电建市政公司：热带雨林中的“凯塔精神”

电力18讯：

刚果（布）北方的桑噶省地处热带雨林，郁郁葱葱、碧绿连天的林海发挥着“地球之肺”的作用，从空中俯瞰，那浓密的雨林不知隐藏着多少非洲故事，在这万顷碧浪中，一幅画卷舒展开来，来来往往的车辆、行人就好似在一条林海巨龙的脊背上穿行。这幅长达161公里的林海画卷，便是由电建市政公司历时28个月，精心绘就的凯塔公路二期项目。

作为刚果（布）布拉柴维尔——喀麦隆雅温得交通走廊项目中的重要组成部分，电建市政公司承建的凯塔公路二期项目不仅是交通走廊项目实现全线通车条件的最后一环，更是以STECOL品牌承建的最大项目。

2017年3月15日，业主下达开工令，项目全体员工经过两年奋战，2019年5月，项目提前两个月实现全线通车；2019年6月，监理、业主对项目两个标段进行技术性验收，项目得到监理和业主的一致称赞！

但正如作家冰心所说：“成功的花，人们只惊羡她现时的明艳！然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨。”这份“高效、高质、保量”的完美答卷，浸透着每个凯塔人奋斗的心血！

辛勤劳动 越黑越光荣

凯塔二期项目包括LOT 1和LOT 2两个标段，全长161公里，位于刚果（布）北部桑噶省森贝市至恩塔姆边境地区。原有道路是仅有三四米宽的土路，两侧几乎皆是深不可测的原始森林，当地居民砍下几条木头搭在沿途河道的两侧充当过桥，安全系数极低，大型卡车几乎无法通过，每逢雨季，道路上的泥土与雨水充分混合，“你中有我，我中有你”，脏了行人的脚丫，陷住了车辆的车轮，这样的雨后风景，似电影般循环上演在这片雨林深处。

闭塞的交通，使得当地政府和居民对于修路这件事深怀期望。自2016年10月合同签订，公司立即成立项目管理部，并立马着手前期的筹备工作，营地的选址与建设，前期勘测与准备技术资料，为石料厂选址等工作开展得如火如荼。“工程未动，测量先行”，前期的勘测工作都在荒无人烟的原始森林里完成，道路崎岖、荆棘丛生、沼泽遍布，时不时还有毒虫猛兽的突袭，测量队员们每一步都走得提心吊胆，饭后大家坐在树下休息，也会招来一裤管红蚂蚁。由于前期国内采购物资尚未到港，项目驻地交通通讯等基础措施极度落后，物资匮乏，在高温、烈日下，大家都是匆忙扒两口凉“便当”，一鼓作气完成当天任务回到项目驻地，白天外业，晚上挑灯搞内业，更是测量队的日常工作模式，他们整理数据，绘制地形图，眼神中透露出坚毅！在开工前，终于圆满完成了前期勘测任务！

虽然测量队员们都配个大帽子，但几个月的测量工作做下来，每个人黑得似抹上了一脸碳粉。测量队长张朝阳打趣道：“这可是我们辛勤劳动的勋章，越黑越光荣！”

属地化管理有效率

2017年3月15日，刚果（布）大型工程委员会下达开工令，标志着凯塔战场全面开工。得益于项目管理部前期合理的组织调配，现场施工队伍愈发壮大，项目管理部在积极招募国内富有经验的施工师傅的同时，也在积极推进属地化管理制度，这样不仅提高施工效率、节省人力成本，还能为桑噶省带来良好的社会效益和经济效益。

“一个中国师傅+若干当地雇员”的工作模式在项目多个工作面开展起来，但两种文化，两种完全不同的语言，在中国师傅和当地雇员沟通间竖起了一道坚硬的城墙。

每周六晚上8点，现场师傅们便拿着纸跟笔跑到营地会议室排排坐，乖乖地当起了学生！没错，为了使现场师傅们迅速融入法语国家工作环境，商务译审部在每周六积极组织起长达一个小时的法语培训。从“un，deux，trois”的数字到“pioche”洋镐、“travailler”干活儿……现场师傅拿着小本记得无比认真，除此之外，现场师傅也在与雇员的不断沟通中锻炼自己的口语能力，慢慢会使用当地的林加拉语这一件“沟通利器”。

现场施工队伍，中方人员最多时有160余人，当地雇员最多时达到近2000人，不仅为当地带来了大量的就业机会，对项目自身管理水平也提出了不小挑战。为此，管理部根据当地法律法规，预先制定一个针对所有员工的公平、完善的内部管理制度，完善属地化管理规范。

在现场师傅与当地雇员积极协作相互配合，共同完成项目施工生产任务的同时，另一方面，项目部更是不遗余力地培养大工委派驻的十余位实习工程师，为刚果（布）培养工程技术人才。实习生们在两年间内，几乎在每个部门都“修炼”了一回，拜会了各个“师父”，更是学会了各“门派”的看家本领。

