我们从龙泉山走来——电建铁路公司成都轨道交通18号线龙泉山隧道——全国首条最长高瓦斯轨道交通工程全线贯通！

电力18讯：

迟日江山丽，春风花草香；鏖战龙泉山，建设新天府。

2019年3月30日，成都轨道交通18号线龙泉山隧道——全国首条最长高瓦斯轨道交通工程全线贯通！喜讯迅速传遍巴山蜀水，所有人为之振奋。

这是一次历史的穿越，连接龙泉山的过去、现在和未来。

不畏挑战  攻克全国“最难”

成都轨道交通18号线，出身不凡，来头不小，号称“最难地铁线”，具有“第一速度、第一隧道、第一长度、第一规模”四大特点。

国内首条设计时速140公里的轨道交通线路，起于火车南站，经高新区、天府新区后，穿越龙泉山至成都天府国际机场。

国内在建的最长城市轨道交通线路，线路全长66.71公里，共设车站11座，建成后从火车南站到天府国际新机场，只需半小时。

国内首条穿越高瓦斯地层的轨道交通线路，通常长度超过3公里的就被称为“长隧道”，而18号线穿越的龙泉山隧道9.7公里，如此长的隧道在城市轨道交通建设上暂无先例，系国内在建的最长轨道交通山岭高瓦斯隧道。

国内PPP模式实施的投资额最大的轨道交通项目，四川省首个PPP地铁项目，这一切，都让成都轨道交通18号线备受业界内外关注！

实施PPP模式，既是轨道交通领域投融资的创新之举，也是政企合作的有益探索。采用PPP模式，一方面可以减轻政府财政压力，助力推进成都轨道交通加快发展；另一方面更好地吸纳中国电建多年积累的优势力量，为项目引进更加先进的建设和运营管理经验，为公众提供更高水平的公共交通出行服务，全方位提升城市轨道交通品质。

以优异的现场，换得优质的市场。自2013年加入成都轨道交通建设以来，中国电建坚持以“全力以赴攻难关，一丝不苟做细节，精工良建铸完美，把握今天创未来”的锐气与务实，以取得的一个个优异的成绩，来校验所有顶层设计的正确，来展示一个能打硬仗的央企品牌的风采与荣光。 “中国电建自参与成都轨道交通建设以来，积极响应、脚踏实地，是一支讲政治、讲大局、讲团结、讲配合，战之能胜的建设队伍，同时也是一位值得信赖的优质合作伙伴。”成都轨道集团多次表达出对中国电建的肯定与信任。因而在2015年承建了地铁4号线二期后的两年，中国电建通过良好的履约成功取得了更大的市场——地铁18号线的投资建设和运营管理权。

扼守咽喉  决战龙泉隧道

2016年8月，龙泉山隧道正式开始施工。该段位于天府新站～三岔湖站区间，为翻山越岭瓦斯隧道，是地铁18号线关键性工程，采用双洞分修方案，线间距30m，矿山法施工，其中右线隧道全长9724m，左线隧道全长9690m。隧道穿越龙泉山含油气构造，不良地质为浅层油气田天然气，隧道最大埋深275m，全隧纵向采用“人”字坡。

但工程一开工，就给所有人来了个“下马威”。

进口工区的500米隧道，比预期的困难很多，折腾了所有人一年。因为是Ⅴ级围岩，为软弱地层，土质微膨胀性。就像“橡皮泥”，遇水就膨胀软化，水浸泡围岩后，隧洞立马变形，发生地表沉降，伴随坍塌风险，直接影响施工。那段时间，只能慢慢开挖，一个月只掘进了25米。

这样下去，如何保证左线9690米，右线9724米的隧道按时贯通？工期一旦滞后，引发的连锁反应，大家心知肚明。指挥部立即召开专题会议调整策略，在进口和出口处的腰部，打通1号斜井和2号斜井，将整个工程分为了三段4个工区，12个作业面，项目部组建1400名施工人员齐头并进。

但在龙泉山隧道，不能只求快，还必须“安全”当头，“稳”字当先。油气田高瓦斯，犹如一把达摩斯利剑，悬挂在所有人的心上。

常规的煤田瓦斯，通过地勘确定瓦斯分布，再进行施工作业。而油气田区的瓦斯，有特殊的运移规律，无处不在，随机性强。这也就决定了从隧道开工到结束，都处于高瓦斯管控阶段，是全过程高要求的安全管理。而且瓦斯形象的说，就像“烟”，喜欢往高处飘，集聚在一起，当它们集中在一起，就会提升浓度，当浓度到达5%，一个稍不注意的举动或操作都有可能引起爆炸。

