

担任项目团支部书记的黄鹏婷，在合同部实习过，在质检部埋干过，在工程部历练过，干一行爱一行，她是项目部的“好管家”，尽心打理着项目部后勤的各项事务，在不断的角色转换中，展现着自我风采。

还有项目部副经理贾斌、副经理王玉成、安全总监付克华、工程技术部主任杨名锂、设备物资部副主任黄世海……80、90后的他们年轻、沉稳，敢担当，是一线电建青年最真实的代表。

“我们要飞得更高！”是项目部全体建设者心中的一致梦想。他们深知，未来的挑战还在继续，他们也将面向未来、不忘初心，为实现天府机场腾飞的梦想奉献自己的青春力量！

神鸟比翼，蜀道不再难于上青天；

锦城花开，芙蓉筑梦腾飞在此间。

成都天府国际机场东一跑道俯拍图

成都天府机场飞行区场道工程穿场涵洞G1线

年青的项目部团队