大红河的小水滴——云南建（个）元高速公路项目建设侧记

红河，是中国、越南跨境水系，流域多红色沙页岩地层，水呈红色，故称“红河”。云南红河哈尼族彝族自治州，居住着240余万少数民族同胞，“历史名城”建水、“世界锡都”个旧、“梯田文化”元阳均坐落于此。

近年来，云南省提出了“融入滇中，联动南北，开放发展”的战略，要求实现“县县通高速”目标，全力打造新的旅游观光黄金走道，实现快速奔小康之梦。红河州积极推进基础设施建设，与中国电建集团签订了战略合作协议，“建（个）元高速公路”项目应运而生，由中国水电八局负责TJ8标段工程施工，线路总长9.2公里，包括7座桥梁、2条隧道、9段路基、1座交通枢纽。

这是水电八局建设规模最大的高速公路项目，也是开拓线性工程领域、打造“大路桥”品牌的重要里程碑。2016年底，水电八局第一批建设者奔赴云南，开启了“小水滴”融入“大红河”的新征程。

“向有才”的“同心圆”

目前，红河州TJ8标项目一工区所属红河特大桥、“他白依”隧洞、3号路基等重要工点正稳步推进。

一工区主任名叫向建飞，40岁不到，颇为精明硬朗，是红河项目群一线骨干代表，人称“向有才”，曾在青连铁路项目积累了丰富的路桥工程施工管理经验，于2017年10月调入红河项目指挥部，任工程调度员。2018年7月，一工区主任岗位空缺，工程进度略有滞后，经项目领导班子讨论商议，授命向建飞全权管理一工区各项工作，要求他务必拨乱反正，确保安全质量进度及成本可控。

红河州建（个）元高速公路为线性工程，主要管理模式有两种：一种是较为传统的“金字塔”管理，指挥部统领全局，层层分级，由项目领导班子管控各工区，再下行至各业务部门，最后交由各工点具体实施；另一种是“架子队”管理，该模式广泛应用于大型路桥工程，每个工点均设有职能齐全的小队，包含质量、技术、安全、物资、经营等各业务人员，在施工现场实时管控。

一工区目前共有员工36人，80%以上为90后，其中有11位新分配大学生。碍于人员经验、技术、数量限制，“架子队”管理模式难以实现。另一方面，红河项目地理环境复杂、人员素质参差，加上工点分布广、交通条件差，如采用传统“金字塔”管理，势必会导致沟通协调不畅、施工进度缓慢，造成“上级领导说破嘴、一线员工跑断腿”的局面。

针对以上实际情况，向建飞结合自身多年经验，提出了“同心圆”管理模式：在9个工点各设“工点管理员”一名，由拥有一定路桥施工管理经验的青年骨干担任，对该工点一应大小事务负总责，另外根据工程难易度、工作繁重度分配1-3名副手，负责资料、调度、值班事宜。围绕“工点管理员”这一圆心，工区各部门全力配合，给予技术和物资支持，工程推进中所遇难点要点，及时反馈至项目指挥部，由领导班子商议决策。

“同心圆”管理模式，让责任压力下行传导，要求工点管理员能想、能管、能做、能说、能算、能教，倒逼项目青年骨干，形成主动担当作为、培养“一专多能”的良好局面。目前，该管理模式已成功施行，既搭建了锻炼、实践的平台，又为项目施工管理厘清了方向。

对于2018届新员工，向建飞表示：“他们学习欲望很强，整体氛围不错，但是不能放任，要耐心教导，更要严格管理。”他还要求所有新员工参与项目0#台账的编制，包括各项工程计量、核对图纸错误、新增做法汇总等系统性工作，这也是快速学习了解工程情况、完成职场身份转变的有效途径。在一工区会议室和向建飞办公室里，摆放了一大一小两块黑板。对于共性问题，他会组织新员工集中学习，在会议室大黑板上详细讲解；对于个别“高端”难题，他则协同专业部门，在办公室小黑板上深入探讨。

提起向建飞，红河州项目的同志们都会竖起拇指，赞一声“向有才”。他不仅技术过硬、思路清晰、管理有序，而且多才多艺，是红河项目群头号“灵魂乐手”，擅长电子琴、架子鼓。

在红河特大桥桩基施工中，工程进展受阻，项目员工和班组工人情绪普遍低落，当时身为工程调度员的向建飞，为了鼓舞兄弟们的士气，联络起项目主唱、萨克斯手、吉他手，成立了“红河山寨乐队”，以工程建设为背景，谱写了一首《云岭的呼唤》——“红土地上沟沟坎坎，红河江面绿波闪闪。坡头山上望远看，一座座风景阅不完……肩担移山筑路重任，相约走进云岭之南。男儿有泪不轻弹，织就这道靓丽的风景线。”

