水电七局:深茂铁路国道325特大桥的独白
中国电建水电七局深茂铁路国道325特大桥连续梁于7月18日凌晨安全、顺利合龙。作为“当事人”的国道325特大桥给他的“父母”——水电七局深茂铁路五标指挥部写了这样一封信,内容如下:
致我最亲爱的“爸爸妈妈”:
“我”叫国道325特大桥,“我”所在的深茂铁路,是国家沿海铁路大通道的重要组成部分,承担着联通粤西和珠三角,改善粤西区位优势、拉动粤西经济腾飞的政治性任务。届时,粤西地区将加快融入珠三角经济生活圈,享受珠三角的经济辐射和发展带动。作为如此重要的国家重点工程,我还有个神秘的代号——“325”。
国道325特大桥连续梁拱鸟瞰图
“我”的身躯总长达到了2668.75米,其中26号~30号墩跨越国道325的门式墩,57号~60号墩跨越开阳高速公路的连续梁(65+136+65)米,是“我”身体的重要组成部分。因为这两处需要跨越繁忙的高速公路、国道线,以及国家石油管线和国防光缆,内外部施工环境复杂,施工技术要求很高,所以深茂铁路公司也将“我”确定为深茂全线的重要卡控工点之一,“我”也因此成为了水电七局桥梁建造难度史上的历史之最!
“我”的心脏跨越开阳高速那龙收费站3条匝道处,设计采用连续梁施工,但采用挂篮悬臂浇筑连续箱梁的施工过程较为复杂。复杂的施工环境、繁杂的施工过程成为工程施工的两大难点,加上各方关系复杂,导致施工方案迟迟未定,手续繁琐,直接造成该桥工期滞后3个月。这时候我的“爸爸”主动出击,指挥长挂帅,项目总工亲自带队,迎难而上,打通各方关系,经过多次研讨会、专家论证会最终形成I类变更,增加现浇支架的长度,缩短悬臂浇筑的节段,直接节约工期近1个月。
“我” 的心脏施工不敢有一丝懈怠,施工过程中党员“爸爸”总是冲锋在前。早上6:50,大多人还沉醉在梦乡,“爸爸”伴着清晨第一缕阳光来到施工现场开始了紧张有序的工作。“趁这个时候,我去检查施工现场人员机械情况,如有什么问题好提早汇报、解决。”58号墩的队长——王春龙可是没有少操心。
三分部总工赵贵朋,在“我”的心脏施工中,可谓是担当着重要角色,浇筑当天寒风细雨,他带领现场技术员来到墩顶,细测钢筋间距、查看螺栓牢固度、检查模板紧密度、确认预埋件位置。“模板间还存在少量缝隙,要把缝隙全部封堵,不然会出现露浆液情况”他对技术员说道,随手他拿起身旁的土工布撕成小块将模板缝隙进行封堵。像这样的党员“爸爸”还有很多,他们放弃了休假的时间,坚守在一线,自觉肩负起党和人民的事业,用最朴实的行动,生动诠释一名合格党员的深刻内涵。
“爸爸”一直很忙,忙着上工地、忙着算参数、忙着做交底、忙着处理工作中的大小事务。还记得2015年12月29日江门指挥部组织各参建单位在“我家”(水电七局深茂铁路5标建设工地)进行施工标准化现场观摩交流,为了交流会的顺利召开“爸爸”白天奔走在现场解决施工问题,夜里回到家还得通宵达旦的整理想关技术资料,还好家中有个贤内助——“妈妈”,她会将内业资料打理的井井有条。正所谓一分耕耘一分收获,观摩会上深茂五标凭借着优质的施工技术、精细的内业管理得到了百人观摩团的盛赞。
听“妈妈”说,早在2015年4月9日,辛勤的七局建设者就开始了“我”的建设工作;2015年7月6日,处于“我”身体的76号墩浇筑完成,成为了深茂铁路五标的第一墩,深茂铁路五标进入全面施工阶段。也是从那个时候起,“深茂铁路五标”便成了安全优质、精品工程的代名词;2017年1月15日凌晨,顶着凛冽寒风冒着牛毛细雨,“爸爸妈妈”用自强不息、勇于超越的家族精神开启了一场施工盛宴,“我”心脏的一部分——0号块浇筑完成。
鸟瞰施工中的国道325特大桥
如今,800多个日日夜夜过去了,“我”的最后一仓混泥土终于浇筑完成。我亲爱的“爸爸妈妈”始终秉持公司的“乐成文化”,高举“乐成七局、和融世界”的企业文化传播大旗,以“自强不息、勇于超越”的企业精神和“科学、创新、高效、受控”的管理理念,不断“追求卓越、创造精品”,建立了学习型、创新型、竞争型的项目团队。
我们一家人团结协作、勇于拼搏,施工进度、安全、质量、党风廉政建设等均走在深茂全线前列。顺利通过四川省国资委“基层服务型党组织示范点”验收;中国电建集团授予“爸爸妈妈”“先进基层党组织”称号。公司授予“爸爸妈妈”“先进项目部”及“安全生产先进单位”称号,连续两年获得“青年文明号”称号。
“我”也因为“爸爸妈妈”在施工的过程中“坚守工艺工法。坚持质量标准”受到铁总监督总站专家点赞;广铁集团江门指挥部授予“爸爸妈妈”“标准化工地”和“样板工程”称号,连续两年授予“爸爸妈妈”“先进施工单位”称号。专家团队给予“团队阳光向上,对标准化理解深刻,建设力度居于全线前列”的一致好评。
“爸爸妈妈”,作为你们最爱的儿子,我感到无比的骄傲。同时“我”也要对一直默默付出的你们道一句辛苦啦!祝愿爸爸妈妈百尺竿头,为实现深茂铁路早日开通再立新功!
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