实习生ILOKE进驻项目时只是测量小白，在拜师项目测量队后，经过师父的悉心传教，外加自己刻苦钻研的学习态度，练就一身测量本领，半年后，他终于“学成出师”，蜕变成了能独立承担土方队测量任务的“好手”。除了ILOKE这颗成材的技术苗子，在雨林深处的工地上也盛开着一朵“骄傲的山茶花”——女实习生Georlia, 她的名字如山茶花花语般的“可爱，美丽”，性格却似四川辣椒般的火辣、热情，五年的中国学习生活使得赵丽雅能说一口流利的中文，她有时跟着已经学成的ILOKE学习测量，有时跟着实验室的胡主任学习实验知识，可谓是个“杂家”。当然，学习之外，她也常常利用自己那一口好中文，帮助中方人员与当地雇员及监理沟通，真是“技术、翻译”双管齐下！项目上几乎所有的实习生皆如ILOKE和Georlia一般，迅速成长起来，项目在为刚果（布）大工委培育技术人才的同时，实习生也令凯塔这片土地增添了更多年轻的力量、绚烂的色彩！

修理“救命” 变废为宝

项目在积极引进新设备的同时，也没忘记巧用双手让旧设备焕发生机。由于项目所用设备大部分为凯塔一期或刚果（布）其他区域部调转过来的设备，使用时间早已超过5年，设备存在老化现象，特别是土方设备和运输车辆故障率高，因此，保障设备配件按期进场和壮大修理队伍是项目为这些旧设备“续命” 的关键。

主管设备物资的项目副经理刘永刚首先考虑的是哪些老旧设备最易损坏，并提前一年做配件采购计划，为这些旧设备“治病”预备“药材”，以防到时修理不及时，影响施工进度。

另外，在材料紧缺的情况下，对一些能加工改装使用的旧配件“不抛弃，不放弃” “物尽其用”，奉行“且用且珍惜”的原则。一次，石料厂发电机组的曲轴瓦座磨损，发电机无法正常发电，石料生产停滞。刘永刚经理便带着修理人员，将瓦座表面做打毛处理，小心翼翼地用铸工胶慢慢将瓦座表面磨损的那0.1毫米找补了回来。在不更换瓦座的情况下，发电机组重获新生，石料又能继续生产了，生产人员大大松了一口气。这些有效措施解决了在当地购买配件困难的难题，也为项目节约了资金。利用手上的修理功夫挽回“奄奄一息”的重要设备，着实令人佩服。

除了修理“救命”，项目的智慧在“变废为宝”上也令人大开眼界。开工初期，设备电瓶需要大量更换，可是电瓶桩头连接卡子已经老化，而采购的数量远远不够，当地采购价格贵、质量差，一个小小的配件损坏却让一台台设备无法正常工作，实在让人着急。为不影响旱季施工大干，修理班集思广益，利用废电瓶中的铅做电瓶桩头连接卡子的原料，成功为项目节省了成本，更为项目旱季施工大干提供了有利保障。

除了能将“废件”变为宝物，在项目眼中，“废料”也是不可多得的“璞玉”。这里说的“废料”便是位于项目沿线Bamegod村庄的废弃砂石料。项目的结构物施工任务所需的砂子量高达4.6万方，因此，砂子生产成为了项目能否履约的关键，初期为了解决这个棘手问题，项目想采用桑加河的砂子，但280公里的运距是个大难题。项目经过一路勘察与咨询，终于在Bamegod村庄发现了原金矿开采公司遗留的废弃砂石料，经过筛分和清洗后，可以加工成符合施工要求的河砂。为加大砂石筛分量，设备物资部在最短时间内联系国内采购洗砂设备，保证了细沙、鹅卵石及25毫米以上的砂石供应量。这不仅满足了项目砂石刚需，降低了施工成本；更为当地人清理了河道，解决了饮水问题，成了利己利民的极优措施。

创新改装保质量

项目所在地属于热带雨林气候，每年3月至5月份是小雨季，10月至12月份为大雨季，年降雨量在2000毫米左右。项目两个标段共计为161公里的沥青混凝土公路路面。沥青拌合站设置在二标主营地，位于整个施工战线的中间，沥青混凝土最远运距接近90公里，沥青混凝土出厂温度150℃-170℃，因气候条件及运距原因，沥青混凝土的出厂温度也设置较高，再经过2.5个小时长途运输后通常是可以满足120-140℃摊铺温度的要求。因项目地处热带雨林气候区，降雨频繁、持续时间长、降雨范围及时间无规律，再加上路况不好，经常出现施工队冒雨抢铺沥青混凝土的情况，但又不符合施工规范，若赶上长时间连续降雨，生产出来的沥青混凝土存放时间较长，不能达到施工温度要求，生产好的沥青混凝土只能废弃，使项目沥青混凝施工的成本大大增加。