“小马哥”的“围城”

红河特大桥是红河项目建设中最大的桥梁，也是云南省在建的跨度最大的悬索桥。大桥位于南沙水电站上游的水库内，全长1366米，主跨700米，最大塔高181米，相当于60层高楼，是一座典型的山区“巨无霸”。

在大桥左岸13号主墩施工过程中，得益于水电八局丰富的大体积混凝土浇筑经验，实现了主墩与承台的无缝连接，表面平整、光滑如镜，经监理鉴定，超过中铁、中交等路桥龙头企业标准。

马磊是13号主墩工点管理员之一，2017届员工，到红河州项目一年有余，已可独当一面，人送外号“小马哥”。在主墩承台混凝土养护期间，小马哥每隔两个小时左右，就要爬过密密麻麻的钢筋笼，进入内部观测情况并做降温处理。钢筋笼内部温度奇高，四周铁索纵横，对小马哥来说像是一座围城：身处其中，恨不得马上出城；到了外面，却又心系城里的质量安全。

项目部在一工区营地与红河特大桥之间的山腰上修建了1号拌合站，负责各工点的混凝土供应。为了借助红河高速公路项目的平台，共同打造八局“大路桥”品牌，水电八局举全局之力支持建（个）元高速公路项目的建设与运作，抽调优质资源进入红河州。2017年底至2018年7月间，由砂石公司承建的红河州大山取料场、陡岩取料场、小寨取料场三个砂石骨料场陆续投产，这也是水电八局建设的首批市场化线性砂石系统，对于转型升级意义重大。

除砂石公司外，科研设计院也在工地建立了高规格实验室，负责测量、科研、试验工作；工程设备公司抽调技术骨干进驻红河，负责各类特种设备管理维护；后续，机电公司也将参与工程建设，承担特大桥上部结构中钢箱梁的制作安装。

宋康的照片

红河特大桥毗邻的大山上，有一处正在掘进的隧洞，名为“他白依”，彝族语，意为“他是美丽的山谷”。名字虽美，但却险峻重重、乱石堆积。隧洞要横穿“他白依”山，直通大湾山山腰，直径10米，总长约1000米，水电八局承建其中781米，正在进行辅助交通洞开挖支护。

宋康，“他白依”隧洞的工点管理员，有着十几年隧洞施工经验，是红河州项目从中铁大桥局引进的技术骨干。记者在隧洞洞口前采拍时，宋康主动前来沟通，介绍工程和景色亮点。

顺着山脊，从“他白依”隧洞到红河特大桥，有5公里的路段，山势巍峨、绝壁丛生，是整个建（个）元高速公路建设最为险峻的路段之一，无论是隧洞开挖，还是桥梁建设、路基施工都十分困难。

隧洞的原施工方案，是从边坡上修建一条施工便道，进入洞口，进行主隧洞开挖。然而，便道修筑至开挖洞口不到20米处时，边坡突然发生了大塌方，30000多方土石压垮了工作面，使原定方案无法实施。项目部集思广益，迅速调整施工方案，采用打竖井的办法，绕过塌方体，进入主隧道开挖，确保工程顺利进行。

除了宋康，红河州项目还从中铁、中交等路桥龙头企业引进了十余名技术和管理人才，充实团队力量；为了开拓视野、提升能力，项目团队四次前往云南、四川、重庆等在建的路桥建设工地观摩学习；为了攻破恶劣地质条件下的关键技术难点，项目依托电建路桥平台，联合清华大学、同济大学、西南交大等高校成立了研究室，将科研立项与工程建设同步推进。通过“引进来”和“走出去”，一股全新的红河力量开始孕育。

谈到工作生活情况时，宋康咧嘴笑道：“我在大山里干了十几年，早就习惯啦。就是洞子离营地远了点，吃饭只能在工地上解决。”宋康还热衷摄影，闲暇时拿出手机拍拍大山和红河，还有工友们劳作的模样。他给记者展示了一系列工地特写，调皮地说：“早知道你们要拍东西，哪用这么麻烦，打个招呼，我拍好了给你们发过去就是啦！”

