盾构人的“苦”与“乐”——水电五局成都轨道交通18号线盾构施工人员剪影

黑夜给了我们黑色的眼睛，我们要用它来寻找光明……

从4月9日算起，时间已经过去5个月了。在成都轨道交通18号线施工现场，水电五局投入的4台“江源号”国产大直径盾构机已经顺利穿越了3次重大危险源，双向掘进了2100米，这是水电五局建设者在地下持续探索的进程……

盾构技术“大咖”——张雄伟

“终于，穿越威青线重大危险源的方案正式通过了”张雄伟长舒一口气。这里是全国在建最长的城市轨道交通（地铁）施工现场，水电五局成都轨道交通18号线项目技术负责人张雄伟的眼睛里布满了血丝，看来他又是一夜没有合眼！

张雄伟，朴实的甘肃人，皮肤黝黑，保证你看不出和坐办公室的“技术”人员挂钩，但他的确是8亿合同金额的大盾构施工技术大咖。盾构施工前期，为了保证“江源号”四兄弟顺利始发，张雄伟带着他的技术“小伙伴”天天挑灯夜战。如何布置合理的场平方案，节约后续材料的二次倒运成本各种对接，都需要认真思考再编制严谨的技术方案进行实施。他总说“技术方案可是一个工程的‘魂’，我们不能让工程丢了‘魂’，所以抓紧吧兄弟们。在盾构施工中，只有懂得技术，才可以雪中送炭，排忧解难，才可以在时间上占据主导权。”

孩子放暑假，媳妇带着孩子来项目看他，但盾构机正要穿越重大风险源，哪里顾得上呀。晾着母子俩好几天也陪不了，只能看着儿子转身离去的背影黯然伤神，自己转回办公室去工作。因为办公室里，有施工方案等着他，有图纸会审等着他，更有大直径盾构曲线段分体始发技术研究、大直径盾构长距离低瓦斯地层掘进技术研究等着他。当4台盾构机全部始发成功时，张雄伟的脸上露出了掩盖不住的欣喜。

盾构现场总管——杨平

“最近右线推进特别快，照这速度下去很快就赶上左线了”。“是啊，右线该开仓检查刀具了。”这是杨平和机修员的对话。

“老杨，食堂没电了”、“老杨，安检室的灯坏了”、“老杨，龙门吊钢丝绳跳槽了”、“老杨，龙门吊轨道螺栓该紧固了”、“老杨，砂浆站皮带跑偏了”，“老杨，风机的风力过大了”、“老杨、电瓶车空压机坏了”、“老杨，循环水泵不自动供水了”、“老杨，真空泵无法正常运行了”、“老杨，管片吊机不起升了”、“老杨，循环水管爆了”、“老杨，黄油分配阀不泵油了”、“老杨，刀具需要磨损检测了”……

每天只听见无数个“老杨、老杨”，这儿坏了那儿不运作了。他就是水电五局成都轨道交通18号线土建4标盾构一工区机电部主任杨平，为人憨厚随和，他的工作就是保证各项机械设备正常运作。他带着他的“小伙伴”检查龙门吊轨道螺栓是否松动、钢丝绳是否磨损，检查砂浆站上料输送带有无破损、跑偏、磨损严重现象，检查电瓶车制动器系统、电池供电、脚踏刹车、液压系统运行是否良好，检查盾构刀盘有没有大的磨损。不管再多的活再多的问题，杨平总是乐呵呵的，从不见烦。

盾构的眼睛——黄红程

沉默寡言，帅气唯美的黄红程，作为盾构测量的中坚力量，一去洞内就是12个小时，一遇到“重大危险源”就得24小时待命。

晚上躺下来，黄红程也会觉得自己现在的生活苦不堪言，后悔自己为什么选择这个测量行业，每天扛着仪器不是风吹日晒就是洞内不见阳光。但其实，黄红程自己的心里也十分清楚自己非常适合这个行业。偶尔一瞬间他也会想象盾构机已缓缓出洞、坐着18号线的列车荣誉感十足等。想到这些，他就就干劲十足。为了保证测量精度，一个测量过程需要重复很多次，有时候一天干完晚上做梦都是仪器的影子，第二天醒了，他又扛起仪器走向井下。

