从零到有“探路”新业务模式——记成都院首个高速公路设计项目

12月21日至22日，成都院承担的贵州省凯里环城高速公路北段设计项目顺利通过贵州省交通厅组织的施工图设计评审，实现公司高速公路设计从零到有的突破，为公司新兴业务拓展“成绩单”再添新笔。

贵州凯里环城高速公路北段设计项目是公司联合兄弟单位水电十四局、贵阳院中标的PPP项目，也是基础设施分公司承接的第一个高速公路设计项目，分公司主要承担施工图设计。作为新模式、新市场的新业务，该项目的设计评审顺利通过，成为基础设施分公司转型升级、迈入市场的又一新起点。

新尝试：PPP模式谋机遇

根据国家“十三五”规划，国内机场、高铁、公路、市政建设、城市轨道、地下管廊等基础设施建设项目市场巨大。近年来公司在集团的支持下，面对新的经济发展形势，不断加快转型升级步伐，主动出击，快速适应新的市场环境，在PPP等新模式市场不断斩获订单，在新兴业务领域进一步得到市场认可。

同时，国家鼓励“企业采用PPP模式参与公共基础设施建设”等相关政策，为基础设施分公司的发展壮大提供了绝好机遇。借助PPP模式提升杠杆，市政业务逐渐增长。

5月17日，公司总经理黄河，水电十四局总经理洪坤，西藏天路副总经理李福军，贵阳院总经理潘继录代表合作四方，在成都办公区A713会议室签订贵州省凯里环城高速公路北段PPP项目合作协议书。公司领导高度重视此次项目合作，并表示，此次合作是多方互学互鉴、合作共赢的有益尝试。

凯里环城高速公路北段是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》的重要组成部分，项目的规划建设对加快黔中经济区建设，完善贵州省高速公路网络，缓解凯里城区交通出行压力和促进凯里市过境交通流转换，推进凯里、麻江新型工业化和城镇化建设，落实“大扶贫战略行动、坚决打赢脱贫攻坚战”，同步全面建成小康社会具有重大意义。

该项目全长约75.4公里，其中主线60.66公里、联络线14.74公里，全线桥隧比例达60.28%。按照设计时速100公里/小时，双向四车道，路基宽度26米的高速公路标准建设，规划土建施工总工期22个月。

拿到这一项目，对基础设施分公司而言，不仅是新兴业务领域的一次“试水”，还是一次战略性的“亮相”。项目的成功对于转型阶段的业务拓展，更显迫切。

新挑战：一张白纸绘蓝图

如何完成好这次“零的突破”？

虽然项目建设时间紧、任务重，但科学统筹、有的放矢，做好前期工作，是项目成功的关键。

项目中标后，基础设施分公司抢时间、提效率，分公司总经理傅支黔高度重视，迅速指示组成项目团队。8月中旬，项目负责人徐自享带队进场开展施工图设计外业踏勘。

这支全部由“80、90后”组成的项目团队，大多是多项目“兼职”在身。由于项目建设工期紧，推进速度快，需要在短时间内完成全部施工图外业勘察、内业设计，这意味着高强度、高负荷的工作量，对项目人员的工作能力与精力，是极大考验。同时，正是这种紧迫感，促进了项目团队能力的锻炼与提升。

都说路是人走出来的，那些“走”出了路的人，付出了常人难以想象的汗水与艰辛——他们背着干粮及踏勘用品，拄着木棍，在无路的荆棘丛中爬坡过坎，翻山越岭；吃方便面、喝沟渠水，遇到陡峭的山壁，为了摸清地质情况，选好公路线位，不仅靠“走”，甚至，是“爬”出来的。

此次踏勘，项目团队在设计负责人徐自享的带领下，前往贵州凯里工程区。踏勘团队每日早8点出发、晚 6点返回住处，晚上整理踏勘成果，与初设成果进行对比研究，优化、细化设计方案。踏勘正值高温酷暑天气，第一天穿着短袖不以为意的小伙子，在大山中走了几个小时，晒得皮肤红肿。由于荆棘刺较多，手臂上、脸上被划出一道道血印子，第二天扛着热换上了厚厚的长袖。起初在林中行走还需要用木棒敲打荆棘，开辟一条“小路”，抬脚踩过去。后来为了加快踏勘进度，直接戴着帽子，弓着腰，眯着眼，缩着脖子强行“顶”过去。刺条在衣服上划得咕咕作响，叶子上抖落的灰尘，夹杂着草腥味直钻喘气的喉咙，又干又苦……一个月下来，团队成员脸晒黑了，衣服磨破了，鞋帮子与鞋底“分家”了，但圆满地完成了外业踏勘任务，为下一步内业设计打下良好基础。

十一假期期间，项目负责人抓紧时间整理踏勘成果，进行总体设计，根据踏勘成果研究、优化路线方案，并进行布线。初次设计高速公路项目，上手不太容易。为从迷茫到清晰，项目团队花了大量时间进行前期研究及技术准备。从熟悉与高速公路设计有关的规范，到使用设计软件解决高速公路特有的设计方法、设计流程，从把握当前流行的高速公路设计理念到设计方案的具体贯彻执行，项目团队集体学习，充分交流，在理念上、技术上做足准备，避免设计过程中走弯路。设计过程中，充分阅读初设报告，理解初步设计意图，然后根据现场踏勘情况比对复核，优化调整总体设计方案。

由于时间紧、任务重，又是第一次设计高速公路，但必须保质保量完成设计任务，打好转型升级第一仗。设计团队决定在会议室“集中封闭”办公，一天当两天用。虽然“规定”每天晚上加班到10点，但是往往半夜12点了会议室还是满满的一桌人。回家的地铁赶不上了，互相搭便车，开了车的把没开车的人送回家……回家洗漱完毕已是凌晨1点多。最终，于11月底按期交出施工图设计成果。一场“硬仗”就是这样拼出来的。

新起点：跬步之功求发展

积跬步之功，成千里之效。从深山到城市、从省内到省外，从国内到国外，从传统水电转到新兴市场，基础设施分公司一步一个脚印，已经走过23年。业务范围也从单一的电站配套交通工程的勘测设计，发展为电站库区淹没复建公路、地方高速公路、市政道路等勘测设计及施工总承包等业务。通过溪洛渡、锦屏、两河口等数十座大中型电站交通工程设计，交通专业积累了丰富的山区公路、桥梁、隧道工程、不良地质及高边坡处治工程的设计经验，打造出了一支具有综合竞争优势的交通专业队伍。近年来通过不断加大拓展市政工程、国外公路、建设总承包业务的力度，生产经营突飞猛进。

正值公司深化改革进入攻坚期，作为公司转型发展的重要方向，基础设施分公司肩负着公司业务向城市化转型的重任。此次“试水”成功，是新业务领域探索的有益尝试，符合二次创业的转型需求，也为分公司新业务拓展打开良好局面。

改革转型不是一蹴而就，基础设施分公司清晰地意识到，在业务规模逐渐扩大的同时，下一步只有继续加强风险管控，健全人才队伍，才能实现规模发展与质量效益的统一，稳扎稳打促进健康可持续发展。

新的征程已在脚下，自贵州凯里环城高速公路北段设计项目圆满告一段落，基础设施分公司再进一步，近日又斩获另一高速设计项目——贵州岑巩至镇远高速公路。为实现“从零到有，从有到优”，这些“探路人”的脚步从未停歇。