三年一剑 创誉西南——重庆梁忠高速公路礼让隧道施工纪实

碧海蓝天下、巍巍青山中，一条巨龙横贯东西，穿渝入川，跃然于渝都巴蜀，降甘霖于渝蜀两城，这就是重庆梁忠高速公路重点控制性工程礼让隧道！它的贯通将梁平至忠县两地车程将从1.5小时缩短至30分钟左右，同时与南大梁（南充-大竹-梁平）高速公路相连，不仅打通渝东北和渝东南互通大道，而且也打通了四川省进入湖北、湖南的最便捷通道，将大大改善渝东北、渝东南交通状况，为川渝两地经济大发展将起到极大促进作用。

重庆梁平至忠县高速公路作为“三环十射三联线”中“二联线”的一段，总长71.602公里，其中水电十四局承担的礼让隧道，分为左右两洞，折合单洞总长11038.3米，双向4车道。隧道穿越瓦斯、石膏岩、采空区、煤层、岩溶等多种不良地质，且地质勘测资料不全，存在突泥涌水、瓦斯爆炸等高风险，四五类围岩占84%，被称为“五毒”隧道。

厉兵秣马 扫清障碍

礼让隧道位于明月山山脉中，处于山之深处、林之密处，采取进出口同时开挖施工。在林木葱郁的深山老林中劈山筑路、建设驻地、钢筋厂、拌合站等大临设施可谓是钻山填海，而征地拆迁、临时用电更是最大的困难。

项目梁平县段内红线范围征地于2012年7月21日正式启动，涉及10镇乡21个村81个组732户，需征地3176亩迁坟1312座，涉及面广、利益关系复杂，且本标段内红线征地基本为耕地、林木。征拆压力空前。

为确保该项工作顺利进行，项目部组建征拆小组，以阳光征地、和谐征拆为出发点，创造性的开展工作全员参与，不等、不靠、抓源头，除了与地方政府大力沟通外，在控制成本的前提下充分考虑群众的利益，在读懂政策的前提下打感情牌，为其算好“经济账”，经过7个多月的沟通协调终于2013年3月27日完成红线交地仪式。征地问题解决后全线施工便道于同年4月全部打通。7月29日拌和站、钢结构厂通过验收！

本工程涉及桥梁、隧道、路基等，工点较为分散，2013年7月开工后，梁忠项目施工用电全靠发电机发电，为保证施工进度，开工伊始技术人员便入住施工现场。在电量严重缺乏的情况下，为保障拌和站及现场施工机械的正常运转，前方工程部营地用电仅保证三餐，洗澡用水、饮用水均为冷水。为保证施工现场的临时用电，项目部将全线划为2段，设置12台不同容量的变压器。按照施工用电设计方案，积极与地方供电部门、地方政府及施工承包商联系，通过用电容量分布审批、隐蔽工程审查、线路架设等环节,终于在开工两月后实现施工用电全线接通。在梁忠高速公路六个标段中，本标段成为第一个用上专线的标段，至此本标段的施工步入正轨。

科技扬帆  严守安全、确保质量

项目部以“安全第一、质量先行”为方针，以“零事故、零伤亡”为终极目标，着力打造标准化施工工地。牢固树立“安全红线意识”，严守“隧道施工安全九条规定”，落实新《安全生产法》，建立和完善质量安全自控体系，抓源头、抓过程、抓细节，配备专职安全员，实行领导带班制度，关键部位、隐蔽工程24小时旁站监督。

针对礼让隧道安全高风险的特点，项目全面推进“信息化监控”、引进高科技手，确保安全。一是引进“三合一”监控系统（视频监控系统、门禁系统、有害气体监控系统）确保实时数据采集、及时预警、远程监控，全线隧道作业面有害气体、围岩级别清晰可见；采用“有害气体监测系统”、“四合一”手持气体监测系统加强监测频率，密切关注有害气体浓度，从管理层面彻底改变了被动式防范危险源的管控模式；实行隧道口安全门禁系统，有效监控洞内人员动态，为所有进洞人员生命安全构筑安全屏障。。二是引进高科技手段搞好隧道施超前地质预报，预防岩溶、采空区出现突泥涌水、空腔等地质灾害，采用EH4大地电导率法、AGI高密度电法、瞬变电磁法、微震检测系统、地质雷达等多种先进手段，结合超前钻孔等超前地质预报措施，对隧道施工地质进行综合探测，全面了解隧道地质情况；三是严格实施监控量测和超前地质预报、瓦斯监测，在隧道拱部、侧墙安装反光贴片，拱脚部位采用收敛仪检测，及时发现隧道变形情况,将监控量测和超前地质预报纳入工序管理，真正指导现场施工。

与此同时不断优化施工技术，施工前率先与设计单位沟通，进行了图纸会审，充分了解设计意图；施工中多次组织现场讨论，不断优化和改进实施性施工组织设计和专项施工方案，确定适合项目的最佳方案；一系列先进制度、措施和设备的投入，有效解决了项目安全监督压力，确保了工程质量。

“绿色施工，从我做起。”为保护明月山的生态坏境，项目部在拌和站建设沉淀池，并针对隧道施工人员易患尘肺问题，项目部每年对隧道施工人员、管理人员进行职业病健康检查，确保人员健康。

专业化，规范化、科技化的管理为隧道施工提供更为可靠的安全技术保障，在项目公司多次履约考评中均名列前茅，并实现了开工至贯通1070天安全质量“零事故，零伤亡”，且被重庆市交委质监局列为标准化学习基地，礼让隧道荣获“2014年公路标准化建设”亮点工程奖及“科技示范奖”。

险象迭生  彰显铁军风采

虽然已知道这根“硬骨头”难啃，但猝不及防的意外依然让人心惊胆战......

