电建市政公司深圳地铁12号线七工区：美丽工地这样打造

在工作人员的引导下，经过人脸识别闸机，走进深圳地铁12号线七工区海上田园东站，沿着灰色砖砌人行通道往前走，右侧是米白色的打包箱房二层办公室，左侧是面积180平方米的会议室；再往前走，是绿色地坪漆刷成的人行道，黄色斑马线的对面是安全体验馆；再往前走就是标准化护栏围成的车站施工区域了。

下着小雨，从大门到基坑护栏，走过百米长的硬化路面，脚上没有一点泥。

在这里，“整洁有序”已经不是对工地的最好形容，标准是“打造美丽工地”。

在这里，场地不“硬化”就必须“绿化”，对钢筋切断面的要求文件上明确写着要“漂亮”。

在这里，扬尘治理标准不是我们熟知的 “六个百分百”，落实的是深圳市“七个百分百”要求。每1000平方米设置一台雾炮机，全封闭钢板围挡外侧有宣传画内侧有喷淋系统，路面清扫机在厂区内巡回清扫，洒水车随时准备洒水降尘……

工人宿舍每间不超过6人，配备统一的桌子、衣柜、鞋柜和物品架，施工区和生活区都设置了人脸识别系统，没有录入系统的人员会被毫不客气地拒之门外。

安全文明标准提高了，施工管理强度也相应加大，一般现场奖罚措施以百元计，七工区项目部以深圳市地铁集团百条禁令为依据，编制了项目部安全文明奖罚办法，奖罚额度以万元为单位。

现场各级各类检查次数多、频率高。3月7日上午11点半，从现场回到项目部的常务副经理张凯刚走进办公室的门，接到了现场电话，深圳地铁建设集团总经理龙宏德一行已经到了海上田园东站进行检查，张凯马上返回工地。这样的“四不两直”检查在这里是常态化工作。

严格的管理提高了员工的责任心和安全意识。经历过南水北调“飞检制”体验的安全质量环保部主任赵争伟感叹：“业主和监管部门安全重视程度高，安全文明施工检查严，管理手段强硬，自身感觉到责任重大。”

安全管理层层分级，每个站点都配备了驻站安全员，每个施工队也配备专职安全员。赵争伟每天都到现场和站点、施工队安全员一起进行联合检查，对一些习惯性违章现象进行现场纠正，不能立即整改的问题下发隐患整改通知书，定人限期进行整改。

在七工区项目部，从项目经理到一线施工员都有安全文明施工管理责任，做到了“人人都是安全员，人人都是文明施工管理员”。轨道公司总经理兼项目经理宋卫强根据以往现场管理经验，提出在现场每道冠梁支撑上面拉设固定钢丝绳，代替临时安全绳，即方便作业人员悬挂安全带，又提高了工作效率。

在进行车站施工总体策划时，项目安全总监赵云峰提出每隔三道冠梁支撑，设置一处安全通道，即方便现场吊装指挥，同时又便于观察基坑整体工作情况。

为了提高现场用电安全管理水平，在基坑侧墙内壁设置封闭式电缆桥架，在桥架内布设的电缆整齐有序，对现场作业人员和电缆起到了“双重保护”保护作用。中国电建南方公司把这项施工措施向12号线全线推广使用。

安全管理处处精细，质量控制同样精益求精。对冠梁支撑等浇筑成型的混凝土用橡胶软垫进行成品保护，并每间隔10厘米贴上黄色反光警示贴，方便夜间施工保护。

在海上田园东站设置产业工人培训基地，制定了产业工人培训方针、政策等相关制度，对产业工人进行入场三级安全教育、技术教育、质量专题等培训教育，从根本提高了现场施工人员安全管理意识和施工技术能力。

目前，海上田园东站正在建设数字化钢筋加工场，里面将分区域布设电焊工、电工、钢筋工等培训场所，将布设联合冲剪机、自动折弯机等自动钢筋加工设备。其中，数控弯箍机自动快速完成钢筋调直、定尺、弯箍、切断，工作效率可以相当于20至30名钢筋工人。

深圳地铁12号线七工区项目部还将根据深圳市政府和12号线总包部要求，持续提升现场文明施工管理水平，将工地打造得更加美丽。

美丽、干净、标准的办公区

在自重两吨多的打包箱房里办公，妈妈您再也不用担心台风了

升华版的现场工人综合休息室

安全体验馆前交通通道上设置人行斑马线