加强管理，确保施工质量和进度——记大华桥项目部施工节点事记和工程亮点

2016年是大华桥项目部混凝土大干年，需要完成建管局下达的年度控制性节点工期要求——20万立方米的混凝土浇筑量，以及三个大的节点目标——土建进水口塔体工程，1号～4号进水口在10月底前浇筑完成

在强度管理下，目前尾水出口混凝土施工5月底完成浇筑至胸墙以上的节点，达到度汛形象。而主汛期的到来，给项目部按期完成剩下的节点目标带来了新的挑战。为此，项目部在延续全面系统的管理方法和施工举措以外，结合汛期特点，逐一突破各个关键施工面的施工困境，力保按期实现年度节点目标。

尾水出口关键面。尾水出口混凝土施工，是保证尾水边坡稳定的关键。根据监测数据显示，尾水出口边坡变形呈增长趋势，项目部充分考虑了防汛和稳定两大问题，确定尾水出口混凝土施工是5月和6月的施工重点，抽调了管理能力强、协调能力强、调度能力强的人员组成现场管理小组，对尾水出口混凝土施工进行24小时严密管控。建管局在会议上多次强调，汛前尾水出口混凝土施工务必要浇筑至1401.5米高程，项目部本着“所有资源保出口”的原则，尽可能满足尾水出口的资源需求，同时确保24小时交替作业，确保每周浇筑一仓备一仓，最终在5月25日提前5天完成了汛前节点目标。

在完成节点目标后，项目部并未放缓施工进度，继续保持高强度施工，确保了尾水出口洪水翻堰，水位一度达到1413米高程的时候，尾水出口位于水面以上安全施工。现在，尾水出口正在朝着新的目标进行高强度施工——9月初完成1425米高程以下混凝土施工目标。

主厂房混凝土施工关键面。地下厂房工程在确定了年度计划后，确定了各机组肘管层、锥管层、蜗壳层、发电机层交面时间。但是由于主厂房混凝土浇筑与其他单位机电安装作业处于同一施工区域，作为两家单位的关键施工面，工期紧、任务重，停谁都不行。为此，在建管局的提议下，项目部与该单位达成一致观点，采取每天下午三点在现场召开协调会的形式，对存在的问题、需要对方协助解决的事项等等进行协调，从而保证双方进度不受影响。此外，确保1号、2号机组人员投入，根据不同仓面确定合理的混凝土入仓方式。最终，1号机组于6月20日完成向蜗壳安装移交，2号机组于7月9日完成向蜗壳安装移交，3号机组于7月22日完成了锥管层混凝土施工，均实现了提前交面。4号机组锥管二期混凝土于7月11日浇筑至1389.5米高程。               

出线竖井关键面。在出线竖井开挖阶段，经过精心组织和管控，项目部在提前完成开挖任务的同时，保证了施工质量和安全。按照正常的施工进度要求，出线竖井开挖完成后，就可以进行竖井滑模施工，但是由于设计变更，增加了出线竖井联络洞开挖，极大地影响了竖井滑模施工进度。为了保证出线竖井混凝土工期节点，即2016年12月31日完成出线竖井混凝土施工，项目部组织突击队对出线竖井联络洞进行施工，通过强度管理，最终使联络洞开挖工作提前完成。目前，出线竖井混凝土施工和滑模施工稍有滞后，但是在项目部强度管理下，能够确保工期目标按期实现。               

土建进水口塔体工程关键面。3号、4号进水口预计在10月底前完成浇筑，目前1号进水口塔体混凝土浇筑至1469米高程，2号进水口塔体混凝土浇筑至1463米高程,3号进水口塔体混凝土浇筑至1463米高程，4号进水口塔体混凝土浇筑至1466米高程。进水口混凝土布料机在混凝土浇筑至1472米高程后拆除，1472米高程以上混凝土利用溜筒与溜槽相结合的方式施工，同时视现场实际辅以混凝土拖泵浇筑。1472米高程以上混凝土浇筑相对于混凝土布料机，入仓强度与灵活性降低，且不具备三级配混凝土施工条件，对混凝土的最高温度控制难度增加。项目部考虑1472米高程以上混凝土采取低温二级配混凝土，同时选用中热水泥替代原普通硅酸盐水泥以降低水化热温升，确保混凝土温度可控，且满足施工进度要求。目前，土建进水口塔体混凝土浇筑工程正有序进行。                 

尾水隧洞关键面。尾水隧洞底拱混凝土，采用翻模施工工艺，在底拱38度范围内不立模板，而是采用定型样架配合刮尺进行人工抹面，38度—110度范围则采用定型模板翻模进行混凝土衬砌，在混凝土初凝前进行一次初抹，初凝后进行2—3次精抹，并在混凝土浇筑完成8—16小时内及时覆盖无纺布进行养护。为了防止施工材料运输以及岩塞开挖对已成形的底板混凝土造成损伤，项目部采用级配碎石作为底板防护主要材料，并在两侧设置排水沟进行排水。此外，针对汛期洞内渗水严重现象，项目部在尾水隧洞全洞段设置标准化照明，专门设立安全人行通道，以确保施工安全。尾水隧洞混凝土衬砌工程，在7月中旬，公司总经理徐银林和副总经理林石洪视察大华桥工地时，得到了公司领导的一致认可，成为一大施工亮点。                 

此外，截至7月29日，1号尾水隧洞钢模台车历时一个月完成了安装工作，这将大大加快尾水隧洞边底拱混凝土衬砌施工进度，为确保2017年5月31日前进出口具备下闸条件，以及全面完成建管局下达的年度控制性节点工期要求提供保障。