水电五局：畅通蓉城，圆梦地铁普赞歌

这是一条联通成都东西客运的咽喉之道！

这是一条加速成都地铁成网成片的要塞之道！

这是一条寄托蓉城人民的殷切期盼的希望之道！

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6月2日，中国电建BT模式总承包、水电五局参建的成都地铁4号线二期全线通车。从此，成都市人民畅游东西的期盼终于在电建人手中圆梦。同时，中国电建继深圳地铁7号线之后，又多了一条运营的地铁线工程。并且，水电五局也在中国电建的大平台下，实现了在地铁施工领域第一条线路的圆满收官。

初入新领域，成绩却似旧相识

成都地铁4号线二期工程采用“投融资+设计施工总承包+回报”的建设模式，实际合同额约为69亿元。项目全长约22公里，分为东、西延线，共设14座车站，单程运行时间约为69分钟，最小行车间隔3分10秒。该工程是中国电建集成设计、施工、装备制造等优势资源，发挥全产业链优势实施的地铁项目之一。其中，水电五局参建的东延线长6.683公里，从万年场向东依次为槐树店站、来龙站、十陵站、成都大学站、明蜀王陵站和西河站前期土建施工中的明挖、路基、桥梁、盾构，以及明蜀王陵站、西河站及西河停车场的机电安装与装饰装修站后工程。

2014年3月，成都地铁4号线二期工程土建5标项目部正式成立，这是水电五局第一次进军城市轨道交通市场。当时，水电五局正处于战略转型的阶段，机会来之不易却也恰逢其时，在工程中标后的第一时间就抽调优势资源组建成立项目部。作为城市轨道交通领域的新兵，水电五局总经理贺鹏程就以身示范带头组成学习团队，前往中国电建深圳地铁7号线项目对标学习。通过一系列的头脑风暴和对标学习，全面掌握了地铁施工的88项制度，认真领会了中电建成投公司24字方针和“三化”工地建设要求。结合水电五局60多年发展历程中安全文明施工方面的底蕴，进场施工一个月内，水电五局成都地铁4号线项目工地就赢得了业界“花园式工地”的美誉。

开端不错，但是施工中的困难任然超乎想象。征拆交面极不充分、设计图纸严重滞后、部分高架更改为盾构施工、通车运营时间提前、专业人才严重缺乏……困难和挑战一个接一个。凭借一股股冲劲、一股股闯劲，水电五局项目团队没有退缩，从零开始虚心学习。过程必然是充满艰辛和曲折，也交了不少“学费”！面对每次的“大考小考”、“月考季考”，水电五局成都地铁4号线项目部虽然是摸着石头过河，但却在梁场建设、墩身质量、停车场设计建造等实体工程中，都给成都地铁建设树立了标杆，成都地铁公司多次组织所属范围数十家项目部前来交流、学习和推广。在成都地铁全线28家施工单位的综合考评中，水电五局成都地铁4号线二期项目部先后4次获得“金榜头名”，在轨道交通市场开出了一片新天地。

市场的开拓离不开现场的实干。以土建标段建设为契机，在成都地铁4号线二期工程建设中取得的成绩，让工程同行对水电五局刮目相看，这些都促成了水电五局后续中标成都地铁4号线机电D标和轨道交通18号土建4标工程。

站前风光，“水电铁军”也能建地铁

盾构区间是项目受设计方案调整意外获得的区间，也是全线最晚开工区间。同时，水电五局成都地铁4号线二期土建5标项目盾构区间穿越绕城高速、成花铁路、高压输气管线群，属于重大危险源，并存在众多前置许可和大量协调工作。但是，盾构专业人才、设备及管理却是水电五局所欠缺的。作为最后一个进场的土建标段施工单位，也作为全线开工最晚但同步通车的标段，水电五局成都地铁4号线二期项目部面临的工期紧、任务重，履约压力大。

中标后，水电五局一方面针对不足立即开展了人才储备、分包策划和管理培训，为开展盾构工作打好基础；另一方面，提前安排部署解决了系列协调问题和安全管控问题。施工前，水电五局项目部聘请了专家对箱梁预制场整体布局、地基承载力、存梁规模、文明施工、环境保护等进行认证。建设中，水电五局质量技术人员对每一道沟槽清理、每一要挟钢筋绑扎、每一个基坑防护都有严格的要求。“高规格、精细化、新技术”是水电五局对待成都地铁4号线二期项目工程的态度，标准化钢筋棚、高精度模板、自动温控系统、燃油蒸汽锅炉、整体吊装的蒸汽养护棚、500吨变轨龙门吊……这些工器具是水电五局表明态度的实际行动。盾构区间“低覆土”和“抗浮压板”设计给盾构施工管理过程带来的技术难题，也在项目部的不懈努力下克服解决。最终，成都地铁4号线二期高架部分工程外观因外形规矩、表面光滑、颜色均匀，成都地铁公司专门组织高架工程质量专项观摩团，进入施工、管理现场进行交流学习。按照既定的“分区施工、永临结合、先下后上、绿色施工”的工作方法，水电五局成都地铁4号线二期项目部把西河停车场建设成了“规范有序、整齐清洁、安全可控、环境和谐”的文明工地。

