云贵高原掘深隧 滇南深山筑坦途——建（个）元五老峰隧道施工纪实

在云贵高原滇南历史文化名城——建水，青龙山高大巍峨，绵延数里。五老峰隧道作为建水（个旧）至元阳高速公路控制性工程之一，穿越青龙山，跨过村村寨寨，全长8.3公里，最大埋深929m。由建个元高速公路项目TJ3标项目部承建。8.3公里说长不长，隧道贯通后，从进口到出口不到十分钟；8.3公里说短也不短，隧道没有贯通前，乘车从进口到出口，一路翻山越岭，汽车沿着盘山小道从山下绕到山头，再绕下山，足足需要两个小时的车程。但正是有这两小时的盘旋，才会有这十分钟的快捷。筑路人就是如此，翻山越岭攻克崎岖，只为更多人路途的坦荡如砥。

隧道施工起步难

“东边日出西边雨，道是无晴却有晴”。建水夏日每天数次的雨水，给酷暑增加了些凉意，却也给项目施工建设带来了麻烦。回想建（个）元高速公路建设刚刚进场时候，亦是6月，亦是每天数场的雨，现场大临施工在阳光和泥泞中走走停停，TJ3标一、二分部项目部营地到2017年10月份才基本建设完成。

 “引水方知开源不易，开山之作最费力”。五老峰隧道进口2017年6月开始进洞施工,洞口段就存在围岩差、浅埋、易掉块等问题，一旦处理不当极可能出现坍塌，导致前功尽弃。项目部沉着面对，高标准、严要求进行洞口超前大管棚施工，为隧道洞内施工提供了安全保障。进洞后的围岩属于炭质泥岩，遇水软化，施工过程中变形大，围岩较脆弱自稳性不强加大施工难度。项目部采取最安全稳当的“预留核心土”方法进行开挖，坚持“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，以最谨慎的态度和最坚决的责任感保障五老峰隧道进洞施工。

五老峰隧道出口2017年7月5日完成征地，因洞口上方乡村道路改道，至9月底才正式开始洞口施工。但洞口是一片竹林，施工场地狭窄，需借土回填施工平台。项目部采取洞口施工、平台回填同步走的措施，一方面利用仅有的狭小场地，提前进行洞口管棚施工，缩短进洞时间，另一方面组织挖机白天晚上进行洞口削坡和平台回填，安排就近便道施工，对土石方进行调配，既减少了弃方和借土工程量，又能尽快形成洞口平台和完成施工便道施工。

1号斜井开始动工，洞口边坡防护地势陡峭，人员无法站立，施工条件成为一项大难题。并且防护不到位，后续的工作都无法进行。项目部通过搭建脚手架，如同一座楼梯在不同的高度提供给人员施工场地。困难解决后，施工人员每天不间断安装小导管。当时正值雨季，就算是下雨也是穿着雨衣持续工作。也是这样的努力，洞口边坡得以加固稳定，为斜井进洞创造条件。

2号斜井进场无进场道路，为争取2号斜井尽快进洞施工，工人分成两队，一队集中进行洞口施工准备，另一队集中抢抓进场道路建设。进场道路多孤石阻拦，坡度大，为抢抓工期，现场积极组织道路换填和爆破施工，由于民爆物资六成多，审批慢，项目部果断采用“二氧化碳”爆破。工人干劲足，天天在工地吃饭，加班加点，为进洞施工创造了条件。

斜井施工困难多

五老峰隧道是建（个）元高速公路的关键节点控制性工程，而两条斜井则是五老峰隧道施工节点目标实现和成败的关键所在。项目部高度重视两条斜井的施工组织、资源配置和工序衔接等，努力推进斜井生产进度。

原云南省交通厅厅长何波到五老峰隧道现场检查指导工作时再三嘱咐：五老峰隧道属于特长隧道，地质条件复杂、施工难度大，存在很多不确定因素，望参建各方继续再接再厉，时刻不能轻视。

据勘察资料显示五老峰隧道为地质条件极其复杂、岩溶及地下水非常丰富。在实际施工过程中，项目部也遇到了各种困难和问题：

一是1号斜井和2号斜井都出现了大量的涌水。项目部积极采取措施，通过提前布设双电源、泵站、排水管道强排与注浆堵水相结合的方式，堵排结合，1号斜井三趟排水管里抽水，最大排水量达24000方/天。确保隧道施工安全推进。

