每一条路都有它的使命

每一条路都承载着带动经济发展的使命，记录城市发展的繁荣与兴盛，是见证城市沧桑巨变的名片。对承建者来说，高速公路记录了筑路人的青春、热血、奋斗与拼搏。他们是社会发展与变迁的深度参与者，他们发扬敢于担当、甘于奉献的“铺路石”精神，以逢山开路、遇水架桥的干劲儿，把这条路变成推动城市持续发展、输送经济活力的大动脉，也改变了当地经济发展方式和城市生活方式。

电建市政公司承建的津石高速公路是京津冀核心区域相互联系的一条重要高速干线，对促进京津冀一体化进程，加快雄安新区建设，调整区域产业结构、优化经济布局起着至关重要的作用。通车后，石家庄到天津的自驾车程将缩短至2个小时，天津滨海新区车程预计可缩短至1.5个小时。

盛夏的燕赵大地骄阳似火，津石高速公路路面项目的施工现场热气沸腾，此时沥青拌合料的出仓温度为190度，到达现场温度180度，每天的工作任务是5000吨沥青，相当于每天铺筑2公里的路面，工人每天要在热气腾腾的现场坚持12小时施工，项目实行24小时昼夜施工。太阳炙烤着大地，黑色的沥青混合料铺筑时腾起一层雾蒙蒙的白烟，这是真正意义上的“桑拿天”铁板烧，在现场，即使站着不动，也会浑汗如雨，而他们从未停歇。

航拍下的津石路面项目

180℃的沥青料

凌晨两点，从巴基斯坦PKM项目漂洋过来的林泰格拌合站开始了今天的工作，半个小时后，沥青混合料准时出料仓，15分钟后早已排队等待的车队发动起来，伴着发动机的声声轰鸣，第一车满载40吨沥青混合料的大车已在待命，一个小时后，车队出发。

拌合站机器打开，沥青料的出场温度要高达190度，项目严把材料进场质量关，原材料进场后进行试验检测，拌合沥青的加热温度，为了保证沥青料到达施工现场温度，项目采用特殊的运输车辆，在车厢两侧用保温棉、棉被和油布进行两层覆盖保温，确保运输过程中降低量控制在50摄氏度。

备料 备战

津石路面项目三工区拌和场站

兵马未动，粮草先行。材料就是路面施工的粮草，没有料，一切都形同虚设。

一场与时间赛跑的战役拉开序幕。项目核心团队跑步进场，一手抓临建，一手抓备料，为给后期路面攻坚做好准备，在料仓已满的情况下，主线上也堆满了砂石料。

未雨绸缪是关键，在疫情紧张的特殊时期，他们已坐拥223万吨的水稳骨料和28.29万吨的沥青骨料备料，成了名副其实的“囤货王”，受到业主奖金嘉奖。

“原来望着一座座骨料备料山，心里才踏实。如今，一座座小山已渐渐削平，备料都已化身为路，铺筑在我们脚下，满满的自豪与荣耀。”工程部主任李文祯说。

荣誉是曾经 开局就要领跑

津石高速公路路面主线线路总长71.843千米，匝道线路总长28.306千米，全线水稳层总量约356万吨，沥青面层总量约136万吨。

项目部考虑到巨大的施工总量，合理规划了三个工区，七套水稳拌合设备，四套沥青拌合设备并配备与之匹配的现场施工设备，满足生产需求。

开局就是决战，起步就是冲刺。这个获得中国建设工程鲁班奖、中国钢结构金奖、重庆市巴渝杯优质工程奖的团队，默默地带着55台套自有设备埋头苦干，一跃成为全线首个完成沥青上中下面层试验段的明星。

工期紧、任务重是津石高速公路施工的特点，在进行水泥稳定碎石基层时，项目结合多年的路面施工经验，研究水泥稳定碎石基层双层连铺技术，总结出水泥稳定碎石双层连铺过程中配合比设计、混合料拌和、现场施工等一套完整的水泥稳定碎石基层双层连铺施工技术，大大提升了工作效率，为后续施工赢得了宝贵的时间。

4月至6月，项目开展“战疫情·促发展·当好主力军”劳动竞赛，合理倒排工期，保证项目各施工作业面配足人员，实行三班倒作业，晴天大干，阴天抢干，将施工任务层层分解，细化到每一个人，每一个作业点，一手抓生产，一手抓疫情防控，真抓实干、奋力赶超，实现了项目高速度推进、高质量建设、高标准要求、高效率管理。超额完成了劳动竞赛目标。

