“绿色工地”养成记——水电五局成都轨道交通18号线合江车辆段绿色施工纪实

第一次走进水电五局成都轨道交通18号线合江车辆段，映入眼帘的施工现场安全围挡鲜艳亮丽，工程裸土穿上了翠绿的“外衣”，材料摆放整齐有序，洒水车忙碌地在场内奔跑，就是这样“硬实力”的合江车辆段施工现场，开工至今迎来了70多家家单位近600人次的业务观摩和交流。

绿色施工第一招：扬尘治理方法好

“绿色施工第一项，扬尘治理很重要。”城市轨道交通建设的第一道环保课题就是“扬尘治理”。水电五局成都轨道交通18号线项目部每个施工工点投入扬尘监控仪实时监控，同时还有运行的16台定点式雾炮机，每天定时进行喷雾降尘，有效的解决了扬尘难题；对于开挖中不可避免的裸土，裸露超过8小时的均覆盖绿色防尘网，如果判断其堆放期超过3个月，则采取种植草籽的方式进行绿化，在工地上铺开一片片的草坪，打造了绿色的生态园林工地。为保证进出施工现场的车辆干净，不带泥上路，项目部在每个工点出入口设有全自动洗车台，对出入工地的车辆进行全面清洗，将绿色施工的理念和做法始终贯穿在施工每个环节，造就了“绿色工地”的美丽景象。

绿色施工第二招：减少废弃看“疗效”

在城市轨道交通建设的环保高要求下，项目建设工的好不好，不仅看质量，更要看环保。如何合理的减少过程中的物资浪费及废弃排放，成为了绿色施工的第二个重要事项。

合江车辆段内土石方工程总共258万立方米，项目部通过编制土石方工程专项方案，合理优化土石方挖填平衡，减少了外弃土石方，不仅节约了项目的成本，也减少了废渣的排放带来的一系列工序。

在项目合江车辆段钢筋混凝土结构施工队伍有7家施工队伍，如按施工队伍需求各自设立钢筋加工场就得至少7个，并且生产的短料、废料无法合理分配利用，钢筋损耗率约为3%～4%，为此，项目部打造钢筋数控集中加工中心，统一加工、统一管理、统一调度，对加工产生的短料进行统筹分配利用。提升钢筋加工成品质量，降低钢筋加工损耗率至1%左右。不仅如此，项目部合理采购配砖及设置预制混凝土块，穿墙时预留套管或孔，利用预制与砌块材料同模数的带预留套管或孔混凝土砌块，有效减少了因二次钻孔或凿打产生的建渣。

绿色施工第三招：回收利用有妙招

施工作业的过程不可避免的会有一些建筑垃圾存在，诸如施工中产生的碎砖、混凝土、砂浆、包装材料；使用和维修过程中产生的装修类材料、塑料、沥青、橡胶；拆卸中产生废钢筋、废木材、碎玻璃等等。那么问题来了，这些废渣怎么处理呢？

施工现场的固体废弃物对环境产生的影响较大，不管不问的结果肯定会是垃圾堆积如山，再美的花园式工地也成了垃圾环绕的一盆盆栽。针对废弃物处理事项，项目部特制定施工垃圾减量化计划，将钢筋余料用于加工马凳筋、预埋件与安全围栏等，将建渣用于施工便道的路基铺设，使得建筑垃圾再利用率提高到50%以上。

“建设的现代化是人与自然和谐共生的现代化，既要创造更多物质财富和精神财富以满足人民日益增长的美好生活需要，也要提供更多优质生态产品以满足人民日益增长的优美生态环境需要。加强环境保护，既是为了我们每个人的健康，更是为了推动美丽中国建设、实现伟大“中国梦”战略目标的关键举措。”中国水电五局在城市轨道交通建设中全面践行“绿水青山就是金山银山”要求，始终把“生态优先绿色发展”放在施工第一位，按照安全、文明、生态、绿色的要求去做好各项施工管理工作，为构建公园城市的建设贡献力量。