二是2号斜井至XJ00+605桩号，因埋深大，经常发生岩爆，存在较大安全隐患。项目部采取压力释放措施，打超前压力释放孔，初支必须到掌子面，钻孔之前对掌子面进行洒水等措施，达到应力释放的目的。

三是坡度大。导致出渣困难。2号斜井平均纵向坡度高达10.18%，坡度大,导致车辆出渣困难，返坡抽排水困难等情况。渣车经常坏在半路上，项目部要求斜井专门配置修理人员修理车辆，确保设备正常运行。

四是围岩差。1#斜井洞口至0+828为Ⅴ、Ⅳ级围岩，岩石为薄层、片状泥质板岩、炭质板岩、泥质灰岩，成洞条件差，开挖易塌方，施工只能开挖一榀支护一榀。

TJ3标项目部全体员工众志成城，团结一心，克服重重困难，努力抓斜井资源配置、工序衔接和施工组织，推进斜井生产进度和效率不断提升。2018年底，2号斜井和1号斜井先后进入主洞施工，比原计划提前一个月完成，为关键控制性工程建设后续施工奠定了基础。

生产进度显成效

秣马厉兵练内功。在艰苦的环境中，TJ3标项目经理部坚持强管理，严标准，从细节做起，从细节做好，提高执行力，不断积蓄力量。项目部全体员工上下一心，坚持与时间赛跑，在确保质量和安全的前提下，抢抓施工进度。

在隧洞施工进洞后，项目部将工作重点放在理顺生产、加强隧道施工工序衔接、资源配置等工作中，以推进隧道施工进尺尽快正常化。为加快施工进度，项目部采取了多项措施：一、专门派副经理蹲点五老峰隧道和斜井，加强现场生产组织协调和执行力。二、抓材料储备和资源配置，尤其是抢抓炸药库建设和雨季材料储备，以保证材料不耽误生产顺利推进。三、狠抓工序衔接，采用工序卡控表，详细记录各工序时间，提高工序效率。四、抓自身建设，抓问题落实，落实每天碰头会制度，及时协调解决施工过程中遇到的各种问题和困难。五、项目部合理安排工序，将两个洞内的同种工序尽量时间错开，做到隧道内可循环的进行。六、对每个工序时长进行记录并对比，发现每次推迟的原因，解决材料，炸药的延误造成拖工问题。七、积极开展技术创新，TJ3标项目部通过研发二衬电缆沟一体快速浇筑法，电缆沟内帮随着二衬一次成型，节约大量工时和人员。

通过各项措施，五老峰隧道和斜井掘井进尺从原来80米/月提高到150米/月，生产效率大幅提升。项目部通过有序组织生产，科学合理配置资源，加强施工衔接管理等措施，推进五老峰隧道施工进度，项目部获得了总承包部2018年劳动竞赛第一名，同时获得了项目公司2018年履约考核第一名。

光爆工艺争一流

项目部坚持以“弘扬工匠精神，确保工程优质快速推进”为目标，严格按“三检制”落实现场质量检测，并狠抓质量工艺控制，重点控制隧道超欠挖，制定《隧道超欠挖奖罚管理办法》，并专门成立QC小组，加强对作业管理人员的教育培训，在过程中，不断调整动态爆破参数，合理调整预留变形量，进一步加强超欠挖控制。

依据《隧道光爆施工方案》，严抓技术交底，副经理郭正祥根据现场围岩，亲自画图并指挥装药，根据围岩类型，不断总结经验，不断优化钻爆参数，调整炮眼间距、深度，强化钻孔检查、验收，并不断优化光爆施工方案内容，提高了光面爆破质量，达到了隧道轮廓圆顺的目标。两条斜井和五老峰隧道进出口的超欠挖控制效果良好，平均线性超挖控制在10cm内，且光爆效果优秀，多次被评为样板工序。

安全标准树标杆

项目建设伊始，TJ3标项目部就定下要“打造十四局在建元高速公路建设军中一流队伍形象”的目标。尤其是在推进安全生产标准化建设上，项目部坚持大力推行并落实安全生产标准化、全员安全生产管理、风险抵押金制度和安全管理清单责任制等制度，从制度建设入手，根据施工现场的实际情况，有针对性的制定管理制度和管理措施，加强过程控制和安全教育，确保安全生产。

