“唯有极于情，故能极于剑”——记水电八局梁晓亮

深圳，一座满怀包容的城市。

中国电建，一个从大山中走出来的世界500强企业。

2012年，因为深圳地铁7号线，彼此交汇，我们的主人公就在这样的情况下来到了电建，来到了水电八局，开始了他人生一个新的篇章。

梁晓亮，男，现年41岁，自2012年入职深圳地铁7号线7303标项目部,历任工程队技术负责人、工程管理部主任、项目总工程师，在他的岗位上带领团队数次攻克技术难题，完成施工控制与节点目标，用实际行动诠释了工程人的职业高度。

第一次在项目部见到梁工，是在小食堂中午的工作会餐上，当大家彼此谈笑风生之时，唯有他默不作声，吃完饭之后又回到自己的办公室。我便向同事打听，原来他就是那个同事们口中的“技术控”梁晓亮。

说他是“技术控”，是因为很多从7号线调到其他项目的人，都会提到一个人，他们的项目总工程师。

他们这样谈论：

“做事情的要求从来都很高，也很细致。”

“平时没什么话，一旦提到技术层面的东西，就两眼放光。”

“最有意思的是，有时候跟他一起吃饭，假若当天有工作上的问题没有解决，他一定会在三句话之内把所有话题拉回来，会餐变成技术讨论会。”

带着这份好奇，我同梁工之间有了一次面对面的接触。

“技术控”如是说：“技术无所谓难易，只有做与不做。”

这句话是梁工面对7号线施工过程中技术难点时态度的自我注解。时至今日，7号线即将通车试运营，从以往的文件及报道中我们可以窥得其轨迹，从而明白7号线工程成果的来之不易。然而在梁晓亮的眼中，这些所谓的技术难题，只是需要花更多时间去钻研和攻克的的一个个技术而已，远远称不上麻烦。这当然是一种自信，也是一种对于技术的痴迷与执着。7号线有很多的技术亮点和成果，用梁工的话讲,所有的优秀的东西都只是愈加细致的投入。

深圳地铁7号线石厦站将下穿正在运营中的地铁3号线，建成之后可实现两条线路的换乘，缓解地铁3号线和4号线的行车压力，但施工难度很大，被称为全线“最难施工换乘站”。为了确保既有3号线车站的安全，避免产生沉降造成坍塌等危情，他带领技术小组成员编制了《7号线石厦站换乘节点遗留工程施工方案》，而且做了细致的工作安排。在换乘节点施工前，对既有线结构现状进行了全面的调查评估，同时针对特级环境安全风险源进行专项课题研究，据此制定了保证既有线运营安全的施工技术措施；在开挖过程中，采用超前小导管深孔注浆对开挖土体进行全断面加固，分块分区对称开挖，有效控制既有结构及轨道安全。并采用超前地质预报和超前钻探预报，判定开挖作业面前方的工程、水文地质情况，采取必要的预防措施，防止施工过程中因地质风险对工程的危害；同时在既有3号线站内轨道上设轨距杆和护轨，以保证既有地铁线路安全和正常运营。靠着这种“做”的精神，2014年10月车站施工安全下穿既有线，沿线车站主体结构沉降实际测量值远小于业主要求。

“做技术必须细致，不能有半点疏漏。”

小学课本上有一篇文章叫做《詹天佑》，其中有这样一段描写，詹天佑面对同事差不多和大概可能的论断很是郑重的说了一句：“我这里没有大概、也许这样的字眼，只有最严格的数据要求。”这句话同样适用于梁晓亮。而同事们也确实这样评价他们的总工：“要求严格，常常能在深夜接到电话，不用想一定是梁工打来讲关于工地现场事情的。”说起同事对他的评价，梁工的嘴角泛起微笑：“我确实是这样要求每个人的，我们搞技术的需要这样一种细致的精神。因为现场环境是复杂多变的，所以在做方案和技术交底的时候就必须的一步一步的去落实，这样才能减少失误。而这个过程是需要花费力气的，甚至是痛苦的，有时候你也许需要钻一钻牛角尖。”在说完这句话后梁工接到了一个电话，需要梁工确定现场的施工方案，他立刻用一种很严肃的口吻答复：“这个我会尽快，但是必须等到现场的土层数据以后才行。”细致已经融入到了他的身体中。

