水电十一局：郑州东三环工程成功上跨地铁一号线

经过近9个月的精心施工，8月24日上午，由水电十一局施工总承包管理、五分局承建的郑州市东三环（107辅道）快速化工程PPP项目金水东路至动力北路隧道段工程，在确保地铁正常安全运行的前提下成功上跨郑州地铁一号线。标志着东三环上跨地铁段工序复杂、风险等级最高的隧道底板工程顺利完成，为东三环隧道工程通车目标的实现奠定了基础。

东三环隧道工程与地铁一号线属正交，交叉地段横跨地铁长39.7米，宽36.8米，此段三轴搅拌桩土体加固与地铁距离最小间距仅为1米，安全等级为特级，施工难度大，经国内专家会诊认定，难度属国内罕见。施工过程中，有效施工时间短、施工作业面狭小、地铁控制值精度高、周边交叉施工影响大等诸多难题。参建干部职工勇于担当，主动作为，针对难题，迎难而上，经过多次对施工技术难点、设计方案的研究，邀请资深专家讨论评审，确定专项施工方案。现场精心安排部署，科学合理组织，施工人员密切配合，采取多种措施，对风险地段进行有效地安全和质量管控，为东三环成功跨越地铁提供了有力保障。

望着浇筑好的底板，第七项目部经理高满库激动地说，上跨地铁一号线因为是控制性节点目标，又在地铁一号线正上方施工，为确保监测精度达到0.01毫米，我们对绝对沉降量、水平位移和收敛值采用静力水准仪＋机器人实时测量辅以人工校核；总承包部总工王金龙说，为保障施工安全运行，施工作业时间均在地铁非运营时间；测量、技术及现场管理人员实行现场24小时值班制度，对施工部位全面监管。对施工产生影响的绝对沉降量、水平位移、收敛等控制值，全部控制在国家地铁保护标准以内。

东三环下穿隧道采用双箱式结构，内设双向八车道。依次下穿七里河北路下方3米污水管，七里河、七里河南路下立交，上跨轨道交通1号线盾构区间，下穿商鼎路高架、莲湖路下立交后向西偏回107辅道，并在商都路以北接地。

上跨地铁一号线效果图