建设真美苗乡——水电九局凯里市政工程施工侧记

 苗岭明珠，清水江畔，这个安静的城市中，悄然入驻了一批建设者。

2016年12月5日，水电九局的旗帜在苗乡迎着冬阳起舞，凯里市政工程正式启动，作为水电九局第一批融资类型项目，建设者们满怀希望，用真情、实干建设真美苗乡。

 冬阳热火，搭桥修路

冬阳悬顶，寒风凌冽，苗岭明珠格外迷人，山美水美，九局营地最美。

凯里市政工项目，位于贵州省凯里市经开区，项目包括下司新大桥工程和学院路工程。下司新大桥依傍下司古镇，跨越清水江，它的成功修建，不仅解决了当地道路拥挤交通事故频发的隐患，也从根本上保障了当地百姓的通行安全，对发展下司古镇旅游事业影响深远，被凯里政府称为“民生名片”工程。

下司新大桥，属于分离式拱桥，左幅桥梁全长233米，右幅桥梁全长201米。修建困难重重，受汛期洪水威胁、钻孔作业扰民、302国道限制等多方原因，导致工期目标任务繁重。汛期洪水如猛兽，汛洪猛兽潜伏暗流下，桥上作业人员施工缓慢。凯里项目部主动出击，通过与清水江上游水电站多次调研协调，利用水电站泄洪截留作用，将暗流下的猛兽牢牢困死，成功解决汛期超高水位威胁，下司新大桥的成功通车，为黔东南州建州60周年献上最炫彩的烟花。

学院路工程建设是凯里市经济开发区中心枢纽路段，连通凯里市最主要的两条主干道银桂大道与开元大道。更是凯里学院与黔东南职业技术学院去往凯里高铁站中心主路，作为凯里市交通路网最关键的路段，水电九局做为承建方备受各界关注。凯里市政项目不负众望，克服了了土石方开挖作业、爆破作业、弃渣困难。针对靠近高校路段，项目部摒弃了爆破处理方式，采用机械破碎，最大程度确保高校学子的人生安全和学习生活。国家有规定，高铁1公里范围内严禁爆破

部分施工路段临近高铁站，为此凯里项目前瞻性备案，未修建时候积极与跟成都铁路局、贵阳铁路局以及贵阳高铁工段协商，最终四方成功达成一致，为学院路后期有序的修建奠定基础。

火热的凯里市政工程，点燃了冬季的太阳，积极协调、前瞻性备案、科学改革为凯里项目赢得阵阵喝彩。 

绩效改革，添砖加瓦

启明星闪烁于黎明的夜空中，西边的月亮也渐已模糊。

黎明，凯里施工现场已陆续有人到达，作为水电九局第一个融资工程，凯里项目部率先实行绩效考核制度，优秀的人更加崭露头角，此举大大鼓舞了士气，职工工作热情空前高涨。

打破大锅饭，用绩效考核成绩说实话，摒弃平均主义制度，在凯里市政项目不能出现“干好干坏一个样”的内耗状况。项目部通过多方调研学习，实行绩效考核制度前，为职工树立“争优抢先，多劳多得”意识，将绩效考核与年终经营成果奖金对应起来，从责任心、执行力、团结性、完成工作量、工作效率、工作质量、纪律、出勤、学习、外协工作和主动兼职等方面全面开展绩效考核，成立日常绩效检查考核领导小组，明确日常绩效考核小组职责、考核程序，摒弃了平均主义思想，员工工作的执行力得到了大幅提升，凯里项目已形成了“比学赶超“的积极工作氛围，在同比在建工程工作，凯里项目一直名列前茅，这正是凯里项目改革创新的成果！ 

产学研，共互惠

    又是一年秋风落，北雁南飞，稻田丰收，蛙声四起。

2017年11月，凯里市政项目已开工一年，稻田瓜果丰收，凯里市政项目也迎来一个丰收的季节。

凯里市政项目与黔东南民族职业技术学院，产学研融合实践教学基地正式揭牌。企业需要改革，教育也需要改革，人才的培养，需要将二者进行融合，通过理论结合实践，提高学生实操能力，也为企业带来更多人才资源，产学研相结合是科研、教育、生产三个社会不同分工在功能与资源优势上的协同和集成化，是技术创新的一种创新模式，凯里项目遵从“校园强理论，企业强实践”原理，致力于项目管理改革，发挥各自优势，高校将学生的实践课程安排在凯里市政项目部，项目部将管理人员、技术工人理论学习安排在学校，使职工、在校学生、工人更好的将理论知识与实践相融合，促进技术创新所需各种生产要素的有效组合。产学研融合实践教学基地的揭牌，可以说从一定程度上弥补了这方面的不足，它不仅为我们的职工、作业人员找到了理论知识的培训场所，也为在校学生提供了一个实践的平台，提升了学生的就业优势，在增强学生的社会竞争力的同时，更有针对性的为企业培养人才，注重人才的实用性与实效性，达成学校与企业资源、信息共享的“双赢”模式。

产学研的成功推出，为水电九局在当地迎来一片喝彩，被当地电视台、主流媒体多方报道，被凯里市政府誉为“良心企业”。

                  提升技术，打破壁垒

2016年7月23日，黔东南建州60周年庆祝大会开幕，激情四射的黔东南向世界演绎天籁之音、神奇歌舞、多彩民俗，让世界感受如诗如画的秘境黔东南。

2016年7月21日，凯里下司新大桥通车，为黔东南建州60周年提前送上祝福。

凯里市政项目为确保下司新大桥在黔东南州州庆前顺利通车，项目部连续施工、增加夜班，充分利用空间参数使各项任务工序衔接合理，大大缩短了施工工期。在施工过程中还是遇到了难题，工程一度停滞不前。凯里市政项目缺乏桥梁青石护栏施工经验，将传统的青石护栏安装工艺应用在下司新大桥，结果导致青石护栏在桥梁运行过程中出现开裂现象，这一困难严重影响工期推进。为此，凯里市政项目召集技术、质量、安全、经营等人员组建青石护栏安装工艺课题研究小组，开展《车行拱桥青石栏杆安装工艺研究》的专项研究课题，通过不断的研究取证，科学研究小组发现，青石护栏开裂桥梁多为旅游观光桥梁，传统工艺安装法不适合大跨径拱桥，车辆行驶时桥梁受压过大会拉断或者挤断护栏，导致青石护栏开裂。在无可借鉴的案例的情况下，课题研究小组奋发图强，采取技术创新、工艺改革，不断完善青石护栏加固方案，最终成功解决了青石护栏开裂问题，改善了工程质量。

凯里市政项目的《车行拱桥青石栏杆安装工艺研究》开创了公司大跨径拱桥青石护栏安装工艺创新，同时也为凯里政府太阳岛大桥建造提供了经验借鉴。

建成后的凯里下司新大桥

产学研签约仪式