根植武汉 水电七局布局区域发展新引擎

“‘区域综合化’是公司实现集团化战略的重要一步，如今南方分公司已经逐步落地生根，长江经济带黄金水域的发展机遇摆在面前，另一个区域化分公司已在眼前……”水电七局有限公司（以下简称公司）总经理申茂夏的战略布局跃然纸上。

七月流火，激战正酣……公司新闻中心记者采访组来到长江经济带的中枢武汉，深入公司BT项目——武汉轨道交通21号线三标段。

转型“新引擎”

“转型！”这是王波告诉记者最多的一个词语，“我个人在转型，成水公司也在转型，而这也是七局转型的一个缩影。”

从产业链来看，武汉城市轨道交通使公司轨道交通产业链趋于完整，具备了从主体施工到盾构掘进，从车站到隧洞，从管片制作安装到机电安装，从无砟轨道到箱梁架设、车辆段及变电站等关键领域一套成熟的城市轨道交通施工产业链。

从区域分布来看，布局武汉，无疑是长江经济带上一个“天元之位”。对于快速成长期的水电七局而言是必不可少的养分，也是区域布局的新引擎。

四站六区间，全长11.178公里，一个车辆段，高架区间及车站桩基共2274根，承台480个，墩柱332个，简支梁250孔，连续梁26联，倒水河车辆段房屋建筑面积逾8万平方米……这一连串的数字对于王波来说，记忆颇为轻松。“立足武汉，辐射长江经济带，成功转型”这三大任务，对于他而言则显得厚重无比。

“初入武汉市场，能不能叫响中国电建水电七局轨道交通这块牌子，我诚惶诚恐。怎么办？既然选择了我，那就不能成为罪人。”

抱着强烈的责任感和使命感，这个朴实的中年男人，带着一群七局人，一头扎进了长江经济带这潭深水之中。

武汉轨道交通21号线第一个贯通区间

抢来的“军令状”

知已知彼方能百战不殆。入场前期的一个半月，项目部30多个主管来回平推，将路上的各种障碍物来了一次大清理，最多的一段障碍物达到了12种，记录详细，大到绿化带，小到广告牌统统一网打尽，而在之后的时间，这个还在不断更新，因为地处城市，有些障碍物不知怎么就会突然出现。

现场要摸底，资源配置也要跟上。筛选、调研、试探，战略伙伴就被项目部一个一个的“挖”来了。

项目前期经营的成功，离不开后方的支持。公司党委书记张桥抵达现场指导，要求“不能掉队”。成水公司总经理陈旭东在项目办公连续半个月做策划，看着“消项法”上30多个难题一个一个的减少，项目也一步一步步走上正轨。

但是“路外单位”和“外乡人”的标签还时刻随行，很多人还是时不时用怀疑的目光审视七局人。为了真正扎根武汉，打开局面，王波挖空心思。他在等待机会中看见了希望，“豪赌”了一次。他跑到业主那儿许下完成3.58亿产值的目标，而当时2015年的时间只剩下不到三个月，要完成这个目标几乎不可能。立了军令状，面对许多质疑……项目部埋头苦干，业主看到了项目部的努力，主动帮助，也正是在过程中，项目部和业主不断走近，互相了解，最终在大家的共同努力下，任务圆满完成，也成功加快项目资金回笼速度。

项目资金池有了保证，资源配置得心应手。项目最大的主材就是钢筋，2015年价格最低时，项目部一次性购进了6千吨，仅此一项的节约成本就是七位数。

跨高速施工

实干才有市场

经营为项目骨架，实干则是肌肉，项目形象更加丰满有力量。

2015年武汉飘雪的冬天，项目抢抓工期，员工在寒风中坚持施工。“当然，我们也用风机保持员工温暖。”项目一标段经理付祖俊说到，他所主管的标段实现了全线的第一个区间贯通，这一切的成绩是团队付出了极大的努力——标段施工距离10千伏特高压仅仅50厘米，相当于大型器械和高压线中间仅隔着一个人，地下还埋着军用光缆，等着改迁光缆又不知要到什么时候，项目当即决定不用器械，在靠近光缆处，采取人工手挖“十字坑探”，找出管线，支撑、固定，用挖古董的方式保护军用光缆，最终在保证安全的情况下第一家实现区间贯通。

工程要实干，安全环保也必须跟上。项目地点位于两个区主干道，任何一块飞石都可能造成重大安全事故，他们对安全的投入可谓“重金”——一年保守估计投入1500万，四辆洒水车往复11千米的线性施工点，一天能保证洒水全覆盖，组建100余人的文明施工队，负责维护围挡和施工区域50米范围内清洁，六台清洗水泵为进出车辆一一“洗澡”……行走在道路上，如果不是巨大的桥墩和围挡，这里的道路与市区无异。

“做好现场才可能有市场。”王波靠着这个理念让项目如今完成60%，安全质量进度冠绝全线：首根桩灌注、首个墩身浇筑、首孔桥梁浇筑、首座车站封顶……

桥墩

未来在哪里

“去年产值完成后，队伍不仅得到很好锻炼，我也开始理清外围关系，因为我们要在武汉扎根，在湖北成长。”王波心里有更长远的算盘。

项目稳步推进之时，王波抽身研究经营策划与实际成本之间的数据波动：“每一个小项数据不一致，都是我们的预见性不足，要想站稳脚跟，必须在现有基础上总结、思考和学习。”

项目部的思路很清楚，分成三步走，从前期的策划项目和实施现场为主，到中期理清外围关系是第二步，这第三步就是后续市场开发。

据了解，截止到2020年，武汉市的城市轨道交通要突破400公里，而目前不足200公里，这意味着市场潜力还很大。

“市场前景光明，目前还缺少一个区域公司去统筹布局，仅靠项目班底去追踪后续项目，还略显单薄，很多同类企业都有相应分公司成立在武汉去抢占市场。”王波坦言。

从国际工程公司，到南方分公司，再到城市轨道交通工程公司，现今注目武汉，注目长江经济带，公司发展的新引擎的正在公司党政的推动之下轰然启动，“业务专业化，技术专业化，区域综合化”布局又将怎么一步一步展开？谜底会随着转型发展的脚步逐渐揭开。