电建路桥:三年深耕实现新跨越

电力18讯：

前言：中电建路桥集团有限公司“施工标准化”、“平安工地”的高标准、高要求的理念伴随着江习高速公路项目筹备到建设已历经三载春秋。三载苦心孤诣、三载扎实推进，路桥公司江习高速公路项目始终坚持高标准、严要求开展“施工标准化”和“平安工地”建设，2016年，江习项目“平安工地”建设被国家交通运输部安全与质量监督管理司调研组高度评价，重庆市交委在全市推广学习江习“平安工地”建设经验；2017年，项目更获重庆市在建高速公路2016年度“施工标准化”和“平安工地”建设“双料冠军”，成为重庆市在建高速公路项目中标准化及平安工地建设中的典型示范单位。

青绿的山林，在江习高速公路项目在建的黄桷坳大桥下蔓延而过，线性顺直的路基、桥台、预制梁、墩柱与蜿蜒的大山相交，演绎出工程建筑的线条美学；浅绿的防护网、艳红的架桥机、头戴黄色安全帽的施工人员，不仅没有打破山林的清新与静谧，反而为山林添上了一抹亮色。

与大众印象中的施工现场不同，江习项目黄桷垭大桥的施工现场整洁、规范，处处展现了“中国电建”、“中国电建路桥”绿色施工、精细施工的理念，而这仅是江习高速公路“施工标准化”与“平安工地”建设的一掠缩影。

天道酬勤 “施工标准化”“平安工地”成绩全面开花

江习高速项目起于重庆江津至四川合江高速刁家互通以北，经慈云镇、李市镇、蔡家镇、四面山镇，在柏林镇东胜村与贵州段相接，沿笋溪河东侧在柏林互通设置L支线，连接四面山景区，是重庆市“三环十二射七联线”高速路网中重要的省际通道，也是第四个新千公里高速公路建设首个项目。其中笋溪河特大桥是其关键控制性工程，桥面距河谷高约290米，建成后将成为重庆首座山区钢桁梁悬索桥。

项目采用BOT+EPC模式建设，总投资额82.11亿元。线路全长70.458km，双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，共有桥梁11km/46座，隧道12.6km/11座，互通7座，服务区1处。

2014年，中国电建旗下路桥公司中标江习高速公路项目，项目进入筹备阶段，但由于项目所在地地形、气象较为复杂，山岭重丘，常伴雾雨、少晴湿重，项目建设并不容易。

“‘施工标准化’和‘平安工地’文件规范是我们项目建设的救急‘良方’。”江习投资公司安全环保部主任陈世民说。所谓“良方”是国家和地方政府有关部门结合多年施工实际，总结的经验，不仅可以指导项目建设，还能有效防范安全质量事故的发生，为项目建设保驾护航。

2015年7月1日，江习项目正式开工。小到施工便道的清洁、职工宿舍通风照明，大到盘扣式支架的防护、现浇梁的线性平整，江习项目无时无刻不在以人文关怀和专业素养，全方位践行“标准化施工”和“平安工地”建设。

一滴汗珠万粒粮,万粒汗珠谷满仓。

2016年，江习高速作为路桥公司接受一级建筑施工企业安全标准化达标考核的抽检一线项目，在先后3次现场咨询、考评中得到国家交通部安全标准化考评机构高度认可。

2016年9月，国家交通运输部安全与质量监督管理司调研组就重庆市交通建设“平安工地”建设情况开展调研，江习项目作为重庆市唯一在建高速公路代表项目，得到国家调研组的高度评价，重庆市交委质监局下文，将江习项目“平安工地”建设作为样板，推广到市内所有在建高速公路项目参考学习。

2017年1月，在重庆市交委年度考核评价中，江习项目获2016年度重庆市交通委员会评出的市内在建高速公路“施工标准化”和“平安工地”建设考核评价“双料冠军”，其中，项目“施工标准化”建设连续两年蝉联重庆市在建高速公路项目榜首。

真抓实干“施工标准化”“平安工地”理念通衢八方

在四面山隧道洞内，江习全线第一个逃生管道转接头正随着施工的推进，不断顺延。

“我们隧道为双线分离式隧道，是江习项目重点控制性工程之一。由于隧道长达4880米，因此对逃生管道的要求更高。”江习项目四面山隧道施工班组负责人李诚长说：“逃生管道转接头就是我们的法宝。”

据了解，隧道的施工方式导致一部分逃生管道在隧道上部，一部分则在下部，两者间产生了落差较大的缝隙，而安装转接头则可以无缝连接两部分逃生管道，一旦发生坍塌等意外，连通而完整的逃生通道就可以保障洞内人员顺利离开。据悉，该做法得到了重庆市交委质监局的表扬，并被推广到重庆其它在建隧道学习。

三年规划布局，全面共建，江习项目通过一个个小细节真抓实干，保证了项目施工稳定受控。项目建设至今未发生任何质量安全事故，“施工标准化”和“平安工地”建设理念已通衢八方，成为江习人工作的核心思想。

