“黄+蓝”颂——伊泰兹水电站项目桥梁建筑施工侧记

在南部非洲的强烈紫外线照射下，伴随着两台机组的顺利发电，水电十一局伊泰兹水电站项目尾水钢桥施工现场，又一次呈现出大干快上的热潮。
“修路，尽善尽美我们造！”
在水电站尾水围堰出水口桥梁道路的施工现场，自卸车往返穿梭，从清晨至黄昏，不停地从几公里外倒运黄土，挖掘机的铲斗上下舞动，将路基的乱石排列的整齐有序，装载机和压路机配合作业，一遍遍将不断升高的路面碾压，使原来杂乱无章基础逐步显露出道路的雏形，施工现场到处弥漫着新鲜黄土的芳香，机械的轰鸣声、车辆穿梭荡起的尘土，将尾水钢桥建筑工地渲染的热火朝天……
环伊泰兹水电站的公路大桥是该地区的一条交通干线，公路大桥的一侧路基毁损严重且陡坡带接近90度的急弯，曾多次引发交通事故，另一侧地势低洼，路基土质松软，不利于长期使用。为把公路大桥建成百年工程，项目部根据公路建造标准，在综合分析各项因素后，决定将左桥基1000多平米的凹地回填6-9米；并将两侧2.2公里公路基础全部采用石方回填，上部选用优质粘结性黄土回填，从而使新筑公路与即将搭建的尾水钢桥形成一个完美的平面。
2016春节的刚过，4万土石方的回填工作自然又落到能征惯战的机械工区主任武庆国的肩上。时间紧工作量大，所有中方都憋着劲，许多职工自觉留下加班，工作紧张轮到休假也自觉推迟。共产党员、反铲操作手阴卫平冲在道路回填的最前沿，电锤清理路基顽石、取土场荒山表皮剥离，他总是把最艰巨的任务留给自己，一天下来人躺在床上还感觉整个身体仍处在机械的摇摆中；操作手张旭晨、李向阳昼夜加班指挥倒运、马不停蹄地往返各个工作面。伴随着各类大型运输机械的轰鸣，参战职工三个月来用奔跑的呼啸不断刷新着每日的班产。

 “造桥，白手起家任我行”。
尾水公路钢桥桥身全长45.62米，单跨度无支墩，桥面宽净9米，双向二车道，钢桥重约130吨。在图纸审批过程中，由于业主变更频繁造成时间拖延，为拼抢工期，项目在综合比价后，决定利用物资仓库空场地完成桥梁钢结构加工的工作。
从2015年8月开始，两台水轮机组安装进入决战时刻，但项目部还毅然抽调主力工区的精兵强将另辟战场，材料采购、荷载试验、各类校验平台加工制作等都在紧锣密鼓筹备中……
“制造符合设计荷载、地震烈度要求的高等级钢桥并完成架设，这种跨行业、跨技术规范的公路标准施工本身就是一种挑战！”，    “造桥厂”总指挥、身患疟疾仍坚守现场的项目经理助理孔小青如是说。
建造大跨度的巨型桥梁并完成相关组件制作，他们露天作业没有航车，没有相关监测钢板变形仪器等造桥专用设备，有的仅是工人师傅们搭建的可移动简易平台，有的仅仅是焊枪、割枪、手锤、烤枪和碳弧气刨器等最基本的原始工具。所有钢板的拼装都是手工切割，每一个焊点都需要上下测量、对缝、点固和再测量等四五道工序才能完成。
在强烈的紫外线阳光照射中置身四周都是钢板的炙热烘烤下，在局工匠龙卫平、全证焊工王峰的带领下，大家个个面庞黝黑、工作服被汗水侵泡的湿了干、干了湿……
他们搭建了一个简易的横担式弧台，有效控制桥梁270毫米上拱的精度；在没有平板机校正的条件下，他们通过高超技艺，成功完成好钢桥上、下翼缘板和腹板对接的一类焊缝；为了保证巨型钢梁在使用中不被锈蚀，他们自制喷砂设备并将防腐处理等各项工艺贯穿到作业的各个环节。虽然现场有不少河沙，但为确保沙粒度均匀饱满，还需反复过筛精选，喷砂师傅更要具有火眼金睛。经过连续三个月奋战，目前防腐处理已近尾声，被处理后的巨型钢梁，一个个静静地躺着，浑厚的身躯在阳光下闪烁着喜人的蓝光。
伊泰兹“造桥厂”没有大型金属加工设备，有的只是师傅们娴熟的技能和高超的作业水平，有的只是电焊弧光和切割烈焰把坚硬的钢板打造出符合设计要求的工作强度、技术含量和工艺控制等，所有的科学设计和精密制造，在这里都能用经验、技能和责任演奏！

黄+蓝的奏章，将伴随着桥梁架设后的贯通而持续演奏，回填后的公路就像一座高高的城墙，环绕伊泰兹水电站形成一道“黄土+蓝钢”的绚丽彩带……

正在修造的路基

筑路现场

防腐处理