最优项目部|湖北工程设计院:开往春天的地铁

开往春天的地铁

―――记中国电建湖北工程有限公司武汉地铁21号线测量监理项目部

韩昀 

　　这是中国电建集团湖北工程有限公司设计院（简称“湖北工程设计院”）在武汉地铁领域的开篇之作―――湖北武汉市轨道交通21号线（阳逻线）（简称“21号线”）一期工程全线测量监理项目，同时也是该院第一个按总承包模式管理的勘测项目。一直以来，该院项目部一直秉承项目管理的四个“精”字，为打造一个最优项目部而努力着……

　　转型地铁计划精心编制

　　21号线一期工程项目始建于2015年7月，计划于今年年底开通。线路全长35.3千米，从江岸区后湖大道到新洲区金台站，共16站。

　　由于地铁测量方案要求不仅严格、细致，而且需要分部位、分时段进行编写，而湖北工程设计院项目部在接触地铁测量之初，由于不了解施工工艺，编写地铁测量方案困难重重，方案多次被否定。于是该项目部多次请教地铁测量方面的专家，向他们取经，一点一点摸索编写，终于拿出了属于自己的方案，编写了《测量监理规划》、《测量监理实施细则》、《施工测量技术要求》等文件，并且顺利通过批复。

　　由于线路较长，项目工区多、施工方多，如果不精心安排计划，难以对各工区进行点对点布控，精准管理也没有保障。为此，该项　  目部制定了例会及周报制度，根据施工方上报的工作计划理清下周的工作重点，依据施工工序及测量复核部位的重要性安排测量顺序；根据天气预报情况，制定晴天测高架与地面，雨天测地下隧道的工作计划。目前，该项目部已经完成重要施工复测百余次，及时为施工单位、地铁设计院提供控制点和断面数据；向土建单位，铺轨单位，风水电、装修、电气安装等单位交桩多次，满足了各个施工单位对测量方面的需求。

　　任务量细化项目精细管理

　　21号线测量项目是湖北工程设计院按总包模式管理的勘测项目，通过全面推行工程项目标准化管理，不断提高项目管理水平和核心竞争力，使项目管理工作更加标准化、规范化、专业化。

　　几个人的项目，从项目经理、项目总工、安全员、信息资料员等岗位一个不缺。

　　为确保工程安全质量，该项目部严格安照“四个责任体系”安排，把任务量细化，将责任落实到人，精细管理。

　　该项目部在日常管理工作中，注重加强制度培训及学习，组织学习了“工程总包程序文件”、“工程管理作业文件”和“工程总承包项目部标准化工作手册”，向安全员和信息资料员下发《安全总监（HSE经理）工作手册》和《档案资料管理制度》等手册，

　　加强项目标准化管理，提升项目管理水平。

　　全方位规范安全精心落实

　　地铁施工是一个多专业、多工种的大型施工项目，具有专业配合接口多、施工场所密集、通视条件差、交叉作业多、危险源多等特点。因此，该项目部成立不久便对危险源进行了辨识，编制了安、健、环管理计划和应急救援预案并开展演练；高处作业、临边作业及交叉作业时，安排专人进行看护，并要求施工方测量技术人员全程陪同。

　　通过微信、手机等现代通讯手段，建立实时安全管理网络。除此之外，周例会安全检查、火灾演练、项目经理带队检查等安全教育形式一应俱全，“全方位”规范现场勘测行为。

　　项目自开工以来，每月定期组织安全生产学习培训，对高架和地下隧道段等不同的勘测区域进行针对性的安全技术交底，实现安全教育的“全覆盖”。项目进行至今未发生任何安全生产事故，总体安全始终可控、在控，顺利实现了阶段性安全生产目标。同时，21号线测量项目部荣获湖北工程2016年度安全生产先进项目部。

　　精勘细测现场精益求精

　　湖北工程设计院作为21号线全线第三方测量单位，不仅要对全线控制点、施工　  方放样重要点位及盾构掘进方向进行复核，还要对贯通后的隧道进行断面、已铺轨道的标高及轴线复测，确保隧道和轨道严格按照设计的线路掘进和铺设。上百吨重的盾构机如果在隧道掘进中出现偏差，可能会碰到水电气管线或者桥梁桩基、大楼地基，也可能会导致盾构机无法顺利贯通，后果将不堪设想。

　　由于负责挖掘的盾构机埋在土里，因此测量人员就是盾构机特殊的“眼睛”。在隧道掘进时，为防止地面沉降，施工人员会持续注浆加固土体，这一过程会造成测量设备震动，进而影响测量结果。为此，测量人员需要反复测量，得出最精确的数据。地面控制点测量时，为了消除临街车辆和行人对测量仪器的影响，常常需要选择凌晨进行外业工作，确保控制点数据精准无误。

　　与此同时，为了把测量工作做到精益求精，测量队员们精心呵护着他们的测量仪器，保证测量仪器测出最真实的数值。

　　目前地下段盾构7站6区间共计12个盾构隧道已经贯通5个，其横、纵向贯通误差均小于50毫米，高程贯通误差小于25毫米，满足规范要求。

　　21号线高架、地下隧道段均已开始进行轨道铺设，车站开始装修。项目部成员将在注重安全生产的同时圆满完成各项测量任务，踏上开往春天的地铁。

王萍