水电四局第二分局二十三年风雨路 扬帆起航正当

电力18讯：

扬帆起航正当时，砥砺前行谱华章。二十三年风雨路，第二分局已悉数走过，在这任重道远的征程里，“自强不息、勇于超越”的水电人将会愈加奋进，在中华大地上谱写墨彩华章。

——题记

今天，在以“五最”（系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大）著称的中国高铁一跃成为世界高铁翘楚的大背景下，一支曾驰骋万水千山、征战戈壁高原，以治理江河、兴修水利为己任，成功将100多座大中型水利水电工程镶嵌在祖国广袤大地上的“高原水电铁军”，悄然走进了中国公众的视野。从东海之滨到黄土高原、从秀丽南国到壮美塞外，这支挥汗“空中走廊”将缆机钢索编织成卧波长虹、铸就“高峡出平湖”伟业的队伍，用壮志豪情立桩架梁铺就了四通八达的高铁之路、用钢铁意志阐释了自强不息的企业精神、用勤劳双手奏响了勇于超越的铿锵音符。

聚焦京沪  初现锋芒

2008年1月，水电四局承建京沪高铁——新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高铁线路。对于初入高铁建设领域的水电人来说，这不仅是一个经营项目，更是一次重要尝试、一次战略调整。

京沪高铁大汶河特大桥位于山东省泰安市境内，全长29.04公里，水电四局第二分局主要承担该大桥716孔箱梁的运架任务。架梁工作需要在三座特大桥上完成，其中有2个路基过渡段、7个连续梁、3个非标梁和一次架桥机调头，箱梁最大运输距离14.3公里。

为确保首次跨领域建设圆满完成，第二分局第一时间抽调机电项目部精干力量，组建运架队伍，购置提、运、架梁设备。在工期紧、任务重的情况下，为尽快掌握工艺流程和技术要求，分局机电项目部运架大队员工一边研究设备资料，一边配合厂家进行设备安装、学习技术要领。通过学习，作业人员对各项工艺流程和技术要求都有了充分了解，并在短时间内自主完成了设备的安装和操作，为架桥机顺利架梁创造了技术条件。

由于京沪高铁通车时间提前至2011年，第二分局机电项目部运架大队及时召开攻坚动员大会，制定科学的施工计划，采取严格的卡控措施，克服工期紧、线路跨度大、梁面结构复杂、技术等级要求高、施工难度大等一系列困难，全力以赴发起冲击。在酷寒的环境里，900吨架桥机创造了日架梁6孔、周架梁32孔、月架梁102孔的奇迹，一次又一次刷新了架梁强度的新纪录。尤其在运距超过10公里的情况下，仍保持着平均日架梁3.5孔的记录，得到了各级领导的充分肯定。2008年12月10日，分局机电项目部运架大队成功完成被誉为“集团公司第一梁”的第001号箱梁的架设任务，奠定了公司架设混凝土预应力箱梁的里程碑。

历时3年半，第二分局终于完成了从高铁建设“门外汉”向“内行人”的华丽转身，在铁路建设领域树立了响当当的品牌，极大提升了水电四局的企业形象。

创誉宁杭  艰苦鏖战

昔日奋战京沪，今朝辉煌宁杭。2009年，继京沪高铁项目后，水电四局第二分局再次挺进宁杭，承担起宁杭客专Ⅱ标1468孔箱梁提、运、架的任务。

对宁杭客专，铁道部领导提出的要求是苦干、实干、拼命干，办法总比困难多；业主提出的条件是不讲理、不讲利、不讲情，高点创优抢工程。高铁要的就是“速度”，在只有22个月施工时间的情况下，“跑步进场”是分局唯一的选择。严峻的形势下，管理人员强责任、抓落实；艰苦的实践中，参建员工抢时间、重执行。快，是宁杭的速度；难，是宁杭的挑战；抢，是宁杭的节奏；学，是宁杭的风貌。为圆满完成“负重超越”、实现“弯道超车”，“只有提前上班，不会提前下班”“5+2、白+黑”成了分局机电项目部运架分部工作常态的真实写照。