攻坚克难一直是电建铁军在成都轨道交通建设领域的常态。通过成立党员突击队、高瓦斯管控小组，更好地凝聚党员力量，激发党员潜能；通过强化瓦斯防控体系和频繁的现场巡查工作制度，及时的发现了掌子面前方瓦斯赋存情况的变化；通过加密超前探测措施，及时的明确了当前地层瓦斯风险的升级程度；通过细致的观察和认真分析，在第一时间带领项目部形成了处置意见，快速推行了“双风机双风筒措施”、“瓦斯绝对涌出量测试法”、“瓦斯集中逸出点导管引流法”等相关措施，并且在随后的实践应用过程中得到了良好的效果。

突破重围  彰显电建实力

龙泉山隧道安全生产风险源众多，除了高瓦斯存在的瓦斯燃烧、瓦斯爆炸、有毒有害气体中毒以及人员窒息风险外，还存在隧道掌子面坍塌、隧道回头塌、隧道变形侵限、洞口失稳、断层破碎带突水涌泥等诸多困难……

当全工区的瓦斯涌出量大于或等于0.5立方/分，即为高瓦斯隧道。而在龙泉山隧道，瓦斯涌出量是1.23立方/分，最大浓度2.62%，预计涌出总量为700.23万立方。一个家庭按照每月使用15方天然气计算，龙泉山隧道涌出的天然气，大约可供1万个家庭使用4年。

千百年来，龙泉山一直是成都东侧的屏障。翻开规划地图，仔细琢磨成都轨道交通18号线的规划，便能感受到这条地铁线对于成都“东进”战略的落地何等重要。横亘在18号线上的龙泉山隧道，占据全线长度的六分之一，重要意义不言而喻！其中的进口、1号斜井、2号斜井工区均为高瓦斯工区，建设之难可想而知！

这一切，使得原本就不容易的工程，更是难上加难。

为确保安全生产全面受控，指挥部针对龙泉山隧道现场建立了安全监控五道防线，即瓦检员24小时不离岗检测、瓦检系统24小时不间断检测、四川省安全科学院提供全天候服务、聘请专业人员和专业机构随时监测分析；邀请重庆煤矿科学院开展安全监控。不仅仅是被动应对施工难题，中国电建还主动出击，不断通过技术创新，优化施工工艺，加强设备的改进，创造着一个个建设“传奇”。通过采用超前地质预报系统，对前方地层进行分析。即采用先进的探测仪器，包括超前钻探、地质素描、地质雷达、TSP地震波预报等手段，准确判断前方是不是富水围岩，围岩节理怎么发育的，有没有坍塌的风险。地质雷达好比给人做B超，超前地质探孔则跟做胃镜一样。当数据超过某些指标时，就会停止开挖。为减少对围岩的损伤，整个施工使用光面爆破法进行开挖。爆破之后，即对墙体喷射混凝土，进行初期支护，铺设2公分厚的全瓦斯隔离板、防水层并进行二次衬砌等一系列工序。

同时，工人的安全帽上带有定位功能的芯片,手机、钥匙、皮带扣等金属物品都不能带进隧道；所有人员经过两次安检，才能进入施工现场。在既有视频监控的基础上，监控系统拓展瓦斯监测、人员定位、广播通讯功能，为后续施工提供安全保障。在隧道斜井前，一个大型LED显示屏实时显示着隧道内的重要空气成分指标，每天24小时不间断。一个个横亘在建设者面前的巨大困难，最终都被他们的智慧、努力与拼搏所攻克

回首956个日夜的连续奋战，所有的辛苦都是值得的——通过龙泉山隧道建设施工，一项项发明专利和先进工法的取得和推广是最好的回报；所有的艰辛都是值得的——回望攻克的诸多困难，成功后才有的云淡风轻是最大的收获；所有的付出都是值得的——中国电建在成都市轨道交通建设的历史上，也注定将留下浓墨重彩的一页。

风物长宜放眼量，登高望远天地宽。此刻，我们已从龙泉山走来，正向着更广阔的世界、更伟大的梦想深情眺望，迈向未来！

 

俯览龙泉山隧道

 

施工中的隧道

 

爆破装药前检测瓦斯浓度

 

安装钢拱架

 

贯通后的龙泉山隧道