不一样的“稳、准、狠”——水电十四局武汉地铁施工纪实

锦绣山河与人文古迹一直是江城值得津津乐道的话题，除此之外，作为全国重要的综合交通枢纽，“遁地铁龙潜南北，巍巍江城遍通途”是其一道现代化的靓丽风景线。

2015年，水电十四局进入武汉市场，承担武汉地铁11号线东段工程药监局站~光谷五路站三个盾构区间的施工任务，以崭新的姿态在江城亮剑，作为建设者的一份子，水电十四局一直与有荣焉。

自开工以来，水电十四局武汉地铁11号线项目经理部一路披荆斩棘，攻坚克难，在武汉留下踏实的足迹，谱写地下铁军新篇章。

超前谋划  稳中求细

俗话说：“凡事预则立，不预则废”。项目部管理有妙招，能够窥一斑而知全豹，未雨绸缪，以精益求精的工匠精神稳步推进各项工作。

正所谓“兵马未动，粮草先行”。开工以来，项目部精心部署，超前谋划，不等不靠，主动作为。

由于第一次进入武汉市场，一切都是从零开始。项目建设施工前期，项目部主动作为，与地方政府、项目公司、监理、业主等单位建立关系，全体员工都着力培养“超前意识”，工作过程中不但要有下一步的工作计划，还要有下下步的部署。工程建设初期“人、机、料、法、环”的实施性策划，始发前期的临水、临电，盾构机的下井、始发每一个重要的步骤，每个重要的工期节点，端头的加固、始发托架的布置、洞门的破除都做到心里有数,这样才不至于到时手忙脚乱。用项目总工常说的话就是“只有站得高，才能看得远，只有看得远，才能赢得下。”

2106年5月中旬，光谷四路站~光谷五路站区间贯通之前，由于光谷五路站为11号线和19号线的换乘站，当时的设计方案不稳定，为此项目部提前一个月与设计院、项目公司和承担五路站的区间二标段取得一致意见，明确了施工方案及接收工作面的移交时间，这才保证了光谷四路站~光谷五路站区间盾构进洞的时间。

人们常说：“细节决定成败。”回首武汉地铁的施工历程，细微之处见精神，精细管理也一直是项目部致力追求的目标。

中国水电十四局在项目管理施工过程中，一些细小的方面总能给人以小惊喜，出乎意料之外，又在情理之中。在超前谋划的同时，针对生物园站~光谷四路站的岩溶区间地段，项目部通过设计及实地考察将需要灌浆的地段划分为八个灌浆区，每个区域钻多少孔，开始时间、完成时间规划的清清楚楚。监控、门禁等系统的安装保证了项目管理过程中的信息动态管理及安全保护。移动式充电房为电瓶充电提供了极大便利，移动式管片遮雨棚的保证了管片防水条的张贴质量。上下井楼道的采光瓦，既为雨天上下井的人提供“遮雨伞”又有效的防止了因雨天雨水防滑，其上的企业文化标语的宣贯更是为其增色不少。一种用于盾构隧道人行走道板的固定支架，看似微小的东西，项目部改良后却更加的结实美观，荣获国家新型专利证书。

“用显微镜查找隐患，用放大镜看待问题”一直是项目部安全管控理念。把隐患扼杀在萌芽状态则是项目部安全管控最基本的方式方法，日常的安全检查小到一颗螺栓、一顶安全帽、一件反光背心，大到特种作业、高空作业，隐患排查不遗漏任何一个死角，做到安全管理融入到每一个人心中，每一道施工程序当中。从开工到现在，项目部安全管控有方法有成绩，多次安全考核为优秀，得到了业主、监理等单位的高度认可。

找准关键  乘风破浪

项目部承担药监局站~光谷五路站三个区间施工，盾构始发端车站（药监局站、光谷四路站）、接收端车站（生物园站）均为中国水电八局承建，光谷四路站~光谷五路站区间接收端车站为中国水电四局承建。

2016年是武汉地铁11号线攻关克难的一年，工期紧、任务重，“保安全质量、保洞通”是全线的目标。中国水电八局车站施工与项目部区间施工都在抢工期，交叉施工不可避免。