为加快施工进度，第二分局凭借丰富经验，克服新技术领域的挑战和高空作业的风险，不断钻研箱梁运架技术，仅用18天就完成了450吨提梁机的拼装作业，为出色完成1468孔箱梁的架设任务打下了扎实的基础。2011年1月10日，第二分局率先完成宁杭全线的全部架梁工作；安装运行管理10台大吨位设备，未出现任何安全事故；创造了日架梁12孔，月架梁222孔的宁杭新记录。其中，“双向不解体900吨架桥机研究及应用”工法还荣获集团公司科技进步三等奖，并相继荣获2009年度上海铁路局“标准化建设示范工地”，2010年度“火车头”奖杯和上海铁路局“标准化工地”优胜奖杯等殊荣，进一步巩固和强化了水电四局高铁施工领域的形象和信誉。

站在梁场放眼望去，大桥宛如一条蓄势腾飞的巨龙，显得格外壮观。第二分局参建员工用激情与梦想、智慧与勇气、拼搏与奉献，谱写了一曲新时代的“宁杭之歌”，为中国铁路交通灿烂的春天增添了一抹亮色。

亮剑宝兰  日臻成熟

征尘未洗，又战宝兰。刚刚结束了上一段艰苦卓绝的工作历程，征尘尚未洗去，水电四局第二分局又在新的号角声中抖擞精神，谋划新篇。宝兰铁路客运专线是国家铁路“四纵四横”客运专线的重要组成部分。第二分局主要承担该项目368孔箱梁的提运架和十标华尖川、碱窝川、麻子川、窑上川四座大桥、特大桥的箱梁架设任务。这既是继京沪高铁、宁杭客专后的又一个铁路施工项目，也是在甘青铁路市场承担的第一个工程项目，其重大意义不言而喻。

为最大限度降低季节（冬季）对施工的影响，第二分局及时召开架梁专题会议、制定方案、增调设备、制定奖惩制度，集中一切力量抢工期、抓进度，稳步推进工程进度，为后期架梁奠定了坚实基础。在移梁架梁过程中，重点监控450吨提梁机、移梁通道平交道口的值守、运梁车运行状态、起吊落梁等关键环节；加强对吊装设备操作手资格，钢索、吊钩、安全限位开关等多方面的复查，力争做到点、线、面结合，彻底消除安全隐患。

2014年4月3日，宝兰客专项目部迎来了历史性的时刻。历时近一年的建设，宝兰客专全线最大的梁场——麻子川梁场，顺利通过国家全许办专家组审查认证，这标志着该梁场正式由试生产转进入批量生产。4月9日，第二分局完成了首榀箱梁架设；4月18日，顺利完成架桥机首架箱梁。第二分局不但创造了一周之内完成从认证到架梁的“宝兰速度”，而且荣获兰新铁路甘青有限公司定西指挥部的绿牌嘉奖、获得信用评价加分，以优质高效的实绩树立了水电四局的良好形象，在古“丝绸之路”上谱写了一篇又一篇激昂奋进的乐章。

立足京沈  精耕细作

2014年“七•一”前夕，水电四局再传捷报——成功中标承建京沈客专9标工程。这是水电四局在东北建筑市场承建的第一个工程，对于水电四局而言有着里程碑式的意义。同时，这也是水电四局第二分局继京沪高铁、宁杭客专、宝兰客专后，承担箱梁架设的又一个铁路项目，对于第二分局今后的高铁桥梁架设专业化发展具有重要的推动作用。

为高标准完成京沈客专9标工程，第二分局员工积极克服线路跨度大、正线结构复杂、技术等级要求高、冬季施工难度大等困难。架设高林台特大桥，运梁车需驮运箱梁通过扣莫明洞。扣莫明洞全长2470米，含2284米的曲线段（半径8000米右偏曲线）,洞内及明洞梁端路基坡度较大、坡度变化频繁，明洞内部最窄处梁端与明洞内衬近距离8厘米，且明洞内附属工程施工尚未完成，水沟电缆槽模板距离运梁车仅10-20厘米，2%的纵坡亦使运梁车倍感吃力，各种不利因素给施工带来了诸多困难。为此，项目领导亲自指挥监督，现场施工人员凭借娴熟的施工技术，使运梁车安全通过扣莫明洞，为顺利完成高林台特大桥的首孔箱梁架设作业打下了良好的基础。

