“靓建”冰城——电建铁路公司哈尔滨地铁2号线工程建设纪实

这是一座与天斗、与地斗的恢宏战场；
这是一场赛技能、拼水平的实力角逐；
英勇无畏的电建人，于茫茫冰川中打开一道缺口，种下希望的火种，用智慧和实力精心浇灌，破冰而出，破冰前行。
冰城，是黑龙江省省会哈尔滨市的别名。有人说，哈尔滨一年只有两个季节，一个是夏季，另一个就是冬季。哈尔滨历史最低气温曾达-40℃，冬季供暖期从每年十月中旬持续到次年四月中旬，足足半年时间，可见哈尔滨的冷当真名不虚传。而所谓的春季和秋季，你稍不留神，抑或来不及感悟，就会从你身边悄然滑走了。
这座百年历史老城，曾因前几年热播的一部电视连续剧《闯关东》再次被蒙上一层神秘的面纱。剧中人物出门时，往往是身着棉袄、棉裤、棉帽、棉鞋，还要加上毛围脖和厚厚的“手闷子”，就连喘口气也会瞬间变成一团冰雾，这的确是哈尔滨气候的真实写照。而主人公朱开山的山东菜馆中，一道“油炸冰溜子”的特色菜更是让观众暗暗称奇。实际上，哈尔滨的许多菜馆的确有“油炸冰棍儿”这道菜。
时代在变迁，国家振兴东北老工业基地的系列举措，让这座百年老城再次焕发了青春与活力。随着哈尔滨城市轨道交通建设布局的规划实施，中国电建迅速挥师北上，铁路公司、水电一局、水电四局、水电十三局四路大军齐聚冰城，开疆辟土，勇往直前，积极投身地铁2号线工程建设。与天斗，战胜严寒酷暑；与地斗，攻克地质障碍；用信念、智慧和实力，书写着中国电建铁军的新篇章。
神秘的地铁
哈尔滨地铁2号线，是中国版图最北端的一条地铁线，也是中国气候最寒冷的一条地铁线，全年仅有八个月有效施工期。该线路全长28.6公里，共设置19座车站、18个区间，均为地下线路。车站主体结构（省政府站除外）计划完成时间为2018年11月30日；“洞通”时间为2019年6月30日；开通试运营时间为2020年12月31日。项目总工期为66个月，其中中国电建自承包土建工程工期为49个月。

哈尔滨地铁2号线一期工程是由中国电建铁路公司与中电科十四所等单位共同出资实施的BOT项目。中国电建铁路公司作为总承包商之一，成立了哈尔滨地铁2号线工程指挥部，负责全线土建工程68亿元的总承包管理。其中铁路公司自承包土建工程合同额30亿元，含11座车站、11个区间，划分为5个标段，由水电一局、水电四局、水电十三局负责施工。
作为中国纬度最高、气候最寒的地铁线路，哈尔滨地铁2号线具有全年有效施工期短、地质条件差、工序工法种类多、工作界面重叠干扰大、站点周边交通压力大、场地空间有限、周边环境复杂、社会关注度高等特点及重难点，同时地方历史和人文环境、外部关系等因素也对地铁施工产生较大的影响。
印象哈尔滨
若是在去年，如果有人到哈尔滨采访我们的电建地铁建设者，那么他很快就会发现，许多人都会讲述相同的尴尬经历，电建人在与哈尔滨人的交谈中经常遇到这样的对话：
你是哪个单位的？
中国电建的！
我只听过中国中铁，中国建筑，原来还有中国电建啊？
面对这种情况，我们的员工往往会耐心解答：
我们中国电建是排名世界五百强的大型央企，中国水电一局、水电四局、水电十三局都是中国电建的下属企业。
可他们紧接着又会问：
你们是搞水电的啊，那你们会建地铁吗？
……
面对这一连串的问题和质疑，我们的员工一定会理直气壮地回答：我们当然会建地铁！深圳，成都、武汉等城市都有我们的项目，不仅建的好，还将地铁建到国外去了；而心中另一个声音却一直在盘旋，是啊，我们能建好哈尔滨地铁吗？这里的气候条件这么差，地质、管线这么复杂，民风又这么彪悍，我们有这个能力吗？
可是在今天，如果你再去采访这些可爱的电建人，他们一定会毫不掩饰且自豪地告诉你，我们不仅会建地铁，而且我们一定有能力建成哈尔滨最好的地铁！如今，我们在哈尔滨也算小有名气，在铁路公司哈尔滨指挥部高标准文明施工的强有力推动下，“中国电建”迅速被哈尔滨市民所熟知，省、市各级领导，社会各界多次对我们的地铁建设给予了赞扬和好评。
