电建湖北工程公司孟加拉项目主机最后500米运输纪实

电力18讯：

6月25日，一个普普通通的星期六，但于湖北工程公司设计院孟加拉项目部来说却是一个非常特殊的日子，从2013年9月与芬兰瓦锡兰公司签订合同至今，项目部翘首期盼了1000多个日日夜夜的重油发电机主机将按照既定计划，万里迢迢，漂洋过海，再经过海上锚地过驳，在距离现场190公里处的内河临时码头滚装上岸，最终在这一天徐徐运抵项目现场。这一路走来，困难重重，尤其是在孟加拉境内的水陆联运，现在终于靠拢项目现场了，在苦楚的心情沉淀中，迸发一丝喜悦，奔涌着一股激动，积累的心酸迫切渴望得到终结和释放。但谁也没想到，走过的路虽然崎岖，但这距离主机基础平台不到500米的要走的路，竟然如此坎坷。

最后弯道  四进三出

凌晨四点，当朝阳的晨辉还未来得及洒向项目部这片神奇的土地，我们分管项目采购和物流的项目副经理孟辉、以及物流经理李俊同运输主机的大件车一起，抵达了社会道路的最后一个弯道口，这之后就是我们的进厂道路了。

大件车连同主机设备一起，重量超过150吨，长达22米，根据主机就位的头尾方向，在此弯道需倒行进入进厂引接道路。由于乡村弯道狭窄，且有低空电线，为此特别安排了前后四人负责监控各自区域的距离，另有一人负责整体协调指挥，同时还安排四人负责用竹竿将电线顶高。

凌晨寂静的乡村，一下子热闹起来，许多村民纷纷从家里走出来，以惊异的眼光看着我们的大家伙。经过两次尝试失败后，发现由于T形路口有一大树阻挡，单纯的平滑弧线倒车已经无法通过，必须在倒车过程中多次调整弧度，以多个S形曲线缓慢进入，以摆脱大树在路口的掣肘。在开始第三次倒车时，天空已经微微放亮，由于光线变好，加上曲线规划合理，这次倒车眼看就要成功了，可惜最后一步，还是差出约5厘米的距离。尽管差距很小，但为了不损坏民房，只能放弃！此时那位开车的孟加拉司机显然失去了耐心，冲着指挥的人员大吼起来，更麻烦的是，待司机平复心情，准备开始第四次倒车的时候，大件车离合器的套管损坏了，我们的大家伙顿时瘫趴在路口，阻挡住了三个方向来往的车辆，一时抱怨声，怒吼声、车辆的喇叭和轰鸣声顿时撕裂了这个宁静的小村庄。

三次倒车后，在我们没有觉察下，时钟已悄然走过6点。东方努力爬升的朝阳，已经透过云彩慷慨的洒下遍地金光，这似乎给所有在场的人们带来了充足的能量和信心。在我部和物流分包商中外运，以及当地运输公司的疏导下，周围的人群渐渐安静下来，并一起群策群力，多方联系，终于找到一个可以替换的配件，快速修好并再次发动，这一次由于光线充足，再加上前三次的教训，车尾终于以不到10cm的距离避过路旁的民居，并迅速通过路口，大家终于松了一口气！

此时看一眼时间，已然越过7点，禁不住感叹一声，通过这最后一个弯道口，居然用了3个小时！然而，后面发生的事情却证明，这个刚解决的难题却是我们主机在这最后一小段路上最容易解决的，更复杂、更惊险的挑战还在后面等着我们。

一波初平，一波复起 

项目厂区1号门外的引接道路约110米，1#门距主机基础入口约100米。根据事先的策划和技术论证，主机只能走不常用的1#门采取倒车方式进场。但1#门引接道路处在132千伏Amnura变电站和一片穆斯林祭祀场之间，道路狭窄，基础松软，且不直，修缮后适合通行宽度仅有5米左右，4米宽的大件车左右可调节范围不到0.5米，对于22米的长车而言，在倒车过程中需要有极高的精准度，一个微小的偏差就可能导致车辆陷入松软的路基外，且Amnura变电站正处扩建施工期，对道路本就有一定的损坏。因此我们的大块头在这一段通行的困难和风险是非常大的，作为项目部的专业物流工程师，孟辉和李俊清醒的知道，这最后的100米无疑将是主机陆路运输的高风险环节。

