水电七局：穿越华蓥山“地质博物馆”

七局人举转型之大旗，展“水电铁军”之雄风。扎根重庆，不畏艰险，穿山越岭，不辱使命。一千多个日日夜夜的艰苦奋战，终于在华蓥山下筑起中国水电七局转型升级的崭新丰碑。

2017年1月10日，这个平凡的日子，对于水电七局渝广高速公路项目部的建设者注定将永生难忘。伴随着震耳欲聋的爆破声与欢呼声，这条隧道界的万米“地下长城”——渝广高速华蓥山隧道终于全线安全贯通！ 

渝广高速公路（重庆段）全长69.788公里，起于绕城高速，经北碚，止于合川的川渝交界处，是中电建路桥集团参股投资+设计施工总承包（BOT+EPC）的高速公路项目。作为渝广高速全线最大的控制性工程，华蓥山隧道也是重庆市在建安全风险最高的高瓦斯特长隧道工程，从开工之初就受到各方的高度关注。从国务院安委办到地方政府监管部门，从电建集团（股份）、路桥集团到水电七局，各级领导都将华蓥山隧道视作渝广高速建设的重中之重。

华蓥山隧道时速设计为100公里/小时，分离式双线六车道。其左线全长5018米（K23+467～K28+485），右线全长5000米（K23+467～K28+467），最大埋深430米。正是这条总共10018米的隧道，让所有建设者感受到了空前的安全压力。

前路之“险”

华蓥山隧道横穿华蓥山支脉观音峡背斜，呈“一山三岭夹两槽”的地貌景观，三座山峰内埋藏煤系地层，两个槽谷内分布季节性河流，地质情况极其复杂，施工难度和安全风险在电建集团施工史上前所未有，也是国内高速公路工程难度最大的挑战之一。

华蓥山隧道穿越一条地下暗河、两个岩溶槽谷、三条斜冲逆断层、五套高瓦斯煤系地层、七座停产或在产的煤矿及采空区，穿煤次数近百次。隧道地处煤矿采空区，属高瓦斯区域，同时伴有涌水、岩溶、突泥突水等十余项地质病症，被设计、勘察、监理单位誉为“地质博物馆”。

隧道内瓦斯突出，赋存天然气、硫化氢、一氧化碳等多种有毒有害气体，可谓“五毒俱全”。“5%浓度含量的瓦斯，就极易发生自燃爆炸，华蓥山隧道施工区域检测出7公里范围内90%以上浓度的瓦斯，一旦发生自燃，后果将不堪设想。这是一个极其危险的挑战。”华蓥山隧道项目负责人介绍。

高瓦斯隧道巷道通风

开路之“道”

七局人走南闯北多年，高速公路高瓦斯隧道工程很多人却是首次接触。在这里，不仅要同瓦斯、突泥突水战斗，还要随时防范隧洞坍塌。

再大的挑战，也敌不过七局人智慧与决心。用技术人员的话说，“有问题，我们就上措施”。他们的信心源自于项目部采用的隧道风险技术应对措施——全面剖析隧道内部结构，制定专项施工、超前地质预报、监控量测、瓦斯无线监测等方案。结合施工工法、监控量测、超前地质预报、自动瓦斯监控、揭煤防控4种主要安全技术措施，同时广邀设计、地质、岩土、煤矿、瓦斯、水文等方面的业内专家，对华蓥山隧道施工、用电、防爆、通风、监控量测、超前预报、不良地质、瓦斯治理等方案进行评审，定期进行现场指导和技术咨询，确保隧道施工万无一失。

2014年3月15日，监控量测在出口K27+854段检测顶拱下沉24小时累计值达70毫米，及时发出预警报告，项目部及时采取了注浆加固措施，成功避免了一起隧道坍塌事故的发生。

2015年10月31日，隧道右洞K25+206高承压水段，在经过多次专家论证后谨慎揭露暗河，高峰流量仍达到9720立方米/小时。揭穿承压水前20天，运用地震波反射法已提前预测出前方断层破碎带，超前钻探提前15天已发现隧道前方存在承压水层，补充瞬变电磁法探测明确了具体含水里程，在临近突水部位时加做了地质雷达扫描，探明了溶管通道位置。施工阶段谨慎揭露排放，成功避免了突水事故的发生。

