水电七局城市轨道交通工程分公司匠心打造城市“动脉”

4月16日，中国水电七局城市轨道交通工程分公司承建的成都轨道交通18号线土建2标世纪城站，最后一块顶板混凝土浇筑完成，标志着世纪城站主体结构顺利封顶。

回望来时路，他们感慨万千。

枕戈待旦  风檐刻烛不畏难

从2016年4月25日打围开始到2016年8月19日完成第一根围护桩，世纪城站经历了近4个月准备，进入土建施工阶段。

世纪城站位于新会展中心西门门口，施工期间，经常因为会展的展出而停工。自2016年4月25日起，新会展中心累计举办大大小小会展共计90多起。小型会展举办期间耽误工期至少1天，大型会展举办期间耽误约2-3天，国际车展、西博会、糖酒会等国际型展会耽误工期更久，据不完全统计，因会展停工耽误工期至少有180天。

狭小的场地，严重制约了大型机械施工。旋挖机施工钻井因场地狭窄大大增加了难度。旋挖机旋转半径8.5米，而围挡宽度仅9.7米，这使得混凝土车在进行混凝土灌注桩浇筑时与旋挖机、吊车仅有一条道路可站位，旋挖机在施工围挡中的旋转作业就变得十分困难。

前期土建施工的困难远不止这两项，每一次钢筋笼的倒运、下放，每一次的板面浇筑，都在考验着工人们的施工能力和安排管理协调能力。

量凿正枘  四面楚歌自奋勇

世纪城站位于新会展中心西门天府大道东侧，比邻棕榈泉费尔蒙酒店，车站总长度469米，跨度23.6米，为地下2层车站。尽管它只是地下二层结构，但在施工工法上却是包罗万象。围护结构上除了采用混凝土灌注桩和钢支撑的支撑体系外，还在局部设置锚索；主体结构施工上除了屡见不鲜的明挖顺作法外，还采用两段盖挖法施工，以确保新会展中心及酒店的车辆行人通行。

因工程建设需要，连接天府大道左侧会展中心与右侧地铁1号线世纪城站地下过街通道在施工期间必须封堵，待18号线世纪城站投入运行后，才能拆除封堵，形成两条地铁线共用通道。然而该路段地处天府新区，商业云集，人流量、车流量大。地下通道封闭后，往来人流均经天府大道地面东西两侧横穿马路通行，这样势必会存在严重的交通安全隐患，造成车辆拥堵，甚至会引发交通瘫痪，给市民的工作和生活带来极大的不便。于是乎，一座驾于天府大道东西两侧的临时过街便民天桥坐地而起。

临时过街天桥，设计采用装配式桁架桥梁结构，天桥跨度约92米，宽4.5米，为三柱双跨钢结构桥，采用分件运输，现场组装的方式进行作业，为确保施工进度和吊装安全系数，项目部调用了350吨、220吨、50吨吊车各一台协同作业，力争在最短的时间内完成任务，恢复道路交通。

春节更是不打“烊”，为了能早日修建好临时过街天桥，工作人员放弃了过年与家人的团聚时刻，1月24日凌晨5时，经过7个小时的紧张夜战，临时过街天桥成功合拢。2017年3月19日，迎来首批通行市民。

匠心独具  长风破浪功成就

世纪城站所处的位置就已经标志着了它的不平凡。西临业主单位地铁大厦，成了业主“眼皮”底下的工地，全天24小时进行监督，精细化的施工管理已然成为常态。北临四川电视台，这使得世纪城站的“出镜率”极高，文明施工是最基础的施工项目，场地内外，文明施工都必须做到干净整洁。东临新会展中心，每逢展会，各地的民众纷涌而来，罗列整齐的钢支撑吸引了不少过街天桥上的民众驻足观看。南靠六星级费尔蒙酒店，入住着各地政界精英、商业大亨，两年多的日夜施工，从未出现过酒店入住客人投诉事件。正是如此不平凡的位置，才造就了它极高的施工标准。

世纪城站一直以来也都是安全文明施工的领头军。在成都轨道交通集团“三化”（规范化、标准化、专业化）的要求下，世纪城站领先强化团队建设，合理配置资源，始终把质量安全文明施工摆在首位，力争把18号线工程建设成为成都地铁中的精品工程、口碑工程、荣誉工程和绿色工程。2017年6月，世纪城站获得“文明施工达标工地”称号，市建委等领导多次莅临世纪城站检查指导工作，对世纪城站的工作给予充分的肯定。

成绩来之不易。在721个日夜里，不论是酷暑骄阳还是寒冬腊月，世纪城站的管理人员和工人们都坚持奋战在施工一线，克服了种种困难，实现了世纪城站主体结构封顶，为后序3号和4号盾构机过站创造了有利条件，更为成都轨道交通18号线早日开通运营奠定了坚实基础。