张成的安全帽

云南地区空气干燥、日照强烈，晨间温度已达32℃，有诗为证——“出门五分钟，流汗两小时”。红河州项目所在元阳县纬度较低，一年有将近十个月的“暑期”，为了规避午间高温时段，上班时间调整为下午3点。部分班组工人甚至会选择下午6点开工，至晚方归，次日清晨5点再赴工地，劳作至晌午，如此周而复始。

“他白依”山对面，是正在施工的3号路基。在工地现场，记者结识了2018届小鲜肉张成。此人人如其名，颇为老成、稳重健谈，能驾驭航拍、可胜任编导，目前是3号路基工点管理员的徒弟兼副手。张成带领记者沿山脊小道前往工作面，这条小道由张成师徒“徒脚”开辟，可节省15分钟左右路程。张成加入项目团队不足一月，但对所在工点情况了如指掌。

3号路基紧靠红水河特大桥的引桥，旁边是近200多米高的陡坡，下面有一条正在运行的国道——245国道。由于这里边坡陡峭，山体破碎，当地称这一段路为“鬼见愁。”

为了防止施工中可能出现的落石、坠物影响国道安全，项目采取了多重防护措施：在路基的边坡上安装了铁丝安全网，给整个山坡披上“金钟罩”；在245国道上搭设钢架棚，为路面打造一件“铁布衫”；配合地方交警实行交通管制，派遣6名交通疏导员轮班执勤，全力确保道路安全。

采访过程中，刚巧遇见一队工人正在边坡安装铁丝网，其中两位师傅未正确佩戴安全帽，张成迎上去，边招手边喊：“师傅，把安全帽戴好哇！”

一个月的工地生涯，张成的肤色黑了好几个色号。不久前，女友趁着“看牙”的机会来到昆明，张成请了几天假，搭便车下山，坐中巴赶往建水县，再转火车，耗时八个钟头，终于抵达昆明。短暂相会后，女友回程之际，留下话来：“你在工地上要注意安全，记得戴好安全帽。下个月，我再来‘看牙’。”

“小管书记”的文章

“6月的南沙水电站库区，水何澹澹，波光粼粼，水鸟徘徊；两岸树木葱郁，百花摇曳，鸟鸣啁啾、蜂飞蝶舞……在这片生机盎然、碧波荡漾的库区附近，由中国水电八局承建的红河特大桥正在如火如荼地建设之中。”

今年7月，中国水利报头版刊登了一篇名为《绿色桥梁拱卫碧水青山》的通讯，讲述了水电八局红河州项目践行绿色施工理念、保护生态环境的故事，文章的作者正是红河州项目党工委副书记管磊。

管磊今年32岁，曾任水电八局白鹤滩施工局团委书记，在云南地区生活了6年，对当地的人文地理都比较熟悉，算得上半个云南人。早在金沙江白鹤滩水电站，管磊就开始思考：“在建设学习型、服务型、创新型党组织的要求下，项目党建工作如何达到‘形神兼备’，融入并服务于生产经营中心。”

来到红河州项目后，管磊通过调研摸底、管理实践，探索出了一套党群工作“标准化”管理办法：从组织设置、机制完善、专项活动、文化建设、资料管理五个主要方面着手，有的放矢、高效执行，将党群标准化建设融入项目管理体系，推进党群工作方向与工程建设同频共振、互融共进，铸就项目发展“硬支撑”。

除了党建工作和环保措施，管磊还整理了一篇通讯，讲述红河州项目开工建设以来，在企地共建、社会责任方面所做的努力：性格腼腆的哈尼族小姑娘兰永梅是呼山小学五年级的学生，家境贫苦，随时面临着辍学的困境。项目部了解情况后，组织党员干部结对扶贫，帮助兰永梅完成求学梦。项目部先后投入30余万元，对呼山小学的学校设施进行改扩建，翻新了老教学楼，成立了一个拥有1000余册书籍的爱心图书馆，还开展了一系列捐赠及助教活动。经过两年努力，学校设施不断完善、教学质量持续提高，兰永梅的脸上也展露了笑容。

老陈的皮卡车

一工区营地位于红河特大桥左岸山顶，距元阳县城约30分钟车程，均是盘山便道，号称“十八弯”。该便道由水电八局修建，用于设备物资及人员运输。工程建成后，道路将移交当地，方便村民交通。水电八局还为当地修建了蓄水池，改扩建高压电缆及学校设施，帮助村民解决“水”“电”“路”“学”问题。

