大道通黔渝，崎岖变坦途——水电十四局江习项目部施工纪实

长江之津展现着迷人的山城特色，群山之间，一条蜿蜒如蛇的高速公路劈山跨水，破土而出，延伸至贵州方向。作为重庆“三环十二射七联线”中的重要省级通道和 “新1000公里”高速的首个项目，江习高速公路自诞生伊始便背负着拉动渝西片区发展、促进渝黔两地转型升级的重大使命，建成之后将打破渝黔区域交通瓶颈，成为新的交通大动脉。秉承着“和建天下、品臻致远”的电建理念和“建设一流工程”的目标，江习项目部的建设者们正夜以继日地奋战在施工一线上。

重庆江津至贵州习水高速公路起于渝泸高速刁家附近，止于渝黔界东胜镇，主线及支线均为双向四车道，下设5个分部分段施工，其中水电十四局江习项目部为土建一分部，负责建设K0+858.312-K43+700路段。该段主线全长42.911km，施工范围内含4座互通、1座服务区、2座小型隧道和22座主线桥梁，桥梁总长度4595m，桥隧比12%，合同总额16.78亿元。

 “通啦，通啦，全线贯通啦！”2017年3月15日，随着江习高速公路店子堡大桥右幅最后一片T梁安全架落，江习项目部合同施工路段（从慈云北互通至k43+700）顺利实现全线贯通，一个江习人期待已久的好消息终于降临！站在全线拉通的新起点上，江习项目部再接再厉，迅速组织人力物力转入水稳路面工程规模化施工阶段，向竣工通车目标发出最后冲刺。

回首过去的一年，“峥嵘岁月稠”。2016是江习项目部完成工程节点最多，标准化、平安工地建设成果全面开花的不平凡一年。从1月20日大楠垭隧道贯通，到12月31日笋溪河2#大桥右幅T梁架设完成，江习项目部全体参建员工团结一心，砥砺前行，克服了一个又一个难题，完成了一个个工程节点，以“高标准”为方向，打品牌，转好型，用自己的行动诠释了“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗”“为社会担责任”的电建精神，赢得了多方赞誉。“云南省安康杯竞赛优胜班组”、“重庆高速公路标准化建设和平安工地建设双项冠军”、“中国交通运输企业安全生产一级达标”、“重庆市‘平安工地’建设样板工程”……一个个肯定既是鼓舞也是鞭策，激励着江习项目部的建设者们以更高的标准、更昂扬的姿态打好今后的收官之战！

扭转进度颓势，“担心”变“放心”

年后复工、抢抓雨季前黄金施工期，今年的主要任务是拉通路基，确保全面完成路基土石方、路堑和路堤边坡防护工程，桥梁下部结构工程，隧道工程等主体施工任务……2016年开春，正当江习项目部上下摩拳擦掌，准备大干一场之际。始料未及的“厄尔尼诺”雨天却给了施工现场一个重重的挫折。3、4、5月份有65%的时间是在下雨，4月份只有5天是晴天。有效施工时间极短,现场没办法填挖，气温没法将路基蒸干，人员设备闲置，工期压力大，产值进度严重受限！

坐以待毙绝非良策。如何抢晴战雨、变被动为主动，打好这场进度保卫战，成为了摆在项目部面前的一大难题。趁着施工间隙，项目生产经营决策层多次召开“进度讨论会”、“措施讨论会”，对整个生产建设任务进行系统策划，制定出一系列强化生产进度管理措施：一是及时掌握天气信息，做好分工部署，不浪费有效施工期；二是保障网络渠道畅通，利用工作群、微信平台等建立健全实时网络监管系统；三是各工区内采取“大平行，小流水”的方式组织施工，保障速度；四是及时邀请有关专家到现场进行指导，不断优化施工技术方案，做好工序衔接；五是召开“生产周会”、周前开展讨论，具体分解到每日去执行落实。经过努力，截至6月份“春季百日会战”结束，项目部产值完成率达到101%，完成工程节点27个。但由于雨天、三改工程未能及时启动等原因，尚有多个节点没法完成。炎炎夏日，项目部上下与重庆“火炉”开战，经过“鏖战酷暑保贯通大干100天”劳动竞赛，抢进度夺高产，仍然没能补追上第一季度“掉队”的产值进度，在架梁、路基施工方面滞后状态尤其突出。