实力说话
2016年，是哈尔滨地铁2号线工程建设的起步之年，也是哈尔滨指挥部及各参建单位乘势而上的跨越之年、攻坚之年。在仅有八个月有效施工期的条件下，哈尔滨指挥部团结带领中国电建各施工单位，快速进场，跑步前进，披荆斩棘，奋勇高歌，工程建设取得了突破性进展。同时，面对各种工作压力，电建人丝毫不敢懈怠，更是鼓足干劲，力争上游，争分夺秒，朝着既定目标大步迈进。

一个目标指引。地铁建设，总工期是大方向，全部工作都要围绕这个方向去具体贯彻落实。2016年，哈尔滨指挥部根据铁路公司十三五发展规划，以及总经理范富国、党委书记厉建平调研哈尔滨地铁2号线时提出的工作要求，结合哈尔滨的气候条件以及地铁2号线的实际特点，自我加压，提出了自承包范围内五个标段年度完成6.06亿元产值的目标，可那时工程建设才刚刚起步，绿化迁移、管线迁改、过街天桥、通讯电缆、热力管线等等问题犹如一只只拦路虎，横亘在我们的规划站点内虎视眈眈。
为了确保这一目标，指挥长赵春生多次在会上动员强调：不做任何努力，不付出更多汗水就能完成的目标那不叫目标，只有跳起来才能勉强够得着的目标才叫目标，我们电建人个个是精英，难道还怕了不成？一席话激发了所有参建员工的斗志和胆识，而为了实现这个目标，哈尔滨指挥部和五个标段项目部可谓挖空了心思，积极寻找多种途径和办法去破解难题，虽然最后取得了成功，但其中的艰辛却可想而知。
两轮竞赛驱动。为促进哈尔滨地铁2号线工程建设稳步推进，全面提升项目各项管理水平，哈尔滨指挥部于今年年初复工之日，便筹划开展劳动竞赛活动。从4月1日起，“抢开工 促围护 保主体 大干100天”“冰城杯”劳动竞赛活动率先展开，有效促进了11座车站在上半年全面开工，为项目建设营造了良好的环境。7月底，哈尔滨指挥部召开了第一阶段劳动竞赛总结表彰大会，在总结成绩、经验和不足的基础上，适时启动了“抢围护 促主体 保封顶 大干100天”第二阶段冰城杯劳动竞赛，促进了省政府站四个小导洞提前贯通，边桩、中柱、顶纵梁施工进展顺利，年底前可完成大管棚施工；龙川路站于11月7日率先实现主体结构封顶目标，是哈尔滨地铁2号线首个封顶的车站，不仅比总工筹计划节约了半年时间，甚至比今年调整后的工期还提前了半个月；大耿家站也即将成为哈尔滨地铁2号线第二个实现主体结构封顶的车站；衡山路站、工人文化宫站等站点的主体结构施工进展显著；经纬街附近的人民广场站、中央大街站和尚志大街站作为全线管线和周边场站环境最为复杂的几个站点之一，也有效完成了管线迁改、绿化迁移、过街天桥拆除等主要难题，人民广场站、珠江路站和工人文化宫站也于11月底前完成盖板施工，为交通导改创造了有利条件，并为明年顺利完成主体结构施工和确保盾构下井奠定了坚实的基础。

三个体系支撑。正所谓凡事都要有章法，地铁建设管理也无一例外。一个好的管理体系无疑对提升项目管理水平，推进工程建设起到巨大的促进作用。经过一年多来的探索与实践，证明哈尔滨指挥部的制度管理体系、考核评价体系和综合服务体系执行非常成功，并得到上级单位、标段项目部和指挥部内部的充分认可。
哈尔滨指挥部在成立之初，就积极加强制度体系建设，内容涵盖了经营管控的各个层面，并随着项目建设进展逐步完善，成为项目管控的重要“章法”；以“冰城杯”劳动竞赛为主流，以定期综合性检查为辅助的考核评价体系，目标明确，职责清晰，奖惩到位，充分调动了各标段的主观能动性、工作积极性和成果创造性；以“六型机关”创建为主要内容的企业文化建设综合服务体系，从制度上增强了指挥部各部门和标段项目部的责任意识、团体意识和大局意识，成为开展好项目各项工作的重要保障。