为如期实现工程的重难点突破，第二分局还积极抓好各项工序衔接，不断解决生产中遇到的难题。由于预制梁体体型较大，TJ900B型运梁车无法驮梁通过隧道。第二分局员工集思广益，通过对运梁车轮组处增加驮梁千斤顶，使运梁车驮梁高度降低700毫米，顺利通过隧道。这一做法不仅扩大了运梁车的使用范围，还节约了资金300余万元。

2016年8月7日，随着高林台特大桥最后一榀箱梁的架设，第二分局承担的547孔箱梁架设任务全部圆满完成。

扬帆徐盐  再创品牌

使命焕发激情，责任激励斗志。水电四局第二分局立足实际、面向未来，以“专业做精强实力，区域扩张促规模，打造分局铺架品牌，实现公司科学和谐发展”为指导思想，以项目建设为载体，进一步明确发展思路，承担水电四局徐盐铁路标段817孔简支箱梁架设任务。

2016年年初，第二分局承担起徐盐铁路2标段817榀箱梁的架设任务。其中32米箱梁742榀，24米箱梁75榀，其间还有2台50吨龙门吊车、2台450吨跨线龙门吊、1台900吨提梁机、1台900运梁车和1台900吨架桥机共计7台大型设备的安装拆除和运行工作。

因存放时间过久，前期到场的2台50吨龙门吊车大量结构件严重腐蚀、电器元件老化，不能正常使用。第二分局员工抢进度、作方案，加班加点检修。经过半个月的努力，2台50吨龙门吊顺利安装完成。2016年3月9日一次性通过徐州特检院检验并投入使用。为适应工作要求，第二分局施工人员自主学习特种设备作业知识、操作规程，熟练各种设备性能和参数，有63人取得特种设备操作证，持证率达90%以上。2016年4月25日，900吨提梁机调试完成，徐州特检院在检验完提梁机的各项参数后评价说“水电四局的特种设备安装就是不一样，就是专业”。

2016年8月20日，位于江苏省睢宁县王集镇的睢宁制梁场内鞭炮齐鸣，两台450吨跨线龙门吊缓缓的将一榀32米的预制箱梁提起，平稳准确的放置在366号-367号墩上，这标志着由水电四局承建的徐盐铁路Ⅱ标段箱梁架设施工打响了第一炮。

水电四局第二分局自2008年承建高铁项目以来，相继完成了京沪高铁Ⅲ标段、宁杭客专Ⅱ标段、沪昆客专Ⅵ标段、宝兰客专十标段、京沈客专TJ-9标段等3715榀箱梁架设施工任务，同时承担在建徐盐铁路Ⅱ标段817榀箱梁的架设任务。第二分局在注重培养桥梁铺架专业技术人员的同时，紧抓铁路发展的契机，坚持“基础扎实、专业过硬、实践能力强、综合素质高”的培养目标，充分发挥自身优势，不断开拓市场，持续打造分局专业化品牌，使发展再上新台阶。

风雨多经志弥坚,关山初度路犹长。第二分局高铁箱梁的铺架者们怀揣梦想，坚持以“建一项工程，树一块品牌”为宗旨，以一流的速度、一流的质量和一流的业绩赢得了业主的信任。正是他们用箱梁架设的赤胆忠心，锻造出一座座精品工程，打造了一张张靓丽名片，共同托起了分局箱梁铺架事业辉煌的明天！

 

 

京沪高铁架梁现场

 

宁杭高铁架梁现场

 

宝兰客专架梁现场

 

京沈客专架梁完成

 

徐盐铁路架梁现场