而挑战持续降临。9月份，原项目经理及几位班子成员发生人事调动。一时间，巨大的担子压在了常务副经理刘延涛的肩上。没有退路，千难万难硬着头皮也要干。顶着压力，他迅速挑起大梁。短短数月，惊人地熬出了许多白发。但外部质疑随之来临：“一个技术员出身工程师，能通盘经营筹划，带领一分部在最后几个月抢追进度，干出好业绩吗？”事实胜于雄辩。“信任自己的能力，守住自己的业绩，把后面的活计干好干出色！”9月29日，他在“决战2016，百日冲刺劳动竞赛”动员会上这样勉励全体参建员工。

很快，经理室、技术部、各工区、水稳站墙面贴上了施工进度图，每日更新。43公里高速路的各个节点进度一览无余，压力放在眼前。项目部全体人员鼓足一股劲，昼夜两班施工。“死干不行，还要巧干，创新性地干！”以刘延涛为首的生产决策层分析到。除抽调人员成立变更设计小组，排除增量、返工等施工干扰因素外。施工现场很快也总结出一套新做法：运架梁方面，增加设备投入，采用水稳料铺筑运梁通道，彻底解决运梁难题，并采用2座架桥机左右幅同时进行架设，创造了单座架桥机平均每天架设5片梁的快速度，最快时仅用7天就完成150米大桥单幅架设任务；水稳施工方面，采用掺拌水泥或生石灰的方法对填土进行改良，保证弯沉值、压实度等指标符合交验条件，安排垫层施工紧随其后，减小雨天影响；桥面施工方面，实行首件工程制，首次引入最新防护栏滑模施工工艺，该工艺速度快、转场快、能更好实现曲线圆顺，平均能日滑90米，大大缩短了桥梁防护栏的施工工期。

截至2016年底，江习项目部土石方工程基本完工；大楠垭、松林湾隧道顺利完工；190个涵洞施工完成97%；22座主线桥中有18座下部结构全部完成；T梁架设794片，完成总量大半；12联现浇箱梁全部完成。进度追了上来，业主、总包部纷纷松了一口气，“担心”变“放心”。

双脚量一路，攻克沿线征迁难关

征地拆迁是重点项目建设其中一项关键的基础性工作，任务完成的好坏直接关系到高速公路建设的进程。2016年，随着江习高速公路路基施工不断推进，现场爆破逐渐进入尾声，沿线放炮点100米以内涉及的1600多炮损户赔付工作正式全面启动。“1条路、1个分管领导、2个主力”。人员配置精简的征地拆迁办任务很重。

项目部所承建路段途经3个镇、13个村、48个村社，点多、线长、面广，炮损赔付协调工作困难重重：一是有村民不理解赔偿标准、漫天要价，开口就要数万；二是炮损房屋类型划分意见难以统一，与当地百姓需求存在差距，利益冲突协调困难；三是村民发泄不满情绪，恶语相向或以行动威胁，甚至到现场阻工等等。群众不理解，任务完不成，从身上到心里都是一个累。

 “跟村民沟通要有耐心，说清楚政策，不怕骂，能承受。最重要的是始终坚持立场。”征地拆迁办主任陶洪昆如是说。自项目部炮损赔付工作开展以来，在分管领导徐堃的指导下，他与江副主任带领征迁人员从慈云镇到蔡家镇，双脚踏遍了43公里沿线各处，一方面对炮损房屋及时拍照、摄像、处理、建立台账，为赔偿提供有效依据；一方面与地方政府、总承包部、业主各方衔接，从点向面扩展，走村入户，逐个击破，打开工作新局面。不管雨天酷暑，征迁人员坚持每天7点出门，从未睡过一次午觉。从村民要求的八万元砍到两百元，从进门拿棍相向到出门握手送别，一次次上门协调满是波折。

过去对蔡家服务区唐廷容入户谈话40余次，最终攻克困难钉子户的征地办又遇到了棘手问题。2016年1月16日，聊月村周姓村民驾驶车辆到项目部阻工，无理要求房屋继续过渡。1月18日、1月26日、3月19日……征地办先后与其协调多达9次无果。几张“婆婆嘴”仍屡败屡战，晓之以理，细剖政策。在江津区指挥部、政府人员合力协调下，最终在第10次上门时成功签下了协议！

除炮损赔付外，临时用地、三改用地丈量、施工便道退还、现场处置等也是征地拆迁工作中的重要内容。其中三改工程对路基拉通和道路封闭施工安全至关重要，但由于前期涵洞设计意图（净高和线性）、红线外用地赔付，导致实施和协调难度较大、引发阻工问题。“拆是难点改是重点。”2016年，项目部共上报9批三改需求用地共149.5亩，改路69处，改沟2处。测量部、勘界公司现场量地，征地办人员必须到场，虽然身上被晒得黑里透红，面临百姓阻挠，但凭着不挠不折的意志，最终在规定时间内圆满完成了9批三改用地的勘界工作。