四项管控到位。质量、安全、进度和文明施工，一直是项目管控的重点，也是工程建设的基本要求。哈尔滨指挥部、指挥部党委经常性地向各部门、各标段灌输这样一个观念：作为央企，我们有责任、有能力按期完成哈尔滨地铁2号线工程建设，早日实现哈尔滨市民坐上地铁2号线的心愿，这也是我们央企的社会责任。同时，地铁建设不仅要快，更要好；不仅要增效，更要提质。什么叫好？正如指挥长赵春生多次提到的那样：在保证工程质量、工程安全的基础上，建设精品工程，建设标杆工程，绝对不能以牺牲工程质量、忽视工程安全为代价。
一年多来，哈尔滨指挥部和五个标段项目部，一直秉承中国电建“精工良建 品臻致远”的建设理念，以建设“优质工程，放心工程，满意工程，标杆工程”为目标，在哈尔滨树中国电建品牌。今年6月份，集团暨股份公司党委书记马宗林到哈尔滨地铁2号线调研指导工作，视察龙川路站的混凝土施工质量时不禁感叹道：这就是精品！
五大难度破解。哈尔滨地铁2号线一期工程施工主要有效施工期短、地质条件差、管线迁改难度大、场地空间有限、周边环境干扰大等，而以上这五项难题中的每一项，都是影响工程进度的致命伤。先说这气候，哈尔滨属于中温带大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。虽说每年有八个月有效施工期，但四月份地下冻土刚刚开始解冻，十月中旬气温就已经接近零度，夏季多雨天气较多，这可给地铁施工建设带来不小的难度，可以说这一年多来工程建设所取得的成绩，时间是一点一点挤出来的。再说地质条件，由于哈尔滨近几年地下水开采的保护措施，地下水位逐渐升高，且砂层超厚，这是地铁建设的高危区，不仅给防水降水带来难度，也成为工程质量安全的重大隐患。对此，各站点在地连墙施工时，采用改良泥浆、加入纤维素等措施，严格控制成槽质量，同时积极与设计单位、地铁集团反复沟通协调，最终将工人文化宫站至省政府站、省政府站至衡山路站两个区间的施工由矿山法改为盾构法，为工程建设的顺利实施提供了安全保障。
由于哈尔滨是一座老城市，地铁站点又多分布在闹市区、政治经济中心地带，交通压力大，导致管线复杂且迁改难度大，场地空间有限，周边商户、住户因经济利益阻工事件时有发生。对此，指挥部和标段项目部对外加大协调力度，对内合理布局场地，同时加强对周边商户的解释沟通工作，逐一破解难题，其道路却是漫长而艰辛。
六项举措赶抢。听闻龙川路站于今年11月7日提前实现主体结构封顶的消息，不仅比筹划工期节约了6个月有效施工期，而且比今年调整后的工期还提前了半个月时间。有人就问，一年只有八个月施工期，你们电建的地铁怎么会建的这么快？有什么窍门吗？要说窍门也有，那就是我们的成绩是一点点抢出来的。
为什么抢？前面已经提到，气候、地质、管线、场地、周边环境以及随时可能发生的各种不利因素，严重影响了工期目标，现在不抢，就会影响到年度目标计划的完成；今年不抢，失去的可能是一两个月甚至半年的施工黄金期。说到底，我们就是在抢时间，在跟时间赛跑。可论起怎么抢，却可以用六项举措高度概括。
一是严格落实冬施措施。哈尔滨地铁2号线一年只有八个月有效施工期，那么其余的四个月时间呢？难道就什么也不干，坐以待毙吗？当然不会。中国电建在哈尔滨地铁建设过程中，每年都会根据地铁施工的不同阶段制定切实可行的冬施保障方案并严格落实，主动向八个月以外抢时间。值得一提的是，今年龙川路站之所以能够提前实现主体封顶目标，就是因为三标段于去年冬季就在来年地连墙施工部位蒙上了暖棚，保证今年三月份就可以提前破土动工并开展主体围护结构施工，为工程建设赢取了一个月的时间，而在十月份入冬之后，又通过覆盖塑料布、电热毯、棉被、热风机等方式进行养护保温，保证混凝土浇筑质量；省政府站自去年入冬之初，就在三个竖井料仓处搭设了保温棚，棚内安装3台两吨锅炉，对砂子、碎石等原材料进行加热，确保混凝土温度；同时采用棉布帘和暖风机对导洞内施工部位增温，使洞内温度达到5℃以上，保证混凝土浇筑质量。该措施为省政府站延长了一个月的有效施工期，并为今年四个小导洞提前贯通，顺利完成边桩、中柱、顶纵梁、冠梁以及后续的大管棚施工提供了有力保障。