谈及江习项目标准化和平安工地理念根深蒂固的原因，江习投资公司分管质量安全副总经理乔钢用“学、查、细、试”四个字进行了概括。

“学”，他山之石可以攻玉。三年来，江习投资公司组织各参建单位前往路桥公司郑州、青岛、云南、渝广高速等项目现场参观学习，为项目“施工标准化”和“平安工地”建设指明方向。项目还建立了安全质量标准化网络平台交流技术，开展形势多样的安全教训培训、施工技术交底，互通互鉴，促进项目又好又快发展。

“查”，项目从投资公司到各参建单位，都建立了定期、不定期开展检查活动和自查自纠，抓好质量安全管理。据统计，自项目建设以来，江习投资公司下发质量安全管理文件约240份，按照“施工标准化”和“平安工地”规范要求开展检查66次。“检查多、车行路程多是高速项目质量安全工作的特色。”江习投资公司安全环保部主管周飞龙笑着总结说。

“细”，“你们的标准化和平安工地资料做得非常细。”这是2017年2月重庆市交委督查组在考核2016年江习项目时的评价。打开江习投资公司资料柜，8个胀鼓鼓的“施工标准化”和“平安工地”台帐盒子安静地立着，里面详细记录了江习投资公司、监理单位、总承包部，共同对项目“施工标准化”、“平安工地”建设的考核记录。“我们只是按照路桥公司统一的标准制定考核表，并结合项目实际情况，细化了一些标准化和平安工地的管理细则。”江习投资公司安全环保部韩伟欢回答。

“试”，重视试点是江习项目一贯的工作风格，从路基施工的挖台阶处理、台背回填、墩柱浇筑到隧道初支、二衬等，江习项目都开展了首件样本工程，试点成功后再逐步将工作经验推广到全线。今年1月，重庆市交委质监局发布事故隐患“日月周”排查治理制度工作方案，明确于2017年下半年在全市重点公路水运建设项目实施“日月周”排查制度。2月底，江习项目立即召开2017年一季度安委会，要求各参建单位提前编制“日月周”制度工作方案、选择工区开展试点工作。“兵马未动，粮草先行，只有主动准备、勇于尝试、不断调整，才能在市场竞争中掌握先机。”江习投资公司总经理郭加付在会上强调。

精益求精 匠人思维引领项目建设步步登高

“笋溪河特大桥比一般的桥梁施工更具挑战性，必须用精益求精的态度做好质量安全工作，才能确保项目建设稳定顺行。”江习项目四分部工程科科长鞠天祥说。

笋溪河特大桥是江习项目关键控制性工程，是一座典型的超高墩、大跨度、特长山区高速公路桥梁。该桥长1578米，主桥为重力锚式正交异性版式钢桁梁悬索桥，主跨660米，索塔高约200米，桥面距水面高约290米，建成后将成为重庆境内“第一高桥”。

笋溪河特大桥施工难度大，桥墩多达70个，其中高达190.5米的8号桥墩最引人注目。8号桥墩用57米的超高支架，建设上、中、下三道横梁，使用国内最先进的“液压自动爬模系统”进行桥梁墩柱的浇筑。“我们采用4面爬模的方式，围绕墩柱安装四面防护措施。”鞠天祥介绍，四面爬模一是可以使墩柱顶升受力均匀，提高工程效率，降低事故发生的隐患；二是四周的防护措施能提升工人施工时的安全感，增强工人施工信心。

“事实上，笋溪河特大桥的‘施工标准化’和‘平安工地’建设，远远超过了有关部门制定的要求。”三总监办安全工程师童壮志透露。

“我们的行车行人防护通道，顶棚用槽钢板材料制成，槽钢板的材质更坚硬，防护效果更好；立柱上围着反光贴，车灯往上一照特别醒目，能警示过路的司机和行人上方正在施工。”童壮志指着自己监理的项目举例解释。

深耕细作、精益求精、追求卓越的工作态度，还能在江习项目各地方看见。

2016年，江习项目一分部自主创新，建立了“施工标准化”微信平台，管理预制T梁。通过微信扫二维码，管理人员扫码就能立刻掌握预制T梁期间，每道工序现场负责人、技术人员、监理人员名字和联系方式，施工工艺与控制要点，施工时间及现场施工图片、梁的标高等相关参数，以及钢筋和砼用量等，还能查看施工方案、施工进度计划、安全专项方案、安全及技术交底等施工过程中的信息。“建设者还能微信扫码，对照‘施工标准化’要求施工。”原江习项目一分部质量管理人员郭雪刚说：“虽然没有文件硬性要求用这种方式管理项目‘施工标准化’和‘平安工地’建设，但我们项目部认为工作方式要与时俱进，因此采用了这种信息化的方式，让项目部施工管控更加公开、透明。”

 三年深耕细作、持久发展，江习项目“施工标准化”和“平安工地”建设从无到有、由点及面，进度和成果逐步显现。2017年，江习项目又提出了“创建绿色公路、打造品质工程”的新目标，全力开启项目“施工标准化”和“平安工地”建设提档升级的新航程。

 

江习项目黄桷坳大桥建设现场

 

笋溪河特大桥施工现场