老陈是一工区的专职司机。营地地势较高，山路崎岖，交通不便，3号路基和1号拌合站的员工尚可步行来往，但其他工点路途遥远，上下班都需汽车接送。一工区只有两台皮卡，老陈每天要在山间往返十余趟，工期紧张时，还要负责给前方的同志送饭。

云南地区自然灾害多发，记者抵达红河州项目前夕，山区突发暴风，二工区营地受灾甚重，原定的板房宿舍屋顶在狂风中“不翼而飞”。随后的8月13日、14日，云南玉溪地区连续两次发生5.0级地震，项目距地震区直线距离120公里，颇有震感，但工程建筑与营地房屋毫发无损，工地现场在确保安全的情况下正常运转。

受暴风和地震影响，记者只能改变行程，转往一工区营地，接车的师傅正是老陈。上山路上，老陈笑着夸赞自己的宝贝皮卡：“这座山太陡了，只有两种车好开，一个是拖拉机，另一个就是我这皮卡。”老陈是老电建人，曾在云南大朝山项目任综合党群办副主任，对新闻宣传与品牌营销工作也颇为关注，百忙之中带着记者跑遍了两个山头的工点，还说：“八局做的几首歌挺好听的！《八局好儿郎》连我也会唱。”

阿玉的新娘

七夕这天，在水电八局红河州项目二工区拌合站，记者见到了一对特殊的小夫妻——哈尼族的罗万玉与兰崖松。

罗万玉是当地呼山村的村民，村寨山势高耸、深入云端、交通闭塞、环境艰苦，阿玉的童年一直在“白云深处”的清贫中度过。长大后，阿玉想要走出去看看，多点儿见识，也为家里赚点钱。于是，阿玉来到了昆明。五年间，他做过保安、服务员、足疗按摩师，还学了些机械维修技术，月收入不高不低，勉强能保证基本生活，但想在城里买房娶妻，却是无望。

2017年春节，阿玉回到呼山村，发现山里来了一群外地人，红帽子、橙衣服，还有不少大车小车，说是要在这里修桥铺路。这群人，正是水电八局的建设者。

红河特大桥工程拌合站建成后，水电八局项目部发布了告示，招聘当地员工。阿玉听到消息，心想：能在这样的大队伍里打工，在自己家门口干工程，既有稳定收入，又方便照料家中老人，还能为家乡建设出力，何乐而不为呢？

2017年6月，阿玉辞去了昆明的工作，应聘入职水电八局项目，成为了拌合站的维修工，负责日常设备管理和检修工作。

在这里，阿玉重逢了在县城打工时认识的哈尼族姑娘阿兰。阿兰也是呼山村的村民，经过三个月的培训，好学的她已经成为了拌合站的操作手。清晨，俩人一同从寨子里出发，沿着水电八局扩建的山路下行，一刻钟左右就能抵达拌合站，共同劳作一天后，俩人又在晚霞中携手返回山村。2017年11月，阿兰成了阿玉的新娘。

谈到工作生活情况时，阿玉说：“工资还不错，上下班也方便，工期紧的时候忙一点，我大哥大嫂现在也到了八局项目，他们今天值晚班。”采访当天正值七夕，记者问阿玉准备了什么礼物给阿兰，他腼腆地笑：“这是个秘密！”阿兰在一旁听着，也不搭话，咯咯地笑。

呼山村盛产甘蔗、香蕉、芒果，一些村民也在积极发展农业和养殖业，办起了“农家乐”，高速公路建成后，大家再也不用担心他们的宝贝“下山无门”，全国各地的客人也能到他们的“云上村寨”观光旅游。

这对朴实的哈尼族小夫妻，很感谢水电八局为呼山村带来的一切：工作、姻缘、福祉，和希望。在红河州建（个）元高速公路项目上，还有数百位像阿玉阿兰这样的少数民族同胞，他们跟随水电八局的建设者，沿着悠悠红河，打造起全新的通途，改变着家乡的命运。

红河是一条“会变色”的大河。在每年冬季12月至次年3月，随着枯水期的到来，两岸山体混入河流的红色砂页岩减少，红河会呈现出一股全新的景象，红色消退，清澈透亮。

日月交替、冬去春来，等到2020年的12月，当红河再次披上墨绿色的外套时，建（个）元高速公路也将建成通车。向有才、小马哥、宋康、张成、老陈、阿玉与阿兰……那些如小水滴一般的中国电建建设者，为了同一个使命和目标，带着责任与担当，融入奔流不息的大红河。——“将来，我们要骄傲地告诉社会和子孙，中国电建，不仅能建一流的大坝，还能造一流的大桥，修一流的高速公路！”