当然，龙川路站和省政府站只是中国电建在哈尔滨地铁2号线施工的一个缩影，其他各站点也相应采取了各自独特的冬施措施，如大耿家站设置了移动式保温棚，四周用棉布帘围成封闭式空间，在棚内采用热力风机和火炉保证侧墙养护温度；人民广场站采用覆盖塑料薄膜、棉被、军用篷布进行养护，盖板采用暖棚保温方式，待混凝土浇筑浇成后，采用覆盖塑料薄膜和棉被保温，待盖板达到一定强度后采用珍珠岩对盖板进行覆盖，进行越冬防护。其他各站点也结合各自施工阶段均采取了保温措施，既保证了混凝土浇筑质量，同时为明年早日施工奠定了基础。
二是倒排工期节点计划。总工期是大方向，各节点目标的落实，是保证这个大方向的必要条件。为此，哈尔滨指挥部将这个大目标逐一分解，过程微调，不断完善。年初有年计划，每个季度有季度计划，每个月有月计划，同时以劳动竞赛计划、安全月计划、质量月计划为辅助，时时都在紧绷着计划目标这根线，刻刻想着超越，可以说今年能够顺利完成年度目标，计划起到主导作用。
三是加大资源力量投入。投入，是单位时间内增加效益、增加产能、保证质量的必要措施。在有限的施工期内，提前安排部署，做好工序衔接，并根据工期计划，适时增加人员、资金、设备投入，为工程建设顺利推进吃了颗定心丸，中国电建在冰城地铁建设中，从不打无准备之仗。
四是24小时连续作业。由于哈尔滨纬度较高，夏季天亮得早，黑得晚，在避开高温作业时间的同时，合理调整工作时间，成为确保工程建设进度的重要天时条件。在工程建设攻坚克难阶段，许多站点都实行了三班倒、白夜班工作制度。当然，这不是增加施工人员的劳动强度，而是采用人停机器不停的轮番攻坚策略，一个队伍下来，另一个队伍马上顶上去，充分利用有效的施工黄金期，打好、打响施工建设攻坚战。
五是定期开展技术培训。兵马未动，粮草先行。利用冬歇期开展技术培训，为工程建设的顺利实施做好技术储备，这是哈尔滨指挥部能够顺利完成年度目标的又一利器。2015年底，哈尔滨指挥部就组织各部门，各标段项目部连续进行了19天的技术培训，内容涵盖了今年施工建设和项目管理的各个层面，为工程建设的顺利推进提供了强有力的技术支撑。今年年底，指挥部将根据明年地铁建设的重要工序、工法继续开展一系列施工技术培训，挖掘潜力，培养人才，为明年的施工继续做好技术储备。
六是定期开展质量交流。哈尔滨指挥部作为中国电建自承包范围内五个标段的管理机构，统筹各标段的质量、安全、进度、文明施工管理。一方面高标准严格施工，在每周的工作会上对各标段施工中展现的靓点、典型经验、质量通病进行点评交流；另一方面，多次协调自承包范围内各标段的班子成员、主要技术管理人员先后到省政府站、龙川路站、南直路站等站点，对优秀施工部位进行现场质量交流学习，分析研讨，全面提升各标段工程质量整体管理水平。
哈尔滨印象
    哈尔滨地铁2号线开工至今已有一年多时间。这一年多来，电建铁路公司哈尔滨指挥部团结带领水电一局、水电四局、水电十三局五个标段项目部，一路披荆斩棘，奋勇高歌，工程质量、安全、进度、文明施工多次得到国家建设部副部长倪虹，黑龙江省委书记王宪魁，哈尔滨市委书记陈海波、市长宋希斌等各级领导和哈尔滨地铁集团的高度认可，十标、三标和十一标代表中国电建在与中国中铁、中国铁建、北京城建等企业的同台竞技中，连续两次在项目公司季度考核评比中夺魁三甲。省政府站班组获得哈尔滨市总工会授予的2015年度“工人先锋号”荣誉称号。龙川路站和省政府站双双获得“2016年度‘哈、长、沈’三省会城市建设安全联检金牌工程”荣誉称号，这是哈尔滨地铁2号线工程建设实施以来，中国电建在该地区获得的最高奖项。