沥青混凝土在运输途中的温控措施是项目部最关注的问题之一。因此，项目部组织召开沥青混凝土雨季施工专题会，根据一期施工经验，结合项目实际情况，寻求切实有效的解决措施，除了在运输自卸车顶部覆盖棉被、篷布保温外，项目设备物资部进行“头脑风暴”，对自卸车车厢底部的管路进行改造，无需额外热源，利用自身发动机排出的高温废气对所装载的沥青混凝土保温加热，从而在运输过程中对所载沥青混凝土持续加热，此次改装不仅取材方便、加工成本低、安全实用，在利用发动机废气作为加热源的同时，更是对废弃资源的二次利用，更加节能、环保，可谓是利用创新措施保障施工质量的绝佳案例。

多举措促进度

项目所在地降雨量大，现场施工全年近6个月处于“雨一直下，气氛不算融洽”的困境中，有效施工工期严重不足。一旦“天公不作美”，多措并举促进工程进度就迫在眉睫！

当“东边下雨西边晴”时，项目部采取“游击战”的方法，缩短战线，相应增减施工队伍，只要一碰到雨水这个敌人，施工队立马转移至敌后作战。作战时不忘在战场做好排水、挡水、防水工作，使雨季对工程施工影响降到最低。当驱着皮卡车经过项目沿线时，我们时而会看到结构物师傅在箱涵基坑旁一直不停地用抽水泵往外抽水；时而看到下雨时，土方师傅急忙转移设备从路基填筑面转移到开挖面；时而看到雨后，现场师傅用平地机将已填筑好的面搂开反复晾晒……一切只为了将雨季的影响压缩到最小，在有效的施工期限内，抢时间，抓进度！

积极尽责“鱼水一家”

正如鱼儿的成长离不开河水的滋养，河水的活力同样得益于鱼儿的律动。凯塔二期项目部在积极履行社会责任的同时，更是与当地政府、居民塑造了“鱼水一家”的优良典范！

十年树木，百年树人。当地政府十分重视教育发展，但当地交通闭塞、经济状况较差，教育条件十分落后，文教用品匮乏，并不能给孩子们提供良好的学习环境，教室屋顶上覆盖的简易铁皮瓦被风掀翻了好几次，操场上凹凸不平的黄泥地一旦遇雨就会变得泥泞不堪……项目部在了解到这一情况后，迅速安排人员、设备为当地小学修复教室屋顶，平整操场并积极购置一批文教用品赠与孩子们！看到公司对当地教育如此关心，苏安凯区长曾多次代表政府向公司表示感谢。

除了为当地学校“操心”外，项目也积极帮助当地村民修筑入户台阶、自来水管，种植果树等，为保障居民正常生活贡献一份力量！当地在举行盛大活动例如国庆节、劳动节庆祝典礼时，项目部的名字也总是被列入邀请名单，在活动中，那一面红蓝相间的中国电建旗帜及其那一排排整齐的游行队伍无不彰显着项目部与当地政府、居民“鱼水一家”的真挚感情。

红土砾石（毛拉姆）是一种中西部非洲所特有的天然筑路材料，同时也是项目重要的路基和底基层填筑土料。但位于苏安凯至恩塔姆路段的标段二沿线，毛拉姆料场极少，筑路材料匮乏势必拖延施工进度。于是，项目部一方面安排土方各分队，积极找寻地势高地，用挖掘机探索那森林里的“一抹红”；另一方面，积极派遣翻译人员，询问沿线居民，四处寻觅毛拉姆积聚地。有一次，在雨林深处，土方队找到了一座储量极其丰富的毛拉姆料场，但因料场位于喀麦隆境内，跨国境取料似乎成了天方夜谭。生产经理秦学玺并不想轻易放弃这座能供应数十公里填料的毛拉姆宝贝，带着翻译先是数次拜访苏安凯区长，区长表示：“你们公司平日对苏安凯区帮助诸多，凯塔公路不仅是你们的工程也是一项政府工程，政府一定会帮助你们！”苏安凯区长主动联系料场所在地——喀麦隆恩格伊拉区的区长，通过两国省长商议，经过几次谈判，最终敲定了开采权！于是，每天清晨，穿梭在刚果（布）和喀麦隆国境线的自卸车成了最美的风景！

凯塔公路的建设者中既有管理经验丰富、扎根海外一线多年的领导者，也有施工经验丰富的现场带队师傅，更有活力四射的年轻大学生，两年间，大家伙儿深扎雨林，虽身处不同岗位，却都为项目顺利竣工时那一刻的“明艳”，“浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨”，凯塔二期培养的一大批人才已经陆续分配到了其他项目，似蒲公英般，四处播散“齐心协力，攻坚克难”的“凯塔精神”。不负韶华，不负春秋，每每回想，总能吟唱出那一首凯塔建设者的岁月长歌！