“我是一个比较单调枯燥的人。”

这句话属于梁工的自我评价。而在我看来单调其实意味着专注，而枯燥则意味着投入。从年轻的时候毕业参加到工程施工开始，不吸烟不喝酒，更没有特别的喜好，每天的时间除了工作，剩下的就完全一头扎到了规范、资料、图纸中去了，抛去学校里的那种有人为你解答难题，一步一个脚印的从头开始，一点点的积累，然后深爱、不可自拔。而回忆起这些年轻的岁月，他感慨：“当初一心就想着想要做点什么，想要建设祖国啊、完成理想啊等等，所有的时间都一门心思的扑倒工作上了，现在想想就现实多了。”但其实就是现在，梁工何尝不是一如初心，任然做着自己喜爱的工作，而他的理想也就在日复一日、年复一年的坚持中盛开呢？

“为什么爸爸不来我们家玩呐？”

当聊起家人的时候，梁晓亮表示，其实自己非常重视家庭，只是有时不太会表达。妻子是一位湘妹子，很是贤惠，平常来探望时做得最多的便是帮他整理宿舍房间，每次都会将屋子打扫的焕然一新。作为一个典型的工科男，梁晓亮不懂浪漫，没什么生活情趣和小心思，对节假日、纪念日特别不感冒，总是要妻子暗示一番他才反应过来，急忙送上小礼物或者妻子喜欢的花。礼轻情意重，每次妻子收到小礼物总是欢喜不已，或许正是这份关切、体贴的情意让他们相濡以沫地相守前行。

梁晓亮有个六岁多的儿子，每每说起儿子，他内心的愧疚便油然而生。自己常年在外，父子俩相处时间特别少，儿子有次问妈妈：“为什么爸爸不来我们家玩呐？”虽然在旁人听来只道是童言无忌，但梁晓亮自己心里却是五味杂陈。如今儿子渐渐长大了，也开始懂事了，自己工作的特殊性也逐渐得到了理解。现在，儿子在过隧道的时候，都会很自豪地跟小伙伴说：“这是我爸爸修的。”说到开始懂事的儿子，梁晓亮面露一丝欣慰。

“执行力和管理落实到位，可以弥补技术做不到的。”

电建和以前就职的中铁系统的最大不同，梁晓亮觉得是在于团队对于施工方案的重视程度上。他们在隧道施工建设上的专业经验相对丰富，很多时候在隧道建设施工执行的过程中会导入一些其它做法，而不会完全按照预定的方案进行；而电建团队则不同，电建团队会更加重视方案的严谨性，经过反复讨论研究后才会最终确定方案，并会在实际操作中严格按照方案来执行。而这种感受在7号线的地铁施工建设中尤为明显。梁晓亮认为这种执行力和管理环节有时候也是技术所不能替代的，唯有双管齐下才能将更好的工程带给这座城市和每个人。

我们的谈话在梁工接到第二个电话时停止了，看得出来他一如既往的忙碌，我便主动结束了此次聊天，梁工匆匆出去了，一问身边的人，答曰：“梁工去参加编标工作，除了日常的工作，他还参与了公司的投标标书编制。”

而此刻，我不禁想起了黄易的《覆雨翻云》中的一句话：“唯有极于情，故能极于剑。”任何一个好的工程技术人员，一定是对技术有着相当程度的熟稔和热爱，才能建造出好的工程。梁晓亮也是因为对技术和工作用情极深，才能自出机杼、在地铁施工领域占得一席之地，带领着水电八局深圳地铁施工管理团队屡创佳绩。

图左为梁晓亮