红河大地上的电建印记 ——云南红河州建（个）元高速公路TJ5标段工程建设纪实

当刺眼的阳光穿透红河州南部山间终年不散的云雾，目光自北向南绵延越过那一座座起伏跌宕的山峦，蜿蜒于大山的河流宛如一条从天而降的白练，和即将建成的建（个）元高速公路要联通三地一般，五局人立足这片神圣而多情的土地已近两年时光。

2019年6月2日，建（个）元高速公路TJ5标段他其1号特大桥首片40米T梁顺利架设完成，这是继松云3号大桥双幅T梁架设完成后的又一重要节点，也是项目全体员工艰苦奋斗，砥砺奋进，攻坚克难的结晶。

进入2019年，红河州建（个）元高速公路TJ5标段迎来新一轮建设高潮，路基边坡上挖掘机不停地舞动着巨铲，忙着开挖、装运，塔基在墩柱林立的空隙里不停地挥动着巨臂，不远处的工地浇筑正酣；墩柱上电弧四射，施工中的机械轰鸣声此起彼伏、响彻山间，工人们顶着炎炎烈日奋臂挥汗，整个建设工地，呈现出一派热火朝天的施工景象。

以责任为标尺，风雨同舟砥砺前行

红河州建（个）元高速公路TJ5标段线路总长约9.67公里，桥梁全长4672米，隧道全长3390.9米，桥梁隧洞占总比83.5%。包括12座主线桥梁、11座匝道桥梁、3座隧道，1处枢纽互通立交、1处停车服务区，项目战线长、地处崇山峻岭，对外交通道路险峻，建设难度大，临建工程多，包括54条施工便道、2座拌合站，4个钢筋加工场，1个骨料加工厂和5个生活营地，建设技术难度被中电建集团列为重点关注项目。

2017年8月，建（个）元高速公路TJ5标建设者们跑步进场，回首过往，有太多的感动和汗水，这一年是全体员工经历最艰苦，最困难的一年。进场之初，项目部50余人租住在当地民房，因房屋紧张10余人挤在一个房间，吃饭只能站在路边，遇到下雨只能打着伞吃饭，工作、生活极其不便。

项目部以最快的速度开展现场踏勘、营地选址，大临设施建设规划，地形测量等各项工作；同时与地方政府、总承包一部、项目公司积极沟通征地问题及项目策划等工作。前期征迁部的同事们每天早出晚归，四处奔波，给村民宣政策、讲道理，到乡政府办理征地审批手续…..

2017年10月17日，全体员工历时2个多月的不懈努力，5-1号施工进场道路正式开工。项目部积极与当地村民、政府部门沟通协调，做足前期准备工作，项目主营地、5-2号主便道、5-3号主便道、拌合站、贝雷桥等临建设施相继顺利开工建设。

那时候大家常挂在嘴边的话就是“一日要三干，我们是闻鸡起舞干，头顶烈日干，披星戴月干”，饿了吃几口自带干粮，渴了喝上几口山泉水，是测量人员的真实写照；凌晨一点多，办公室依然灯火通明，技术部门的小伙子们仍在加班加点的完成前期技术准备工作；设备物资人员为了了解当地地材情况，跑遍红河州的每个地方，每天携带两个充电宝才能支撑接、打电话的耗电；现场施工管理人员在11月份的天气里，每天都是汗流浃背……项目部的每一个人都在自己的工作岗位上努力工作，默默付出着。

功夫不负有心人。12月28日，项目部主营地具备办公和住宿的条件，人员全部搬至新营地开始办公，随着项目营地逐渐修建完成，项目部扭转思路，将重心全部转移至大临场站建设、施工主便道的施工。迅速组织项目全体人员召开动员大会，抓住节前施工黄金期，要求全面开展大临场站、施工主便道的建设，为主体工程按期开工创造条件，截止2017年10月底，项目部完成16个临建方案及施工主便道方案的审批工作，工程进展顺利，喜讯频传。

以竞赛促进度，真抓实干确保履约

2018年是建（个）元高速公路建设决战之年，红河州TJ5标项目在成立之初就确定了项目管理理念：学习、专业、标准、精品。即通过学习加强专业、建立标准铸造精品，要打造水电五局在建（个）元高速公路建设中水五局铁军形象。项目部严格按照“规范化、程序化、标准化”管理进行管控，并一直坚持强管理、高标准、严要求，从细节做起，从细节做好，提高执行力，不断积蓄力量。

围绕2018年项目公司履约要求，项目部统筹部署，调整资源配置，倒排工期，积极组织各部门、工区及各作业队，分别就工程节点做明确安排，把每周生产例会前推至现场召开，将压力逐层传递，吹响了项目全面冲刺履约目标的号角。