隧道内温度高、湿度大、粉尘浓度大，测量仪器在恶劣工作环境中故障频发，需要他们高频次的维护。很多次都是晚上大梦正酣的时候下隧道处理故障，感觉就像洗澡洗一半停水，难受、无奈、尴尬。虽然过程艰辛，但每次完成重大节点的时候，顺利穿越危险源的时候，他们会欣喜，会狂欢。最快乐的事莫过于加完班后，晚上和同事一起在路边吃着烧烤喝着扎啤。晚上再回去，躺在床上翻起心爱的小说，目光追随着一行行的字，心却已跟着情节穿越到另一个年代。

闲不住的施工员——程明波

程明波，具有11年盾构施工生产经验，是项目部非常稀缺的盾构专业技术人才。去年10月份来到成都轨道交通18号线项目。刚来项目部的时候盾构施工还没有开始，每天做着“无聊”的前期准备工作，他觉得很郁闷，总有种有劲使不上的难受。春节过后“江源3号”盾构机开始进场，紧接而来的就是紧锣密鼓的组装及重复循环的各种问题，才让他觉得充实、实在，昼夜不无止境的加班他感觉不到累，反力架的安装中遇到各种小问题，但每次安装完成这些小问题都很欣喜，直至盾构提前7天始发，始发仪式上听着热烈的掌声，他才感觉到了自己的价值。

虽然做过地铁好多年，但是水电五局成都轨道交通18号线土建4标要求高、任务重，需要时刻警惕并严格要求自己。项目部大多数人第一次接触大直径盾构机拼装，对负管片的拼装还是盲区，但是他以前接触过真空吸盘的大盾构，感觉有了用武之地，带着拼装班长，手把手教他们拼装完成了负环的管片拼装。盾构机顺利的始发了，他们的汗水没有白流，看着每天的生产进度他打心眼里笑了。可是这种好日子没坚持几天就遇到了刀盘频繁结泥饼的情况，施工队的工人们不懂清理泥饼技术，为了保证生产他就带着工人们进仓里清理，记得有一次半夜三点多调度的打电话叫我说推进有没速度了，他马上起来连夜组织工人进行清理，看着盾构机又能动起来他舒口气，感觉所有的汗水都是值得的。

盾构“小班长”——周林

为了培养出一批自己的盾构专业技术人才，水电五局成立了一个“盾构专项班”。活泼、大胆，执行力和组织力超强的周林在30名学员中脱颖而出，自然就成了他们的“小班长”。经过半年的理论与实践学习，留下了23名成绩优秀、能吃苦耐劳的盾构技术潜力人才，最后进入成都轨道交通18号线项目。

那时盾构机还没有进场，也未开始组装，他们的主要任务就是学习，但是期间也夹杂着很多迎检准备工作，他们也被分配到各个点面做着他们认为不是盾构专业的工作。“每天让我扫地，我不想去”、“每天让我看大门，我不去”、“能不能不要让我再去摆放那个牌子”……各种抱怨的话语，让这个“小班长”的工作开展非常不顺，怎么办呢？周林以身作则，别人休息了他继续，别人不去了，他去。有时控制不好自己的情绪，也会跟他们吵架。随着时间的推移，他似乎摸索到了自己的“套路”，仅仅以身作则还不够，他懂得和领导沟通，让每个人的付出能够得到应有的回报，更懂得了在工作中维护他们，接下来的日子都是各种团结和表扬。

“首先一定尊重他们，他们才会尊重我”，周林说。现在，周林作为盾构机副司机，除在处理日常推进工作中学到了一些专业技术知识外，他还有更多的管理协作队伍的思路。开始因为年纪轻，专业技术经验不足，就他自己的业务领域和协作队伍打交道确实困难重重，经过无数次的碰壁与“狼狈”之后，他懂得了更好的沟通方式。

盾构人的生活，平凡！

盾构人的工作，伟大！

盾构人的“苦”，至乐也！

因为他们的梦想，是联通千万人归家的路！

向那些在地下“穿越”的盾构人致敬！