看！圣多明各河畔那一缕青烟——中国水电南美承建第一座重油电厂纪实

电力18讯：

2016年12月19日11点38分，伴随燃油机阵阵轰鸣，一缕青烟袅袅飘向委内瑞拉圣多明各河畔的蓝天，它标志中国水电在南美承建的第一座重油电厂2台机组一次性点火成功。

现场的人们不自觉的用力鼓掌、欢呼和奔走相告。蓝天下的项目工地成了欢乐的海洋，仿佛巴里纳斯州的这块平原比往昔更美。

摘星

远方，有一颗耀眼之星。南倚梅里达山脉，北抵加勒比海，置身圣多明各河畔的平原，蓝天白云一览无余，风吹草低牛羊尽收眼底。

2012年1月11日，委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）发来通知，宣布中国水电中标巴里纳斯重油发电项目，摘得此星。

重油项目深处内陆，新环境、新风景、新气象也预示这是全新的挑战，将面临更多的问题。但是承担中国水电南美大陆开路先锋的水电八局来到了这里卯足了劲儿，在激烈的竞争中崭露头角，抢占先机，决心啃下这块硬骨头。摘星，意味着在这里将会有更多新问题和新冲突，新观念和新思维的碰撞，这种碰撞是擦出智慧的火花取长补短？还是摩擦出熊熊烈火反噬自身？每个人心中都没有底。

2012年3月28日，合同正式签订，重油电厂项目由委内瑞拉国家石油公司自筹资金建设，由中国水电采用EPC总承包合同承建。项目分为三期开发建设，本次签约合同为一期工程，拟安装一体式重油发电机组6台，总装机容量100MW，工程内容还包括34.5千伏变电站及配套设施的设计、土建施工、设备供应、安装和调试，合同工期为15个月，约定合同金额折合美元2.9958亿，其中95%为美元支付，5%为当地币支付。

2013年8月，业主更换新的管理团队后，在原合同的基础上更改了部分合同条款，形成“1#补充协议”。项目资金来源由原来业主自筹资金更改为中委基金。

2014年2月21日项目收到国家开发银行支付的预付款。2015年4月，业主PDVSA补签复工令，明确复工时间为2014年5月18日，完工时间为2017年7月19日。

履约

合同签订后，公司牵头组成812联营体立即进场施工，先期垫资进行了主厂房场平和部分材料进场，同时基本完成项目施工营地建设。但是由于此时委内瑞拉政治经济开始衰退，工程项目预付款迟迟没有到位，导致项目放缓、工程基本处于停滞状态。重重困难排山倒海般压来，向左走，向右走？百废待兴，从何兴起？重油项目的停滞不前引起了公司的高度重视，一方面加强与业主交流沟通，推进项目付款进度；另一方面对项目现场采取少投入、不断线的策略。“艰难困苦，玉汝其成。”经过近2年时间的艰辛努力，2014年，项目建设资金由业主自筹改为由国家开发银行投资的中委基金，在国家开发银行的大力支持下在公司领导及项目领导的多方努力下，与业主沟通协调，双方签订了补充协议，推动工程预付款的兑现。得到中委基金的支持，工程建设由此紧锣密鼓进入下一步实施阶段。

繁难

“蜀道难，难于上青天。”

难，难于对该国的货币政策、税收政策、劳动法律法规、建筑相关行业施工定额、工会信息不了解等等。

难，难在工程建设只能聘用的协议中规定的石油系统中的工人刁钻蛮横、当地强势工会经常带头无故罢工，提出各种不合理要求。

难，难在语言，合同规定的工作语言是英语，但业主方的英语水平不高，主要还是用当地官方语言西班语，翻译人才紧缺，语言问题成为困扰中方员工已久的魔咒。

难，难在工程所需各类零配件当地无法采购，急需配件只能靠休假员工往返携带。

难，难在自重油开工以来委内瑞拉政局逐渐趋于不稳、经济严重衰退、治安环境持续恶化、通货膨胀日益严重、生活物资匮乏。项目正常履约的前提不但要克服当前形势带来的不利影响，更需要有充足的资金支持，在政治经济十分不稳定的万难时期，让业主按时给付项目所需工程建设款，难于上青天。

“远征难，万里运输多艰难。”

项目深处内陆远离海港，主机机组运输分别从芬兰和意大利装船穿越大西洋运抵奥尔达斯（Ordaz）河港后，再沿奥里诺科河（Orinoco）和阿普雷河（Apure）运至努特（Nutrias）军港，再转198公里陆运到达项目现场，全程近万公里。