为了尽最大程度保证安全，项目部此前已要求运输公司准备了30块钢板对道路脆弱处进行了铺设加强。在运输公司人员吃饭休息调整的时间，孟辉和李俊对大件车停车位置、规划行驶路线、钢板铺设位置和道路标记进行了最后的检查；同时响应运输公司的临时要求，项目部HSE经理钟其明紧急调集了200块砖填充倒车路线上部分路段，以加强其承载力。

时间走到上午8:25，一切就绪后，大件车再次启动，以非常缓慢的速度倒行方式驶向1#门，前25米一切顺利，但在面临第一个侧向偏转时，我们担心的事情还是发生了。由于司机对倒车方向精度和方向盘转速的把握不足，导引信号不一，眼睁睁看着左后轮走进路基边缘落入路肩带，发生自陷。尽管司机将油门踩到最大，但多次尝试之后，大件车像牢牢焊入地里一般，纹丝不动。

中外运代表顿时傻眼，眼前的情况超出了他们的策划。在中外运责备孟加拉司机的时候，我部按照预案一面调来土建施工队的推土机，载满砂石增重做牵引准备；一面调孟籍劳工快速处理下陷车轮周围的作业面。此时已是日上杆头，骄阳似火，异常炎热；由于场地限制，所有的挖土、填砖及铺垫钢板的工作只能是人工作业，特别是钢板，十几个人打转转才收拾得动。

经几个小时的不懈努力，在场的中孟人员全部大汗淋漓，筋疲力尽，而时间已行进到上午11:30左右，大件车终于安全脱离失陷状态，调整好位置待二次倒车。没有喘息的时间，现场立即展开了坑陷及破坏道路的二次修复工作，待所有修复工作完毕，时针已到下午两点。项目经理李义胜和负责现场施工的副经理方小平都无视40度的高温炙烤，长时间一线指挥调度，安全经理钟其明、土建经理周猛、质量经理冯伟波等人更是一刻未曾离开，更不谈饭食。

经此一战，大家已然筋疲力尽，但没想到的是，更大的困难还在后面……

众志成城，冰火淬炼

经历了第一次的坑陷事故后，在第二次启动前，我们进行了深入的讨论总结，并根据实际情况更改了倒车方案的细节。为了解决倒车动力不足的问题，决定利用装载机载满砂石增重继续执行牵引工作；同时，强化运输公司在倒车过程中的通信指挥机制，且落实到人，并要求大件车倒车速度务必保持到最低水平，尽量发挥装载机的牵引能力。一切就绪后，在下午14:30分，大件车和装载机同时发动。

“自古雄才多磨难”，或许是上天要进一步考验我们，以淬炼我们的意志品质，增益我们的才干！

一声令下，挖土机率先开动拉紧牵引钢丝绳，大件车也缓缓启动了。情况似乎都在意料中，但就在那一瞬间，出乎所有人的意料，大件车突然间就不受控了，快速向右后方滑去，都没有给我们反应的时间，右后轮一霎间压倒边界标识，冲入道路右侧松软的路肩外，立即深深陷入进去。也许是大件车长时间低速带来的车况失控，也许是司机长时间疲劳且高度心理紧张产生了神经紊乱，这位老孟司机走下车来，一脸无所适从的茫然表情，并很快的就从我们的视线中消失了。

经过勘查发现，此次车轮已经走到最为松软的路基外，比上午那次陷入更深，最大坑深达到25cm，陷入轮胎多达9个；由于左右侧高差较大，整车呈明显的右斜姿势。

6月的孟加拉骄阳似火，且正处雨季，随时都会大雨倾盆。来不及追查原因和责任，我部在项目经理李义胜的带领下立即全面接管现场。中外运现场代表负责向其总部汇报情况并承担相应抢险费用；方小平调集场内从事主机就位的孟方队伍携带千斤顶、卷扬机等工具展开脱陷作业；冯伟波负责车辆左侧拉线地锚的实施以阻止整车进一步右倾；钟其明负责安全督导和无关人员的驱散；李俊指挥一队工人用最原始的撬和拉的方式移动着重达400余公斤的钢板；周猛调集着工人两人一扛或几人一车来回搬运枕木；周习鹏带着几个工人用翻斗车一车一车的运着碎石进行路侧加固；孟辉和工人一起在车底挖开坑陷，铺塞枕木和槽钢；李义胜站在祭祀场的围墙上指挥着每个作业面的配合。