2016年5月，成都地铁4号线二期西河停车场完成了主体施工，为轨道、机电、供电等专业标段提前进场，为保证如期完工提供了条件。西河停车场的绿色工地、标准化工地被地铁公司推送观摩，最后还“上了电视”，让社会认识到了“水电铁军”的风采，也认识到了传统水电施工企业的新面貌。

站后“新”酸，办法总比困难多

地铁工程分为站前和站后两部分施工建设。通俗了讲，站前工程就好比是修房子，站后工程是等房屋主体结构施工完成后进行装饰装修及家电安装施工。地铁站后工程与以往的水电、市政、铁路、深邃相比，其工序更为复杂。其管理模式、运营模式、行业规范与水电、公路、铁有较大的区别。不仅仅“专业性强、工序复杂”，而且图纸较多，每个施工部位都有水电图、暖通图、消防图、装饰装修图等，工程技术人员和现场施工人员需要熟读几套图纸；此外，在工期进度和质量安全方面，地铁工程建设最终施工工期调整性较大，总工期的提前增大了工程施工难度，抢工时的施工质量和安全都是需要保证的；现场施工时也因场地有限，各道工序交叉施工干扰较大，极大考验现场管理人员的组织、协调和管理能力是否能够完全服务于现场。等等这些困难，都对人员的素质提出了较高的要求。

但是，水电五局初涉地铁站后工程新领域，对于工艺流程、施工规范、施工重难点及站后各项工序衔接等都可以说是“门外汉”。全线开工最晚、用时最短、难度最大是水电五局成都地铁4号线二期工程面临的最大实际。了尽快“入门”，水电五局通过社会招聘，引进了一批有地铁站后施工经验的技术管理人员，弥补了项目部人才队伍建设短缺。同时，凭借着五局人干事创业的热情，完成了一项项艰难的任务。在成都地铁4号线二期机电D标工程建设中，五局人成功复制了土建项目部的管理经验，快速适应、积极成长，在进场最晚、工期最短的情况下率先完成了各项施工任务，电通、车通、两站一场顺利移交，一项项骄人的业绩使得水电五局的大旗在地铁领域迎风飘扬。

文明施工，质量效益与品牌同行

在城市里干工程，对文明施工要求特别高，地铁施工要求更高。水电五局地铁项目团队从项目经理到作业班组，始终坚持以“高标准、严执行”的管理理念，坚持“专业化、规范化、标准化”的文明施工要求，把标段内的明挖区间、预制梁场、盾构区间、西河停车场打造成为成都地铁的“三化”工地，有效的创新管理及其成果得到了成都地铁公司、监理部、指挥部等各方的高度认可，为成都地铁高架墩身施工质量控制，箱梁预制场、盾构盾构区间标准化工地、西河停车场标准化工地建设树立了标杆。

严格的安全文明施工管理，也提高了所有参见人员的思想紧迫意识，锻炼了所有参建人员的管理水平。面对工期、节点的一次次提前，水电五局成都地铁4号线二期机电D标负责人焦急万分，带领着项目班子成员、工程技术人员及施工人员蹲守现场，严格控制施工中的每道工序，严格落实现场问题现场解决。正式有这样一种拼劲和韧劲，成都地铁4号线机电安装与装饰装修工程才能够快速、安全、稳步的推进，提前22天完成了“两站”关键设备房移交，创造了成都地铁施工关键设备房施工时间最短的奇迹。

从开工至通车运营，水电五局成都地铁4号线二期项目部连续15次获得成都地铁公司文明施工先进工地称号，先后3次在成都地铁28家施工单位中获得综合信誉考评第一名，还获得了成都市“工人先锋号”、“成都市安全标准化文明工地”等荣誉称号，先后5次获得“成都地铁工程文明施工先进工地”现场挂牌公示。一项项荣誉如果实般，充分彰显了水电五局的履约实力，全面提高了在地铁工程建设领域的知名度，赢得了良好口碑，树立了良好企业形象。

五局人用敢于承担、勇于挑战、干事创业的激情和热情，圆满完成了成都地铁4号线土建5标和机电D标的施工任务，开辟了水电五局地铁工程建设的新纪元，树立了地铁工程建设的新标杆。望着顺畅通行的“两站一场”，看那每天风驰电掣的机车与轨道的碰撞，这些都是水电五局建设者送给成都这座美丽城市的赞歌！