2016年12月5日，集团公司总经理孙洪水、副总经理王民浩一行拜会了哈尔滨市市长宋希斌、常务副市长康翰卿等市主要领导，双方就进一步深化战略合作进行了友好会谈，并签订了战略合作协议书，为中国电建集团在哈尔滨市场战略布局翻开了新的一页。
一张张认可的成绩单，记录着冰城对电建的印象转变。
2016年5月4日，哈尔滨市长宋希斌调研省政府站和尚志大街站时，对中国电建的文明施工、管理能力和水平给予了高度评价，他强调哈尔滨市的建设发展需要中国电建这样的大型国有企业，要求市相关单位建立优秀企业名录，为吸引和鼓励像中国电建这样的国有企业投资冰城建设创造条件。
2016年7月12日，哈尔滨地铁集团董事长马柏成视察龙川路站时，对龙川路站的进度、质量、安全、文明施工各项工作表示满意，要求中国电建将龙川路站打造成哈尔滨地铁的样板工程，并将成功经验向全线推广。
2016年7月23日，黑龙江省委书记王宪魁省政府站调研指导工作时称赞道：我每天早晨上班经过省政府站，都能看到工人在用水管冲洗场地外的马路，擦拭围挡，场地外干净整洁，围挡靓丽，没有噪音，完全做到雨雪天没有泥，晴天没有灰，这体现了大型国有企业的管理能力和管理水平，践行了央企的社会责任。

2016年8月16日，国家住房和城乡建设部副部长倪虹视察省政府站时，对中国电建的施工能力和水平、质量安全管控、文明施工各项措施给予了高度评价，并称赞：中国电建的工程建设让我感到震撼！
2016年8月18日，由哈尔滨市政府牵头，哈尔滨地铁集团承办，市文明办、市建委、市住房局、市城管局、市交通局等近20家机关单位以及全市在建工地施工单位负责人组成的160余人的观摩团到哈尔滨地铁2号线龙川路站进行参观学习，对中国电建的标准化工地建设赞不绝口。

2016年9月27日，黑龙江省委常委、哈尔滨市委书记陈海波调研尚志大街站时指出：中国电建安全文明施工做得好，在全市建筑行业起到了标杆引领作用，得到了市民的广泛赞誉。希望中国电建再接再厉，创出哈尔滨市工程建设的新水平。
2016年9月30日，哈尔滨市长宋希斌到龙川路站进行节前安全生产工作调研时，再次对中国电建精益求精的企业精神，以及时刻都把安全放在第一位，把施工标准放在第一位的工作理念给予了高度评价，称赞中国电建的施工技术，施工措施，施工环境都是做得好，代表市政府向中国电建员工表示感谢并致以节日的问候。
2016年11月18日，由哈尔滨市市政工程质量监督站组织，市辖各区县质监部门负责人、在哈施工的市政企业项目经理、监理总监等人员参加的200余人的观摩团到哈尔滨地铁2号线省政府站交流学习，其中包括哈尔滨地铁3号线主要管理人员。观摩团一行参观了省政府站PBA暗挖施工现场边桩、中柱、冠梁和顶纵梁施工等重点施工部位，不时向现场人员询问工序、工法和施工“秘诀”。对中国电建的标准化工地建设，高标准的文明施工，精益化的质量、安全管控、以及冬施保温措施赞不绝口。
再攀高峰
截至11月底，中国电建自承包的五个标段提前一个月圆满完成了年度各项既定目标。成绩的取得，凝聚了一年多来的智慧与汗水；未来的道路，电建人将以更加饱满的热情，继续奋力前行。这支深入苍茫雪海的电建铁军，必将以足够的信心、恒心、智慧和勇气，亮剑冰城，“靓建”冰城。
哈尔滨地铁2号线有一位电建草莽诗人写了这样一首词——《破阵子•笑傲冰雪中》，展现了电建人在冰城地铁建设中的雄心壮志：
驻马龙江大地，激战风雪之间。冰冻三尺何所惧？豪情直冲五岳颠。奋勇敢为先！
打造民生工程，惠及松江两岸。电建英才功如许，冰城建设翻新篇。壮志慨万千！
这正是中国电建冰城地铁建设者们的博大情怀！