项目部将五老峰隧道进口定位安全生产标准化示范工点。并严格按照标准化手册对场地进行布设，各功能区齐全，做到了安全检查常态化、现场监管远程化、场地建设标准化。安全生产和文明施工成效显著，五老峰隧道多次迎接红河州政府、云南省交通厅等到现场观摩，并多次承建了项目公司、总承包部组织安全月、质量月启动仪式等重要活动，安全生产标准化工作得到了各界的一致肯定。

四新技术促发展

五老峰隧道位于东山站唐家庄断裂带东侧，围岩地质条件复杂，存在“三高四活跃”的特征，且为深埋特长隧道，通风散烟问题突出，对施工提出较大挑战。项目部采用最新的湿喷机械车、液压自行式仰拱栈桥、全自动防水板台车，带模注浆二衬钢模台车，水沟电缆槽台车等先进施工设备，应用防排水板自动施工、仰拱轻便模板与分层浇筑施工、衬砌变强滑槽逐窗入模浇筑、拱顶带模注浆施工等施工技术，以保证施工质量，加快施工进度。

项目采取地质雷达、TGP、瞬变电磁等方法为主，超前水平地质钻为辅的方式进行超前地质预报，为现场安全生产提供强有力的技术支持。

项目部积极参与项目公司立项的科研课题研究，目前正在进行《隧道二衬边墙及电缆沟内沟帮一次快速浇筑施工》等工法编制，完成《一种新型隧道衬砌台车结构》、《一种简易快捷钢模台车轨道移动装置》、《一种液压式电缆沟内沟帮模板台车》专利的申报。

融入地方助扶贫

一直以来，项目部一直秉承“建一项工程，交一方朋友，树一座丰碑，留一段回忆”的企业责任和使命，从工程建设伊始，项目部就积极融入地方，与当地老百姓打成一片。从最开始项目部员工在村里居住，到后来项目部组织员工积极参加当地老人节，每年为阿西冲和瘦田小学集资捐款助学，鼓励孩子努力学习成为栋梁之才，到为乡里修路，帮助村内修筑公用房，修建蓄水池，完善村里基础设施建设，支持当地发展等，项目部充分发扬了央企责任，助力当地扶贫攻坚。

项目部工程进驻施工地——太平村属于建水县的贫困村，存在基础设置差、交通不便，离县城较远，村民思想观念保守，主要收入依靠农业生产为主，村民普遍收入较低。中国水电十四局进驻这里施工以来，积极帮助当地村民实现就业，农民不再单靠农业生产收入一种形式，而是参与到工程建设中，农民收入翻了一番。另一方面，项目部积极帮助当地修路，方便村民出行。

2017年，项目部开展永临结合道路，通过修建、扩宽并硬化便道，作为我们施工和当地村民的共用道路，还对咪的村出村的1500多米道路进行硬化，方便村民出行。两年来雨季导致乡村道路多次塌方，项目部都积极派遣装载机、挖机疏通道路，以保证当地村民出行。2019年，项目部与太平村委会沟通，村企联动助力扶贫攻坚，参加坡头乡太平村锅底潭至普古鲊乡村公路进行修复、扩建。帮助当地村民修建出行、出村道路。我们的到来让当地村民的出行更便捷，促进当地与外界沟通，有利于各产业经济发展，有力的助力了太平村的脱贫攻坚，得到了当地村民的高度赞扬。

建（个）元高速公路跨越哈尼族、彝族、回族等少数民族聚集区，穿越多个贫困乡镇，对于我国扶贫攻坚、改善民生，完善滇南交通网和带动边境少数民族发家致富具有现实意义。中国电建路桥集团在建设之初就定下了要将建（个）元高速公路打造成为智慧交通之路、旅游生态之路、科技创新之路、环保生态之路、精准扶贫之路、民族团结之路的目标。建（个）元高速公路修建对于当地百姓而言是迫切的、及时的。现在当地村民进城要2个多小时，但高速公路修好后，只要10多分钟，大家都盼望着早日通车的那天。太平村虽然现在还是一个贫困村，但这里的温泉资源丰富，哈尼族原始、淳朴的民族文化和建筑物保留完好，已吸引了外来资本前来投资建设。待建（个）元高速公路通车后，太平村村民出行将更加便利，也一定会吸引更多来客，在不久的将来，这里将成为一个让你我流连忘返的地方。