2014年，采购合同签订开始，我方与业主PDVSA多次开会研究，根据现场实地考察，选择由业主指定了#2C运输线路。但路线中的奥里诺科河属季节性河流，河流水位较低时不能实现正常货运，必须等待雨季的到来河流水位上涨后，单台重达300余吨的发动机才能被装上驳船，二机组运输才能正式启动。2015年，受厄尔尼诺现象影响，委内瑞拉气候出现异常，雨季提前结束。8月下旬，河水水位急剧下降，6台发动机驳船被迫停靠阿普雷河中段的卡夫鲁塔港（Cabruta），发动机只能暂时存放于港口仓库，主机机组运输遇阻，严重影响工程进度。

难在河运。河运中途需要跨越阿普雷河上游的玛丽亚•尼耶维斯大桥，由于重油发动机属于超大物件，超长超高超宽超重，每艘装载发动机的驳船宽15米，要从20米宽的桥墩之间逆流通过，而大桥自建成以来从未经历过如此大规模的重型设备过桥，委内瑞拉政府和国家航运局以及船务公司毫无经验，且大桥年久失修，过桥时不能有丝毫的闪失。要通过大桥还需要得到阿普雷州政府的批文，以及基础设施部、国家电网、INEA国家航运局、马拉开波船运公司、军方、海关、业主、分包商等多家单位的协调工作，可谓困难重重。

难在陆运。陆路运输无铁路交通，去往项目的公路宽度和桥梁承重难以满足大型设备运输条件，需要进行14座桥梁的加固和沿途道路加宽和修复，以及沿途树木砍伐和电线杆提升，还有协调市区交通管制等工作，工作量巨大。发动机和发电机等主机设备的运输，成为制约项目建设的关键问题，正是由于这个原因，业主在补充协议中明确将原本由业主承担的清关、卸货、转运任务交由中国水电承担。

“山雨欲来风满楼。”

重油电厂点火前夕，委内瑞拉总统临时宣布强制更换大额货币，一时硝烟四起，政局再次出现大动荡，经济处在崩溃的边缘。

在很多人看来，委内瑞拉算得上是人间天堂了，环球小姐、选美、世界最高瀑布、马拉开波湖、加勒比海……跳动的字眼仿佛昭示着这是一个旅游胜地。而当地华人却有切肤之痛，在委内瑞拉各大州市每天有人死于暴力事件；抢劫、偷盗、谋杀犯罪率高居不下。当地新闻报道每天都在报道有人被枪杀，暴力死亡。“石油如海，风景如画；美女如云，强盗如林。”项目部员工们这样戏谑而无奈地评价委内瑞拉。

时局动荡，罢工不断，市场匮乏，物流复杂，业主效率低下……“不怕繁难，愈繁难愈要干，只有干能解决繁难，不干决不能丝毫动摇繁难”，重油电厂燃机点火前，面临的是这些难题，年底逼近，点火目标，步步艰难，“望山跑死马”。怎么安抚人心，凝聚合力，确保并网发电如期实现？项目部班子陷入了沉思。

攻坚

“遇难则克，攻克则通，通则顺。”身处困厄，转变和创新，攻克万难是唯一的出路，抱残守缺，一成不变的思维方式只会让重油电厂成为草原中破楼兰，项目部领导和全体员工深切认识到这一点。

打破“樊笼”，推开“天窗”，项目领导班子一步步破除僵化思维，立志排除万难，“摸着石头过河”，从签订合同以来多是坎坷波折路，回望过去，昨天的一步一个脚印已然走出一条康庄大道。确保安全生产，保证工程质量是保证项目按期完工的第一要素，“打造国际精品工程，移交花园式电厂，拓展南美市场”是目标更是理念。

2012年，首批工作人员进场就立即开展了收集信息、市场调研活动，走访了多家在委中资企业、当地知名建筑施工企业，收集了大量相关信息，初步掌握了委内瑞拉内陆的建筑市场行情，在物资设备运输方面也得到了一定的启发。针对该国的货币政策、税收政策、劳动法律法规、建筑相关行业施工定额、工会信息等等，项目部聘请了当地的律师和临时咨询，进行详细了解。对于当地工会罢工，项目部领导殚精竭虑，想方设法与工会磋商会谈，分而食之各个击破，艰难地取得一步步进展，多次罢工被平息，对前方生产的影响降到最低程度。

时逢乱世，人心思安。项目部班子在这种背景下，多次召开紧急会议，不断完善紧急撤离等预案项目部加强了营地周围的治安。增设国民自卫队、保安公司巡逻人员，要求他们加强巡逻次数，加强对进出车辆的检查，密切关注营地周围治安状况。