4月15日，全线首个完成沥青中面层试验段；

4月27日，水稳层日产能首次突破2万吨；

5月15日，项目第三套沥青拌合楼投产

……

所有的荣誉都不是偶然，“我们以“歇人不歇马”的方式与时间、天气赛跑，哪儿有断面就摊铺哪里。”津石路面项目经理郭晓阳说。

中电建冀交高速公路投资发展有限公司在津石路面检查时称赞津石路面的沥青中面层的平整度等各项指标赶超雄安质量。河北广播电视台“冀时”栏目连续两天对津石项目进行了深入报道。

使命在肩，他们一直冲锋在前，为了这条路一直在突破、超越和领跑。

培训不忽视 监管更专业

摊铺中的津石路面项目

越是忙的时候越要注重安全施工，路面施工高峰期有900多名作业人员。如何做好安全培训工作安全环保部可谓是绞尽脑汁。

白天施工忙，晚上到施工队的宿舍进行培训，入场安全教育、专题教育，现场授课、视频见缝插针培训、形式多样的培训让安全教育入脑入心。

项目实行全员安全生产责任制，把安全责任分解到每个环节、每个岗位、每位员工，做到安全责任、管理、投入、培训和应急救援“五到位”。

专业的人做专业事。为保证施工现场安全，减少成路面的污染，降低现场车速，确保安全生产，项目根据生产变化，对施工现场进行交通管制，在施工现场设置安全岗亭，聘请专业保安进行现场安全管制，通过半幅通车的方式满足来往车辆的错幅通车，每隔50米设置津石安全标识、限速标识和黄闪灯来确保道路交通安全。

乘风破浪 责任担当

津石路面项目的员工73人， 80后、90后有49人，他们可谓是项目的责任担当。“在状态、有激情、敢担当、善作为”是路面青年突击团队的标签。

“虽然压力大，很累，但是过得很充实，学到了很多东西。”陈凯说道。白天在工地至少12小时，晚上加班看图纸、做计划、完善资料，经常到半夜。这样的高压、高强度工作没有压垮他们，只要有作业的地方，都会有他们的身影。

“确实很累，夏天高温炎热，工期紧任务重，但是我们不能有丝毫的放松，因为每一个环节关系到质量、关系到成本。”员工宋晓萌微笑着说。

把支部建在项目上，让党旗飘扬在工地上，党员到一线去解决实际问题，津石路面项目党支部共13名党员，每周坚持党员学习，在抓生产、克难关方面，冲在前，成立了党员突击队，设置党员先锋岗，他们不忘初心勇担当的精神感染着分到一线的新员工，他们迅速转变角色，用务实的态度投入到工作中，以强烈的求知欲虚心求教，在师傅的引导下迅速提升工作能力。

高标准引领高质量 精益求精新工艺

压路机正在作业

津石高速公路项目作为京津冀交通一体化的一条主要干线，雄安新区交通骨干路网“四纵三横”中的“一横”，整条高速公路以“0+0.6+60+1.5+95”为标准建设，0.6毫米的路面平整度要求，高于国家规范要求的1.2毫米，提高了行车舒适性。

高标准高质量的津石高速公路有什么秘笈么？考虑到河北省环保现状，项目摒弃采用重油进行集料加热的方法，采用价格比天然气更低廉的新型材料PMC作为集料加热的原料。PMC是一种可再生燃料，较传统重油有燃尽率高、微排放、清洁化等优势。

 “铛、铛、铛”，试验室响起了清脆而有节奏的撞击声，“这是在进行马歇尔稳定度试验，试验检测是保证工程建设质量评定与验收的重要依据，是建成优质沥青路面的重要保障。沥青混合料要进行马歇尔稳定度、车辙等试验，摊铺现场要进行渗水、取芯压实度、平整度等试验，做好过程管控，才能保证施工质量”。试验员王梦波介绍，这个白净的不像一线的他其实已被晒黑了N个色号，如今已经习惯了与试验为伴的工作节奏。

摊铺机徐徐前进，4辆压路机有序紧随其后，来回碾压，边角处理工人跟随机器一同前行，路面一米一米向前摊铺，大道一点一点通向远方，路面施工在继续书写，梦想没有止步，如今施工已渐渐进入冲刺阶段，他们披荆斩棘，用初心和使命用心铺筑我们脚下的坦途。