墨菲定律真是灵验，越担心的事情越会发生。抢险才开了个头，黄豆大的雨滴就砸了下来，迅速转为倾盆大雨。惊慌迟疑的孟工看见我部中国人全体岿然不动，凝神聚气，镇定指挥，似乎根本没在下雨。这股顶天立地的气场顿时震慑住了他们，现场不再慌乱，不再言语，没有一个人寻求避雨措施，而是埋头苦干。

从车底抽身出来的孟辉拍照后发现车身倾斜变化明显，经过下陷过程照片的细致比对，发现大件车右倾变化趋势严重，迅速将此情况汇报给李义胜。伴随着雨声雷声，李义胜询问方小平有无手段监测右倾速度。方小平立即安排人员测量车辆左后部的离地距离。监测结果显示，10分钟的间隔轮胎又沉陷了15毫米！任其发展，随着掺合雨水的泥土的承载力降低，这个下陷速度势必还将加快。一旦右侧下陷过度，高达6米多，价值近3000万的主机向右倾覆，后果将不堪设想。拉线平衡方案作业太慢，来不及了。讨论后决定采用挖掘机的挖斗托顶主机右侧，阻止车辆向右倾斜，但此举需要破坏祭祀场。当李义胜问及负责现场安全的钟其名需要先打招呼吗？钟其名果断的回答不需要，能搞平。三分钟工地正在挖土作业的工地上最大挖机迅速到达指定位置，坦克一般破墙冲入祭祀场，在举起挖斗之前，机务出生的方小平和冯伟波经过讨论确定了不伤主机的有效挖斗拖顶点。终于，在挖斗顶上主机右侧并完全受力进入稳态后大件车不再沉降。主机倾覆的风险暂时解除！

大家已然忘了骄阳炙烤，已然忘了大雨倾盆，面对突如其来的困难，无论天上风云如何变化，我部成员众志成城，不为所动，坚毅冷静的投入战斗，承受住了水与火的淬炼，这是个人意志品质的升华，更是团队精神的升华，他们站在一起，就是任何挑战都无法征服的大山；他们站在一起，就是孟加拉的中国长城！

历艰克难，主机运达

接下来，项目部全体人员用必胜的信心，吸取教训，重构大件车导引指挥信号系统，严格控制其缓慢进退，采用卷扬机稳定加强车辆的牵引力，保障了最后100多米的运输顺利。令人称奇的是，上天似乎也被我们的决心和毅力挫败，尽管处于雨季，但在接下来的近两天时间里，竟然滴雨未下，第一台主机终于在6月26日晚19:59拖入主厂房。第二天一大早，按照当地的习俗，稽顙膜拜祭祀阿拉后于6月27日下午顺利就位于其基础平台上。截至到目前为止，已经有四台主机完成了就位工作。

第一台主机成功就位，孟加拉项目部人度过了不平凡的39个小时，从现场领导到各级员工，不拒酷热，不顾暴雨，不怕脏累，紧盯目标、通力协作，他们又一次用自己的果敢和顽强，用自己的坚毅和智慧，用自己的风采与感召，确保了这次运输任务的成功。

剑锋磨砺，梅香苦寒，此次主机的成功运抵，已经超越了运输本身的意义，更重要的是展现了孟加拉项目部人在困难面前有效行动力与感召力，展现了决战决胜的信心和众志成城的湖北院精神！

过去太多艰险，孟加拉项目部人已经一步一步的走过；前路未知有多少崎岖，但孟加拉项目部人必将全力以赴，争取最终的胜利！

最后忆起一首七言诗，与大家共勉：

寒江雪柳日新晴，玉树琼花满目春。

历尽天华成此景，人间万事出难辛。