完成沿线炮损赔付564户，临时用地征用、勘界，丈量600余亩，现场处置200起，协调现场农民与施工队矛盾数百起……战功赫赫的征地拆迁办获区指挥部、总包部颁发“高速公路协调服务先进个人”、“征迁协调服务工作一等奖”等多项荣誉。

以百分百的认真，建满意放心高速路

2016年，因工程建设需要，江习项目部合作标段增加到14个，涉及隧道、桥梁、路基等各类施工人员1000多名，战线长、队伍管理复杂，为质安工作带来了巨大挑战。

由于工作面多量大，从事安全质量管理的同事分散驻扎在沿线5个工区驻点上，吃住在工地，每人包管一段，对跨线施工、砌体施工、架桥施工、路基护坡、边坡格子梁等工序进行全面跟踪，组织协作队班组长进行质量、安全交底，发现问题及时整改。风吹日晒，往往不出几月，一个个都晒黑了脸。

 “辛苦不算什么。”项目部安全总监表示：“我们的目标不仅是质量安全整体可控，而是在零重大事故的前提下，创建‘平安文明工地’，不断提升工程质量和品牌效应，建一条满意放心高速。”

为确保实现这个目标，项目部高度重视，提出了“以建设、管理、施工三项标准化为推手，安全文明施工”的策略，狠抓工艺流程及通病治理，采取T梁集中预制、混凝土集中拌和、钢筋集中加工、桥梁建设使用盘扣式脚手架、隧道机械化施工等多种方式，为现场施工保驾护航。

但是任何措施都难以保证万无一失！

由于施工协作队人员流动性大，素质参差不齐，而一线技术人员大多又很年轻，管理经验不足，现场虽然没发现大的质量事故，小毛病倒是不少。在各项检查中，江习项目部承建路段查出多项质量问题，比如涵背回填填料不合格，未分层压实；预制T梁个别外观质量差，凿毛不差；挡墙墙身错台、蜂窝、麻面等，虽能及时采取措施完成100%整改。但毕竟是“事后诸葛亮”，只有把质量缺陷消灭在萌芽状态才是最好对策。

对此，质量管理部全体合力，首先从制度上入手，重点策划编制和落实管理大纲，编制下发《一分部施工标准化实施细则》、《质量通病防治手册》，完善了工程首件制、奖罚实施细则等26项管理办法；第二是落实质量培训、交底。2016年度，共组织质量教育培训共13次265人次，质量交底11次208人次；三是建立健全采购的原材料、构件、半成品等材料进场前检查验收和取样送检制度，送检产品45项。

努力渐出成效。在工程质量方面，江习项目部2016年度主体工程验收6774项全部合格。FK0+000-FK0+062、FK0+062-FK0+205两段右侧浆砌石排水沟勾缝匀称美观,被总包列为“浆砌工程首件指导性施工点”；2016年度“质量月”活动获总包评三等奖，事业部评二等奖；在重庆市质监局对市在建高速公路实体工程质量年度检查评比中成绩名列前茅。工程优良，赢得了业内赞誉。

安全生产方面。秉着“实践出真知”的信条，除采用戴明（PDCA）管理模式外，安全环保部更注重安全管理实践，于5月24日、6月8日、8月6日、11月27日分别开展了支架防坍塌应急、隧道坍塌应急、道路交通事故应急、架桥机倾覆应急等多场演练；开展 “节能宣传周和全国低碳日”、“大排查大整治进一步强化高温汛期防控重特大事故”、安全演讲比赛等系列安全活动。日常工作中，深入一线，切实抓好一线隐患排查，危险源辨识，民爆物品、环保、节能减排等管理工作。

走进江习高速施工现场，每个工作面必能看见身穿红色工装的安全员正在监督巡查。安环部长表示：“旁站监督十分必要，把安全做成一道铁闸，不留疏漏，才能做出成绩。”

9月29日，交通部安全与质量监督管理司黄勇巡视员等专家组一行在检查中对江习项目部“平安工地” 建设管理给予高度评价；10月，获云南省“安康杯”竞赛优胜班组；11月3日，代表路桥集团接受交通部一级达标考核并通过；在重庆9条在建高速中，江习高速“平安工地”建设名列第一，在重庆境内打响名声，展现了水电十四局良好的品牌形象。