战乌江天险，筑放心工程——构皮滩通航建筑物工程纪实

2011年，水电八局在乌江干流喀斯特强岩溶地区建成了世界第一高拱坝---构皮滩双曲拱坝。2011年11月14日，公司再添重任开始承建乌江构皮滩水电站通航建筑物通航隧洞土建工程建设，2012年12月4日，公司再次中标承建构皮滩水电站通航建筑物第二级升船机及中间渠道土建工程，从此拉开了构皮滩通航工程建设的序幕。

举世瞩目，勇创新标

构皮滩通航建筑物工程，对八局而言，是机遇，更是挑战。

构皮滩通航建筑物型式为带中间渠道的三级垂直升船机，由上下游引航道、三级钢丝绳卷扬垂直升船机和二级中间渠道（含通航隧洞、渡槽及明渠）等建筑物组成，其中第一、三级采用船厢下水式垂直升船机，第二级采用全平衡式垂直升船机，通航设施全长2306米，设计通航标准为Ⅳ级航道，最高通航水头199米，上游通航水位变幅40米，是目前世界上通航水头最高、水位变幅最大的通航建筑物，同时也是国内、外首座采用三级升船机方案的通航建筑物。卷扬垂直提升下水式升船机规模、单级提升高度、主提升设备规模均居世界第一。

其中，第二级垂直升船机提升高度127米，其结构最大高度为178.4米。在国内，此等规模的升船机混凝土施工经验几乎空白。因此，建设好构皮滩通航工程，不仅对提升八局品牌有着十分重要的意义，更是我国水工建筑史上的一个创举。八局建设者抓住机遇，迎战天险，扛起重任，誓将构皮滩通航建筑物打造成一项标志性工程，展现八局水电风采。

精心组织，攻坚克难

构皮滩通航工程在建设初期就备受关注，无论是三项世界第一的指标，亦或是复杂的地形条件等等都是让公司、建设单位和政府不放心的主要原因。

然而，随着通航工程有条不紊、如火如荼的进行，却让其成为了大家眼中最放心的工程。这不禁让人有些好奇：其中是不是有什么秘诀？而事实上，没有什么是一蹴而就的。

第二级垂直升船机及中间渠道土建工程施工中由于地质条件复杂，岩体为强风化页岩、岩石完整性较差，加之频繁降雨，施工期间先后多次出现坡面拉裂变形、局部垮塌，边坡稳定问题显得十分突出。2013年8月，连续的强降雨导致当时正在进行开挖的EL530以下边坡有大量雨水渗入，造成了严重的边坡垮塌，使得施工道路被迫中断、加之场地积水过多、边坡土石状况极不稳定。为了防止再次出现边坡垮塌，项目部高度重视，针对问题做出了分析报告，制定了详细的处理方案，采取固结灌浆，锚索、锚杆支护的施工措施，形成24小时领导值班制度，安排人员全程监督，加强对测量检查和验收的力度，待边坡沉降稳定后，将道路等影响施工进度的条件恢复之后方才重新开挖。

本工程二级升船机基础，2号、3号、4号渡槽均设计了灌注桩基础，共有灌注桩117根（包括3根试验桩）。设计桩径为2米或2.5米，属于大直径灌注桩，由于3号渡槽的46根桩分布在EL530至EL615高差共有85米的共7级边坡之上，地质条件复杂，没有满足大型机械设备进入现场的施工通道，只能采用人工挖孔的方式进行施工。孔桩设计深度为9.5米~40米，由于开挖过程中发现岩层类型、走向及风化的强弱程度均与前期地质勘探所得到的数据存在差异，孔桩的设计深度已经不能满足原有的承重要求，遂对孔桩进行了二次开挖，并且进行了孔底扩挖，实际最深孔桩更是达到了53米。众所周知，人工挖孔灌注桩最严峻的是安全问题，每多挖深一厘米就多存在一厘米的风险，每在地下多呆一分钟就多存在一分钟的风险，尤其是有些孔桩在距离孔底2米的范围内进行扩挖，开挖之后呈现出的是一种锥形倒悬体，如果护壁做不好特别容易造成塌方。为此，项目部建立了以项目经理、总工程师、生产副经理为领导的安全生产机构，制订了专项安全保障措施20条，保证每一根孔桩都有现场安全员、质检员、施工员的联合验收。有心人，天不负。更何况是一群有心人的奋力为之。构皮滩水电站通航建筑物基础灌注桩从2013年7月4日开始施工，至2014年10月施工全部完成。经过声波检测，垂直静荷载实验检测表明，人工挖孔灌注桩的施工质量均为良好。

构皮滩通航建筑物渡槽工程共需架设T梁211榀。T梁长33米，翼缘板宽1.6米，高3米，重约180t，在全国建筑行业属于较大型结构，另外安装工序要在一百多米的高空中进行，所以整个T梁预制与架设工程真所谓是举步维艰。

首先，第一条摆在面前的是模板问题，由于这211榀T形梁共包括15种结构类型（斜交梁9种），无论是从现场预制场地还是从“降本增效”的倡议来考虑，加工15套定型大模板是绝对不现实，但是如果没有那么多定型模板就无法生产出那么多不同结构类型的梁来。“怎么办？！”在公司关怀、水电公司关注、项目领带班子的带领下，我们不断地与业主、设计、监理进行商议、沟通，专题会议一场连一场地开，通过我们的不懈努力，终于想到通过设置不同角度、厚度和数量的调节模板来满足结构要求。最终把我们所需要的T梁定型大模板由原来的15套减少至4套。这样无论是从施工工艺还是成本节约都取得了较好的效果。