2016年7月16日项目部接到预测报告，华蓥山隧道出口左线K26+250煤层厚度达1.7米，最大瓦斯含量为8.2立方米每吨，最大瓦斯压力0.90兆帕，均超过了参考临界值，且在钻孔预测判定该煤层具有煤与瓦斯突出危险性。项目部立即停止掌子面掘进，执行防突措施。经过20多天的自然释放和瓦斯抽排后，区域验证指标均降到安全值以下，煤与瓦斯突出风险消除。此次使用瓦斯抽排技术施工，不仅是集团首次应用，也是重庆公路建设史上的首次。

这些只是项目部运用技术应对措施提前预测，化解隧道施工风险的冰山一角。项目工程部副主任龚兵文指着隧道出口的LED屏幕介绍：“隧道内所有的钻爆台车、钢筋台车、二衬台车上都安装有毒有害气体探测传感器，有害气体值通过传感器无线传输到洞外中控室，并同步显示在洞外LED显示屏上，CO、H2S、CH4超标洞内外将同时报警。”为了保证数据准确性，瓦斯检测员每7天对传感器进行一次标气校验，现场超前取芯、钻孔预测等累计达50多万米。

正是这些新技术、新方法的使用，以及全方位不间断远程自动监控，使七局建设者在面对围岩破碎、高涌突水、煤与瓦斯突出的复杂地质环境时心中有数，能及时、冷静应对突发情况。

瓦斯抽排

自2013年5月31日开工以来，“安全第一，预防为主”的观念就深深的植入七局建设者的心里。七局人始终坚持“全覆盖、零容忍、强管理、重实效”的理念，完善的安全管理“四个体系”，51项安全建设制度， 19个应急预案，24小时全方位不间断监测洞内情况， LED同步显示各施工作业面现场情况。层层安全防线，确保隧道施工万无一失。仅从华蓥山隧道进出口的安检系统就可以感受到项目安全管理的严格，可谓“步步惊心，如临大敌”：严格登记，严禁携带手机、打火机等；强制着安全帽、工装，领取定位芯片，消除静电；入洞安全教育交底；由专职安全人员陪同，乘坐防爆车辆入洞。如有一步未合要求，都将禁止入内，整个过程堪比机场安检。该安检标准化系统在国内高速公路隧道工程建设上首次用于“实战”，运行期间，河南、四川、湖北、陕西等省市30余家建设业主前来观摩学习。

进洞登记安检

拓路之“果”

尽管路途艰险，七局人亦勇往直前。一千多个日日夜夜奋斗拼搏，渝广高速不仅迎来了华蓥山隧道的安全贯通，也在技术、管理等方面取得丰硕成果。

“华蓥山隧道品牌价值一个亿”，这是参观者的评价。2013年6月8日，水电七局渝广项目部承办重庆市隧道施工交流会，全市在建14条高速项目公司董事长、总经理、总承包部总经理参会，分享高瓦斯隧道施工经验。建设期间，项目部接受三次国务院安委办检查，交通部隧道专项检查和多次督查，受到各方高度评价。福建交通厅、陕西交投等30余家建设业主“组团”参观学习。通过项目团队的努力，已将华蓥山隧道打造成为具有区域和行业影响力的“窗口工程”，为提升公司在重庆市场的品牌形象，增强行业内的核心竞争力打下坚实基础。

“我们做的就是标准”，这是建设者的自白。四年时间，项目部边施工、边改进、边总结，《重庆市公路瓦斯隧道施工技术规范》正在立项当中，拟会同业主单位、当地政府监管部门共同编制，将填补此类高速公路行业规范空白。目前，项目部已取得四项专利、发明——《一种公路瓦斯隧道的柴油机车防爆方法》、《一种用于公路瓦斯隧道的柴油机车自动控制方法》、《一种用于公路瓦斯隧道的柴油机车控制系统》、《一种公路瓦斯隧道的柴油机车防爆系统》。此外，还有两项实用新型专利正在申报办理。QC成果《提高瓦斯隧道人员定位准确率》获得四川省一等奖和全国二等奖。累累的硕果，是渝广高速建设者汗水与努力的结晶，更是记载着水电七局转型发展的永恒丰碑。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。” 渝广高速的建设者四年磨一剑，终于实现了华蓥山隧道全线安全贯通，将为渝广高速全面建成通车奠定坚实基础，也将进一步带动川渝沿线两地经济发展，推进川渝共同打造“华蓥山千亿级经济走廊”，联手开拓中国西部地区最具影响力的红色旅游线。