为了全面完成年度产值目标任务，充分调动广大参建人员的积极性、主动性、创造性，激发全体员工的工作热情，进一步加快建（个）元高速公路的建设步伐，项目部组织开展“打好转型攻坚战 确保履约安全年”百日劳动竞赛活动，成了劳动竞赛班组，与作业队签订劳动竞赛责任书，落实资源投入，确保节点目标顺利实现。

开展劳动竞赛以来，项目部多措并举，攻坚克难，以边坡路基开挖、桥梁桩基开挖、洞身开挖、梁场建设等关键线路及重难点工程为突破口，主动出击，积极开辟工作面，制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，多头并进，平行作业。在平时抓好生产计划和落实的基础上，科学合理配置各项资源，组织每天的碰头会，及时协调解决施工过程中遇到的问题和困难。按照总计划制定月施工计划、周计划，根据施工实际情况适时调整施工计划和施工方法。

TJ5标位于建（个）元高速公路建元段和个元段的交汇点，距离建水和个旧县城距离都是全线最远的一个项目。在后勤保障上，项目重点抓物资材料供应，成立道路维护队，专门维护材料进场道路，确保材料进场畅通无阻。加大资源配置，坚持与时间赛跑，在劳动竞赛的黄金季节对路基开挖、梁场建设、松岭岗隧道、他其隧道等重点部位加大资源投入，科学合理组织生产。对影响到总工期的工序和作业队伍给予人力和物力的充分保证，如发现未能按期完成计划情况时，及时检查分析原因，立即采取有效措施，适时调整计划，使上周延误的工期在下周赶回来，在施工过程中，坚持“以日保周，以周保月，以月保季，以季保年”的进度保证方法，确保了年度目标的顺利完成。

通过不懈努力，2018年，项目部完成了各项大临场站的建设，路基边坡开挖、隧道、桥梁桩基施工生产效率大幅提升，路基边坡开挖预裂爆破受到观摩学习，被评为样板工程，5-2号梁场、5-3号拌合站、松岭岗出口、路基边坡开挖打造成了标准化施工点。各级领导多次莅临标准化工点，对五局质量给予了高度评价，并在在项目公司2018年全面履约信誉评价考核十三家参建单位中荣获第四名，项目经理韩敬泽荣获优秀项目经理荣誉，这是对项目部全体参建人员艰苦奋斗、不断付出，精益管理的最好肯定。

以管理促安全质量，提质增效决胜2019

2019年是建（个）元高速公路建设决胜之年，项目桥梁施工从桩基转移至墩柱施工，面对项目全线大小23座桥梁，高墩柱施工带来的高空作业安全隐患形式愈加严峻，这给安全生产带来的压力倍增。随着松岭岗隧道进入浅埋段，面对可能出现的冒顶塌方、渗水、地表下沉、开裂等问题，安全管控刻不容缓。

针对项目安全管控实际情况，安全监察部梳理“一岗一清单”安全职责，项目领导班子调整职责分工，落实“四个责任体系”及“一刚双责”，实行“安全清单”责任制，进行划片区分段管理，确保安全生产责任制落实到人，坚持每天开展“班前5分钟”安全教育，推行每日碰头会，以及时解决日常生产问题，并在各重点工作面配专职安全员进行日常提醒、监督、检查，在隧道浅埋处设置观测点，同时在各施工点及隧道内配可视化摄像头，把安全生产、文明施工做到了更细致化的行动中来，不放过一切安全隐患，确保工程建设有条不紊地开展。

创新技术交底，传统的技术交底是通过书面和技术人员现场口头讲授的方式进行，施工人员往往听不懂、记不住。 项目部利用信息化，把技术交底做成微信二维码“扫一扫” 技术运用，如墩柱施工技术交底，直接把该部位技术交底“二维码”贴到墩柱上，让信息化手段服务于现场施工生产，使现场管理人员、施工人员随时查看，现场施工人员记不住的、不清楚的地方，只要拿起手机现场扫描，就能清楚每一道工序的操作，从而提升施工质量及施工效率。

2019年，伴随项目建设不断深入，项目各分部工程进展顺利，他其隧道双幅贯通，松云3号大桥双幅T梁架设完成，5-1号、5-2号梁场先后投入使用，他其1号大桥首片40米T梁架设完成、克勒1号隧道顺利进洞，桩基浇筑完成657颗， 200万方大挖方路基，一个个喜讯接连传回后方，建（个）元高速公路横跨三地的雏形也在日渐显露。

红河州TJ5标项目经过近2年的华丽蜕变，在决胜之年，项目所有人员必将众志成城，不忘初心，为项目建设画上一个圆满的句号，为红河州人民交上一份满意的答卷。