模板的问题总算解决了，但在T梁架设过程中又遇到了难题，由于斜交梁角度太大，使得同一榀梁上下游不在一条直线上，最大的一榀有7.3米的偏差,用架桥机架设已经不能满足结构要求。“怎么办？！”难题再次摆在了我们的面前。既然大型的机械设备用不上，那我们就用最原始的方法——人工推。我们首先用架桥机把T梁放在自己能够架设到的极限位置，然后在T梁下面铺设钢板、轨道，轨道上刷满润滑油，采用100吨横向千斤顶配合手拉葫芦进行作业。终于在2016年8月7日16时比预定节点提前3天实现了构皮滩通航渡槽工程全线贯通的壮举，并且收到了业主发来的贺信，单日架设3榀的成绩更是在全国范围同等工程当中傲视群雄。

完善制度，优化管理

项目部在公司“市场引领、价值导向，全力推进企业能力和效益提升”的理念下，制定了全面管理体系，并严格修订、制订、推行、实施了《一岗双责制度》、《高空作业安全管理规定》、《质量管理实施细则》、《通航建筑物工程质量管理考核办法》等各类安全、质量管理制度42项，为项目的安全、质量保驾护航。

构皮滩通航工程作为水电八局的标志性工程，又有多项世界级指标，安全问题绝对是重中之重，生产高峰期施工现场共有10台塔机、5台门式起重机、两台架桥机、4台升降机，特种设备运行是一个严峻的课题。用于二级升船机主体建设的4台塔机，2号塔机臂长70米，其余三台臂长50米。塔机群运作是构皮滩通航工程的一个重大危险源，如何能让这4台塔机充分发挥各自的性能且不“打架”、不干扰？我们先从技术方案入手，保证塔机的布置位置和高度要绝对准确无误；另外，塔机上安装防碰撞装置，设置小车限位装置、操作屏，以防万一；还有就是加强日常设备的检查、保养，做好检查记录；最后是对操作人员进行严格把关，保证所有人都是持证上岗。另外一个重大危险源——升降机。升降机作为二级升船机建设唯一的入仓通道，每天肩负着把几千人送到一百多米高的仓面再顺利送下的重担，如果出现什么闪失后果将是不堪设想。为此我们建立了严格的运行、检查制度，比如升降机一次性载人数量不得超过8人，即使只有9人也要分两次运输。架桥机和龙门吊主要用于T梁预制、吊装及架设，为了保障施工安全，我们也都建立了完善的运行、维护方案，并且配置了安全警示灯、摄像头等相关装置。

“百年大计。质量为先。”为了保证工程质量，通航项目部采取了一系列措施加强质量管理。每个工程开工前，均将施工方案、施工工艺、施工程序和质量控制标准呈报给监理人，经批准后，按批准的文件执行，在施工过程中，质检人员的检查验收贯穿于整个过程，以质量检查程序和检测手段来保证工程质量。施工过程中加强施工工序之间的衔接，每道工序按照三检制的程序进行检查。在检查资料完备的前提下，经施工局三级检查合格后，报请监理人验收。加大质量管理惩罚力度，建立完善质量奖惩制度，奖优罚劣，避免偷工减料，盲目施工的现象。严格的质量管理使工程质量得到了有力保障，经业主监理验收，2016年自年初累计验收评定的单元工程合格率达到100%，优良率达到95%以上，工程质量达到优良，没有出现任何质量事故。

厚积薄发，硕果累累

面对开工以来的重重困难及各种突发状况，构皮滩通航项目部凭借着全体成员的不懈努力保证了整个工程的顺利进行，同时也取得了一项又一项丰硕的成果。

2014年春节期间，根据项目部年前部署的施工任务，由项目部工程办、安全办、质检办、测量队等部门二十名员工组成的职工混凝土浇筑队，不畏严寒，用踏实的工作态度坚守着自己的工作岗位，以吃苦耐劳的作风连续突击奋战，完成2000m³的混凝土建筑，圆满完成了3#明渠上、下游桥台各左右四个仓面及3个灌注桩的混凝土浇筑，为构皮滩通航建筑物工程实现2014年各项任务目标奠定了良好基础。

2015年，构皮滩通航项目部根据水电公司的进度计划安排，向水电公司和业主单位许下了“每月保障二级升船机四个井筒主体混凝土浇筑仓至少上升三层，努力争取四层”的进度承诺。项目部在水电公司领导的关怀和大力支持下，全体成员热情高涨，努力拼搏，履行铮铮承诺,实现生产目标。2015年施工进度完成110米，平均每月上升超三层，最高月进度达到四层，为“保三争四”目标提供了强有力的保证，并超越了同行业的先进水平。

2016年8月26日，水电公司总经理吴三线在构皮滩通航项目部检查指导工作时对构皮滩通航工程所取得的成绩表示肯定。自通航建筑物工程全面启动以来，贵州省政府、水电工程质量监督总站、有限公司、水电公司各级领导莅临现场检查指导工作，电建地产湖北区域、长沙区域纷纷来到工地观摩学习。在工程建设期间，项目部荣获先进集体、先进单位、工人先锋号等光荣称号，项目经理也被构皮滩建设公司评为优秀项目经理。如今的构皮滩通航工程，不论在进度、质量还是安全方面，都得到了政府、业主、监理、设计以及公司的高度认可。

回首过去，平添了构皮滩通航建设者们内心的喜悦和自豪，他们共同走过了精彩、难忘的攻坚之年。展望未来，他们决心乘势而上，以抓铁有痕的务实作风、以掷地有声的庄严承诺，圆满完成贵州地区“通江达海”宏伟目标！