2016年8月底，生物园站~光谷四路站区间右线盾构接收拆卸吊装上井转场，左线盾构下井组装期间，正逢中国水电八局车站主体结构调运材料，虽然经过事先协调，但项目部不放过任何一个机会，见缝插针，抢工期，保进度，施工能够进行什么就开展什么。面对武汉市的渣土禁运，施工人员与项目部员工也不闲着，各部门积极，今天进行联动，今天一次安全大检查，再过两天进行现场物资大清点，接下来再进行文明施工整治，再接下来可以进行联络通道、手孔封堵、嵌缝了，工作面的暂时转移、后期工作提前展开，确保了收尾工作的顺利。

“找准问题，是解决问题的关键”，项目经理常说。每当施工过程中出现难以解决的问题时，他总能从现场人员的只言片语中找到问题的关键。盾构机始发接收等重要节点，他总能把握全局，从现场情况分析出下一步工作的重点及应注意的问题。

药监局站~生物园站区间右线于2016年6月30日按期顺利始发，随后左线于7月28日顺利始发。9月初，药生区间掘进正处于稳步快速掘进时段，使用的电均是由生物园1#供电所提供。由于当时正处于用电高峰，供电旧设备老旧，电流经常过载，配电柜经常跳闸。项目部即刻查找问题，集思广益，原因立刻被找了出来，并及时采取了措施。通过与配电所及时协调更换配电设施、限制输出电压，控制两台盾构机掘进避免左右线同时处于电流峰值，问题得到很好解决。

诗经有云：“他山之石，可以攻玉”。把握机会，学以致用是一种能力，也是一种品质。

十四局武汉地铁承担四五区间存在双曲线连续小转弯半径，以及曲线始发为掘进带来不少难度，同时不可避免出现了小部分的管片破损及错台。项目部除了召开专题会、专家会分析查找问题外，通过到同样存在双曲线连续小转弯半径的光谷火车站~教育中路站学习观摩，相互交流，制定了一系列的措施保证了管片拼装的质量。针对，生光区间的岩溶地质，项目部亦积极从未来三路站“取经”，学到了一套岩溶处理的好方法。除此之外，不放过任何一个学习交流，自我提高的机会，参加铁四院城地院副总工程师、隧道所所长孙文《城市轨道交通盾构法隧道技术交流》、中铁一局教授王石山《武汉地铁盾构吊装、始发、接收施工关键技术》培训授课）等交流活动，不断丰富业务知识，施工经验，形成一套行之有效的施工方法。

勇于担当  砥砺前行

“艰难困苦，玉汝于成”。越是面临困境，越要迎难而上，方显十四局武汉地铁敢于正视困难，勇于克服困难，勇于担当的英雄本色。

7月6日，武汉遇特大暴雨，项目部全体职工严阵以待，加入抗洪抢险的队伍，除了抽水设备抽水，职工们冒着大雨手提、肩扛沙袋，铲子不够用了，就用手一捧一捧的装进沙袋。除了工地抢险外，全体员工众志成城，积极加入高新大道的道路抢险，最终“有惊无险”的度过了本次险情。

8月与9月的武汉，显得尤为炎热，室外温度达近40度，隧道内的温度50多度，各个工作面的人都热得汗流浃背，衣服湿了被高温蒸干，干了又湿，他们始终坚守岗位，艰苦奋斗的精神在他们身上闪光。

他是一位特殊的“地下工作者”——盾构司机毕晓刚，他一天12 个小时都在并不明亮又充满轰鸣声的隧道中工作，时刻不离方寸之间的操作室，看似“高大上”的盾构机便在他的操作下穿岩破土。

现场主管李开银，工人们亲切的称呼他为“老班长”，在药生区间推进过程中由于地质原因导致掘进速度慢，他亲自带领工人们进入仓内，清洗刀盘、更换磨损较大刀具，问题得到很好解决。

“搞工程的，对家人总是有愧的”，工程管理部主任薛海涛有着很高的觉悟，当时药生区间正在抢工期，他的媳妇正值预产期，媳妇预产期的前一天才请假匆匆回家，不到一个星期的时间他就匆匆赶回项目部。

这样的工作者，在工地上并不少。他们能吃苦耐劳，敢于拼搏奉献，老一辈水电人的精神在他们身上得到传承，熠熠生辉。