一筑一天府 一站一春秋——水电五局成都轨道交通18号线建设纪实

电力18讯：

2017年12月28日，随着最后一车混凝土注入模板，在众人的欢呼声中，成都轨道交通18号线天府新站主体结构顺利封顶。欢欣雀跃的背后，却有着多少不为人知的艰辛……

地铁，正在改变着人们的出行方式，越来越多的人选择地铁作为出行的交通工具。在成都地铁4号线的建设过程中，水电五局作为地铁新兵初露锋芒，成都轨道交通18号线能否扛起4号线的大旗，很多人都在拭目以待。

成都轨道交通18号线是服务于成都市区与成都天府国际机场之间的快线，亦是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线，其设计拥有“四个第一”，是个名副其实的重点工程项目。天府新站是18号线、19号线、26号线换乘站，是设计中的国家铁路枢纽站，建筑面积达5.3万平方米，建成后将为成都市最大的地铁站点，也是中国水电五局继成都地铁4号线西河站、明蜀王陵站后承建的第三个地铁站。

相较于铁字头的施工单位，水电五局不足的是铁字专业的施工经验，但是水电五局从来不缺专业的管理意志和专业的工作态度。经过成都地铁4号线的锤炼，五局人正式成为地铁“新兵”。也许五局只是地铁行业这个无硝烟战场里的新兵，但每一个人都坚信着，进入地铁领域，开拓新市场是公司转型升级、优化产业结构，提升综合竞争力的必经之路。大道之所在，虽万千铁军在这条道上竞逐，他们也会努力走下去。

 

 

成都首台国产大直径盾构机——江源3号盾构机始发

 

孟子曰：故天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。

古往今来，欲成者必忍人所不能忍，行人所不能行,成人所不能成，方配千秋万载歌颂之名。

在项目开始前期，由于受图纸和征地影响，天府新站迟迟无法施工。面对困境，项目部不等不靠，主动与设计单位对接，积极配合地勘取样，为设计单位提供所需资料；同时积极与当地政府对接，促进征地拆迁，为配合政府拆迁工作，主动提供人员设备，极大的推进了前期工作的进度。

2017年2月25日，天府新站终于正式开工，新的局面带来新的问题。征地拆迁、管线迁改、雨季、建筑材料短缺……无一不制约着工程的推进。9月份指挥部下达了“2017年底前封底封顶”的命令，天府新站的任务难度再加一等。

在任务下达到任务截止日的这100天，根据后续工程量反推必须每天完成一仓混凝土（每仓混凝土1600～2200立方米）才能如期完成封顶任务。

为此，项目部细分每天必须完成的工作量，设置紧密节点，每日严格考核。如不能如期完成任务，严肃处罚。项目部加大人员投入、狠抓每个环节，做到每个细微的问题都能及时解决。也许，这样的工作强度让许多老牌地铁施工单位都会感到压力，压力会转化为无穷的动力，面对压力他们明白，只有能他人所不能，中国水电五局才能在地铁领域站稳脚跟。

 

 

成都轨道交通18号线土建4标兴天风井区

 

孟子曰：权，然后知轻重；度，然后知长短。

人在面临绝境的时候，往往会被激发出超越平常数倍的潜力，霸王破釜沉舟，才有百二秦关终属楚；仲谋背水一战，方能长江连锁抗曹刘。每一个困难与挑战都是一次机会与磨练，没有踏出第一步之前，谁也不会想到自己可以挑起如此重任。

在修建天府新站的这三百一十五个日夜里，项目部领导针对机遇与压力，以科学、理性、精准为基本特征，在绩效目标引导下，通过科学调整工区体系、优化管理流程，推动项目治理思维和方式转变，实现项目管理的规范化、标准化、具体化；思虑周全、谋划周密，提高项目部管理精细化水平，把困难估计得更充足些，立身最低点、争取最高值。

项目部精心组织、周密部署、砥砺奋进、迎难而上、克服了征拆滞后、工期紧、任务重等困难。一条条数据记录了他们的奋斗历程:

土石方开挖完成46万立方米，完成抗拔桩施工681根；

主体结构混凝土完成9.4万立方米，浇筑强度达到1.3万立方米/月；

钢筋制安19298吨，强度达2573吨/月；

此外，他们还在近2个月钢材、砼材料短缺情况下，平均1.8天完成一个仓施工，严格控制每个仓位浇筑时间，在2017年12月28日完成主体结构封顶。

常规地铁车站主体施工工期约2年，天府新站仅用315天完成主体结构施工，全程安全生产零事故，产品质量符合标准成为成都轨道交通18号线第3个主体结构封顶车站，为18号线全线贯通创造了有利条件。

 

 

成都轨道交通18号线土建4标合江车辆段

 

孟子曰：虽有智慧，不如乘势；虽有镃基，不如待时。

“成都轨道交通18号线天府新站于2017年12月28日，提前、保质保量的完成了车站主体结构封顶。希望贵公司在后续的施工中，继续保持积极进取，攻坚克难，齐心协力，无私奉献，勇往直前的优良品质和奋斗精神，安全优质高效的完成剩余重要节点施工目标，为成都轨道交通18号线早日建成通车，再立新功，再创佳绩。”

2018年1月4日，一封来自成都轨道交通集团有限公司的表扬通报传到了成都轨道交通18号线土建4标项目部，这是地铁行业对项目部奋勇拼搏态度的认可，更是对中国水电五局的工作精神的认可。

经过此次天府新站超前的胜利，“中国水电五局”这个饱涵了江水河流、大坝、水电站的名字，又闪烁起了新光芒——“路桥”。“铺路建桥”成了五局这支队伍的“重大使命”，他们背负起了披荆斩棘、开辟道路的重任。

一切过往，均为序章，天府新站是中国水电五局能够昂首阔步立于地铁铁军阵列中的一枚鲜艳的军功章，参建者将站在更高的起点上，对自我提出更高的要求，迎接更大的挑战，力求在地铁行业里创造更辉煌的功勋，在地铁历史上筑下属于中国水电五局遒劲的印记。

常言道，天时地利人和。上级单位的信赖与托付、路桥的转型开辟、项目全体员工的拼搏，都是天府新站能够成功封顶缺一不可的保障；也正因中国水电五局抓住了转型的契机，才能在地铁行业这条大道之上昂首阔步地前行下去。正可谓：

一局一项目，一道一团队，一筑一天府，一站一春秋。 

 

 

盾构机下井

 

 

西南地区最大直径盾构隧道