2013年12月14日晚上19点，K11+765段特大空腔意外而至，经探测该空腔宽约7～23米，高约1.1～7.8米，且未探到末端....

2014年4月22日，隧道出口左洞掌子面正在进行超前探孔时，突然五个探孔同时喷出暗流，经探测，该段为裂隙水，最大渗水量达50立方米/小时，掌子面围岩破碎、存在突泥涌水风险....

2015年4月21日，礼让隧道进口左洞ZK13+222处发现一处采空区，经进一步勘查该采空区竟然穿越正在开采的邵沟煤矿，煤矿开采区底部正处于隧道开挖段上方，且掌子面围岩为砂岩，完整性稳定性极差，煤层区瓦斯、二氧化碳等有害气体聚集，煤矿开采、隧道开挖均会互相影响，安全隐患极高！

2015年8月20日，礼让隧道出口超前钻探显示左洞ZK14+995.7 右洞K14+994原设计为灰岩段提前揭露石膏岩层。石膏岩段提前到来！

一个个危险纷沓而至！一次次困难接踵而至！险象迭生中，项目经理郭茂说“这是挑战、更是机遇！”凭借专业的施工队伍、过硬的管理手段、高端的科技设备和“特别能吃苦、特别能战斗”的铁军精神，项目部创新管理，内外兼顾采用新技术、借助专家团队、第三方检测团队，积极与设计院、监理单位、地方企业协调沟通，攻克了一次次险情，创造了多个不良地质条件隧道施工奇迹，赢得了业主、监理的高度赞誉！

多措并举  恪守合同保履约

“诚信是做人之根本，立业之基”。2014年是项目建设攻坚之年，2015年是关键之年，礼让隧道却波折丛生，为确保如期完工，项目部与时间赛跑、与困难斗争，攻山不怕坚,过水不畏难，多措并举确保履约。

2014年重庆高速公路集团组织了新千里劳动竞赛，重庆遭遇30年一遇的全年降雨天气，很大程度上影响了施工进度。为确保架梁工期及年度施工任务的完成，项目部迅疾组织开展了“赛中赛”即在新千里竞赛基础上组织开展“120天”、“90天”劳动竞赛，2015年在3月至6月开展了“建工杯”劳动竞赛，同年年底为确保年度施工任务又自主开展了为期60天的“严管理，强质量，促生产”劳动竞赛

“凡事预则立，不预则废”，每一次竞赛项目部均制定了各项考核内容、标准规范和奖惩办法、明确了开展“劳动竞赛”的目标及总体要求，对需要完成的任务和实现的目标进行深入细致的研究，结合对当地的天气、施工队伍的人员、机械设备等资源配置情况及技术水平的评估，制定详细的节点目标、施工计划。并召开劳动竞赛动员大会强调活动宗旨、要求，宣布竞赛的奖惩措施，讨论在活动中可能遇到和将要的遇到的问题、难题，集思广益、博采众长寻求对解决问题的方式、方法。另外对各部室按照月绩效考核制度，围绕生产进度目标详细安排部门月计划并指定具体负责人及配合部门，体现出横向联系与纵向监督，再经领导班子讨论，最终安排出合理的月计划作为月底考核依据。同时严格按照《施工进度月考核管理办法》对路基、涵洞、桥梁、隧道进行单项考核，以月进度促进年进度。

在竞赛过程中，项目部秉承“自强不息，勇于超越”的集团精神，耐心、细心、尽心的做好本职工作。于此同时，认真开展质量月、安全月活动。在保证进度的同时，始终宣贯“安全第一，质量至上”的理念。

在完成目标以及奖励机制的激励下，所有的员工斗志昂扬，以十二分的热情投入到工作之中，忘却疲惫，轮班交接，使工作夜以继日的进行着，有效的提升了进度。超额完成了施工任务，2014项目部在总承包部年终考核评比名列第一，连续两年被中电建路桥总承包部评为优秀项目经理部，2014荣获重庆高速公路有限公司新千里“劳动竞赛”优秀项目经理部，2015年荣获重庆市交通委员会高速公路建设“劳动竞赛”优胜单位。

党建引领 多方面培养人才

“企以才治，业以才兴”。为迎接非水电时期的到来，项目部以施工生产为依托以党工团建设为契机，“以制度稳定人才、以事业凝聚人才、以发展吸引人才”，着力为企业培养人才。三年来，项目部鼓励青年员工在实践中学习、在学习中实践，对人才培养不仅局限在专业知识更从人格、思想、沟通等方面进行培养，旨在构建一个“多方面、广范围”的培养体系，使青年员工潜移默化中成为企业的主力军、顶梁柱，其人格魅力也得到升华。至今，项目部20多位青年已成为中层骨干。

“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成”。历时三载，电建人在重庆这片热土上夜以继日劈山凿岩、栉风沐雨筑路架桥。2016年6月21日晚23：50分，这座全线聚焦的礼让隧道如期贯通！同时实现了项目建设期间安全质量“零事故”目标。他们先后荣获重庆高速公路集团授予的“优秀项目经理部”，重庆渝广梁忠高速公路有限公司授予的“科技示范奖”和“标准化建设”亮点工程，重庆总工会“2015年五一劳动奖”、“先进班组”，云南省“2015年青年安全示范岗”等多项殊荣，为电建品牌“创誉西南”画上了圆满句号。