前行

“知己知彼，百战不殆。”谋定而后动的充分准备让项目在起点抢占了先机。项目领导及全体员工团结一心众志成城，全力以赴精心施工，夜以继日奋战在重油电厂工地，克服万难，实现一个个目标节点。

2014年4月8日，委内瑞拉重油项目举行了简短的开工仪式，施工机械全部就位实施开挖，正式步入到厂区回填及临建的施工阶段，标志着重油项目正式开工生产。

2014年04月11日，初步设计审批通过；

2014年5月16日，委内瑞拉重油项目第一仓混凝土开始浇筑；

2014年06月初，完成厂区及中方营地厂平；

2014年9月16日，超质保量地完成了第一仓主体混凝土浇筑。

2014年12月9日，重油项目主机设备，顺利到达委内瑞拉境内第一站——奥尔达斯港。

2014年12月16日，重油项目六台主机基础混凝土全部顺利完成浇筑，为接下来的主机设备安装打下了坚实的基础。

2015年01月16日，第一批永久设备：主厂区污水处理设备到达项目现场；

2015年02月初，详细设计全部审批通过；

2015年07月12日，四台变压器吊装就位；

2015年12月16日，4台发电机到达项目现场，20日完成就位；

2015年12月29日，5000立方米原油罐主体安装完成；

2015年5月5日，重油电厂集控楼的第一根钢柱吊装就位，标志项目全场钢结构安装工作正式拉开序幕。

2015年12月17日，经过长达一年的海运、河运和陆路运输，委内瑞拉巴里纳斯重油电厂项目首批4台瓦锡兰发电机终于运输到场，困惑项目已久的主机设备运输问题终于尘埃落定。

2016年1月14日，6台发电机到达项目现场。

2016年1月13日完成115KV户外式GIS开关站的线路调试及试验现场安全检查后，一次性通过了GIS工频耐压试验。2016年2月，全厂钢结构基本完成安装。2016年4月，全厂罐体完成焊接组装。

2016年雨季开始前，项目部调整工作思路，在现场进行辅机设备安装调试的同时，把发动机运输做为项目成败的关键工作；成立了发动机运输工作领导小组和工作小组，并积极开展河运和陆运的各项准备工作，为来年雨季到来前的发动机运输铺平道路。历经千难万险，倾尽洪荒之力，7月22日下午，首批3台发动机成功跨越玛利亚尼耶维斯大桥；8月14日，第二批3台发动机顺利跨桥......8月22日上午，6台发动机全部抵达努特军港。至此，主机运输河运工作全部结束，为年底发电目标创造了先决条件。

2016年10月23日，第一台瓦锡兰发动机开始在努特军港装车，这标志着主机运输三期工作正式启动。10月24日上午9点，，第一台发动机完成装车开始起运。24日上午11点，发动机顺利跨过Jobo河，25日抵达高速公路，26日顺利通过加固的LaYuca大桥，27日夜间穿过巴里纳斯城区，28号中午，第一台发动机抵达重油项目现场，项目部化主机运输工作的被动为主动，规避了工期拖延的不利，最大程度地降低了委内瑞拉政治经济不稳对项目的影响，为年底点火目标创造了条件。

2016年12月10日，重油电厂项目获得业主PDVSA颁发安全无事故奖状，以表彰我方安全生产无事故达到并超过270万工时。

曙光

2016年12月19日，委内瑞拉重油电厂1#2#机组一次性点火成功，比计划年底实现点火目标提前了12天。

2016年12月至2017年7月，全面进入发动机安装、试运行及最终的移交阶段。

在委内瑞拉政经形式不稳定，治安环境持续恶化局势下，要做到良好的履约需要克服很多困难，这几大节点的实现是中国水电在国际市场的伟大胜利，它的意义不言而喻，将为集团公司进一步开拓南美市场打下坚实的基础。“筚路蓝缕，以启山林”，我们坚信，在南美市场，中国水电人将走得更远。在中委基金的支持下，重油电厂项目紧紧围绕节点工期目标，狠抓安全质量，突出进度控制，在施工进度、质量、安全、整体形象上全面受控，在计划时间内完成全部主发动机运输任务，提前实现年底成功点火目标。集团公司领导、业主高层、当地政府多次到访重油项目对工地现场及营地能干净整洁程度十分满意，称赞重油项目为工程中的“花园工程”，并对重油项目的施工质量予以充分肯定。重油项目在当前委内瑞拉严重恶化的政治经济形势下，坚定信念永不气馁，以超常规的工作热情和顽强拼搏精神，排除万难，在质量、安全、形象方面严格履行高标准要求，以“打造国际精品工程，移交花园式电厂”为建设理念，树立中国水电在委内瑞拉的良好形象，为进一步开拓南美大陆市场作出更大的贡献！