异国他乡筑路忙——水电十四局厄中4号路施工侧记

厄中公路项目部4号路位于厄瓜多尔西部的瓜亚斯省，主要施工内容为一座立交桥抬升1米，新建、修复总长为4.3公里的8条匝道。

中国电建水电十四局厄中公路项目部共施工5个标段，计划4号路最先完工。4号路是项目部在厄瓜多尔承建的第一个全分包模式项目，从现场各工序施工到支付、竣工验收等一系列程序，都是急待解决的全新课题，必须走在前面为后续其他标段积累经验。标段虽小，意义重大。

自2014年10月1日正式开工以来，工程历经25个月，到2016年10月27日5号匝道第二层沥青混凝土摊铺完成，4号路主体施工全面结束，项目顺利进入收尾阶段。 

施工现场

顶着压力严选分包商

2014年7月2日，厄瓜多尔十条公路主合同签订，要求十条公路同时施工，以主合同签订之日起计算工期。按合同，4号路工期仅为6个月，必须于2015年1月2日之前完工，否则将面临延误工期的处罚。

面对巨大的工期压力，中国电建水电十四局项目部并没有乱了阵脚，而是集中一切可利用的资源，全力在当地寻找合适的分包商。

分包商的选用和引进质量，直接关系到工程质量的好坏、施工进度的快慢。项目部提高谈判效率，严把队伍选用关，确保引进质量，并对分包商过往业绩进行调查了解，全面掌握其施工能力、技术力量、资金实力等情况，确保分包商伍能够满足施工生产需求。

2014年9月底，在电建南美分公司、水电十四局和项目部的能力配合下，4号路成功引进了一家分包商。2014年10月1日，经监理授权，工程正式启动。

将征地影响降到最低

为满足总体工期，项目部深入分包管理合理组织，现场桥梁抬升和匝道土方并肩施工。

2014年10月中旬，经现场测量复核，发现6、7号匝道面临征地影响，无法展开更多工作面，并严重制约整体工期。问题暴露后，项目高度重视，一方面立即发函将征地问题反馈给监理，另一方面积极组织分包商进行征地信息收集，为项目争取更多的工期索赔。

在征地问题没有解决之前，项目部不抱侥幸心理，坚持按原合同工期加快其他匝道施工进度。

2015年2月10日，在分公司和项目部的共同努力下，厄瓜多尔交通部部长代表签订了4号路因征地问题的停工协议，明确表示在征地问题没有解决之前，暂停计算工期，从而大大缓解了项目的工期压力。

虽然停工协议签订了，但项目部并没有松懈，现场没受征地影响的工作面仍然井然有序、如火如荼进行土方、路基、涵洞等工序施工。桥梁抬升施工也稳步向前推进。在停工协议期间。现场仍然进行施工的工作精神，获得了监理、业主的高度赞赏。 

施工现场

创新优化桥梁抬升设计方案

4号路的成败在于桥梁抬升施工，这是整条公路施工的重点、难点。项目部技术人员均没有相关施工经验，为保证桥梁抬升顺利完成，他们积极收集、查询资料，认真研究设计图纸，反复论证，多次同监理讨论沟通。经过数日的连续奋战，终于完成了桥梁抬升施工技术方案。相比业主提供的设计方案，项目部优化了千斤顶配置，用金属垫块替换了混凝土垫块。

2015年1月4日，桥梁开始试抬升施工，但试抬升的结果令人并不满意。由于主T型梁受力不均匀，梁肋和翼缘之间部分在千斤顶的作用力下，有裂开的风险。如果桥梁结构受到破坏，就意味着桥梁抬升的失败，经济损失巨大。经过反复研究，项目部果断否定了此抬升技术方案，再次对技术方案进行优化改进。他们在梁肋和横向连接梁上锚固10毫米钢板，使梁肋和翼缘同时受力，当桥梁抬升时，T型梁整体受力均匀，从而有效地避免了桥梁结构被破坏的风险。

2015年10月22日，桥梁全幅抬升顺利完成！此节点的顺利完成，对本标段总体施工进度有着重大意义，同时也积累了宝贵的桥梁抬升施工经验。

4号路在施工过程中，克服了资金问题、征地问题、料场问题等困难，目前主体施工全面完成，进入收尾阶段，距顺利完工近在咫尺。在中国电建、水电十四局的支持和帮助下，项目部全体成员将一如既往，勇往直前，奋力拼搏，夺取4号路安全和进度“双丰收”的最后胜利。