电建铁军奏响的又一曲凯歌──成都地铁4号线二期工程全线“洞通”纪实

5月25日上午，伴随着一阵低沉的轰鸣，“江源二号”盾构机巨大的刀盘缓缓破土而出，成都地铁4号线二期工程东延线顺利完成掘进，标志着成都地铁4号线二期工程已实现全线“洞通”，相比节点目标提前近一个月完成施工任务。
       成都地铁4号线二期工程作为中国电建在西南地区城市轨道交通领域的首开战线，他们是地铁建设新军，却带着拼搏的勇气“逆风而上”，毅然决然的将探索之足踏进了天府之国——成都，从此奏响了一曲电建铁军开拓创新、勇于拼搏、精益求精的地铁建设新凯歌。
        奋力前行，转型升级勇担当
        自开工以来，股份公司以“投融资+设计施工总承包+回报”的模式负责成都地铁4号线二期工程项目。项目正线全长约22km，分为东、西延线。西延线位于成温邛发展走廊，东延线位于成龙发展走廊，4号线是成都轨道交通线网中的东西向骨干线路，二期工程在一期工程的基础上延城市东西轴线，完善了4号线的东西向骨干功能。全线设14座车站。东端设西河停车场一座。工程具有工期紧、接口多、地质复杂、施工难度大等特点。4号线二期工程所处的区域，地质条件较为复杂。西延线富水砂卵石、漂石地层是成都地铁施工,乃至世界范围内所遇最复杂的地质情况，盾构施工难度大；东延线经过老城区，周边各类管线、建构筑物密集，征迁、协调难度大，特别是还要穿越成绵乐铁路群、绕城高速等往来车辆密集的交通要道。与此同时，对营地建设、文明施工、安全质量等方方面面的高标准严要求，更让成都地铁建设的开拓者们明白，要打开局面，破解难题，早日使4号线二期工程在和谐共融的环境中提速，就要把各方面的力量凝聚到成都地铁4号线二期工程的总体目标上来，统一到成都地铁建设的重心工作中。最终，在城市轨道交通建设的嘹亮号角中，凝聚共识，奋力前行，实现缔造基础设施建设的华丽转身，为企业全面转型升级贡献更多更新的力量。
　　凝心聚力，开创局面促施工
　　“我们并非老兵，却形成了独具中国电建特色的管理模式”。
　　2013年，当中国电建第一次进入成都地铁市场的时候，他们面对新的领域，也面对新的考验，更面对新的质疑。四川是电建汇聚的大省，建水电工程中国电建品牌响当当，建设地铁行吗？
　　进入成都地铁市场后，铁路公司参建地铁4号线二期工程的全体建设者弘扬“中国电建”优良传统，发挥自身优势,为顺利推进工程建设，提出了“全力以赴攻难关，一丝不苟做细节，精工良建铸完美，把握今天创未来”的地铁建设理念，喊出了“成都企业建蓉城”的口号，始终坚持把工程质量、安全、文明施工摆在首位，扎实推进施工现场的专业化、规范化和标准化“三化”管理，建立了具有中国电建特色的投融资项目管理模式。在地铁公司等各方的大力支持下，指挥部边组建、边完善、边施工，开始耕耘在蓉城的土地上。
　　精神凝聚力量，思想引领行动，付出即有收获。面对质疑，中国电建各参建单位不解释、不争论、不回避。他们以脚踏实地的行动来证明自己的能力，各参建单位早进场、早谋划，不等不靠，按照“以围挡促迁改、以迁改促局部开工、以局部开工促全面开工”的思路，创造性打开了施工局面。合同签订一个月指挥部办公区投入使用、两个月实现四个首开站点的围挡、三个月围护桩开始施工、四个月完成了管片厂建设。2014年9月16日首台盾构始发，11月25日首个车站封顶，12月1日首榀30米箱梁浇筑完成，2014年实现了10台盾构全部下井的目标，2015年1月16日首个盾构区间实现洞通，2016年5月25日4号线二期工程实现全线“洞通”，现场进度与同期签订合同单位相比遥遥领先，工程建设得到了业主、监理和社会各界的充分认可。
　　攻坚克难，技术创新战难题
　　“我们必定要啃下这块硬骨头”。
　　成都地铁4号线二期工程所处的砂卵石层盾构掘进风险管控属于重难点问题，盾构施工过程中面临大漂石处理，滞后地层大变形，刀盘、螺旋输送机卡机，刀盘刀具损伤快、减磨难等一系列世界性难题。工程推进中，盾构还需穿越江安河、高压燃气管等重特大危险源。盾构施工任务紧，安全风险高。面对难题，全体参建者肩负重任，坚持同一理念，对外积极探索企校联合攻关模式，与同济大学签订科研合同进行课题研究，展开联合攻关；对内集中优势资源和力量，成立专门盾构标段与成立了东、西延线盾构工作小组，坚持每周召开一次盾构专题例会。在盾构穿越特大危险源时，实施24小时现场值班制度，技术和管理力量前沿，为确保盾构机顺利穿越江安河，指挥部超前筹划、精心组织，提前一月编制《盾构机穿越江安河安全专项施工方案》，加强现场管理，施工人员对每一道工序，每一环推进、每一个数据变化，都做到精准无误，确保每一个风险源都得到可控。确保了盾构施工安全。特别是2015年6月18日凌晨4时，西延线凤凰大街站～西部新城站区间左线，天府四号盾构成功下穿39米宽的江安河，标志着成都地铁4号线二期工程建设单项工程特别重大风险源被化解。中国电建科学创造“两个第一”注定载入在成都地铁建设史——第一次盾构过程中创造了松散砂砾石富水地质条件下成功下穿河道的案例；第一次创造了盾构日掘进25环纪录。4号线二期工程建设者们在摸索中前行，在前行中创新，在创新中超越，全力以赴重点攻关。从“不会干”到“会干”，再到“干的好”，铁路公司的建设者们正努力跻身成为地铁建设的“排头兵”。
　　真抓实干，精工良建展风采
　　风正扬帆起，晖光耀蓉城。铁路公司成都地铁全体参建者，以实际行动表达了扎根蓉城，建功地铁的决心和信心。三年来，电建铁军以豪情满怀之势勇创一流，自2014年进场以来，已经连续八个季度获得成都市全线综合评比双第一，连续两年获得投融资单位年度第一，刷新了成都地铁自有信誉评价以来的纪录。回顾2015年，成都公司全年完成营业收入23.6亿元，完成年度计划的118%；迈向2016年，成都地铁4号线二期工程将继续推进，向轨通、电通“双通”目标冲刺，4号线二期工程完成通车试运营的目标越来越近，中国电建的成都地铁之梦也越来越美好。

成都地铁4号线二期工程全线贯通

成都地铁4号线二期工程的天府一号盾构机

成都地铁4号线6标盾构机吊装

成都地铁4号线二期工程东蜀十区间

成都地铁4号线二期工程铺轨工程