水电十三局：为武汉地铁建设创标杆

左岭站是武汉地铁11号线东段的终点车站，为地下二层、部分地下一层，带地面厅结构的非标准车站。车站大、小里程端接两个明挖区间，西端明挖区间预留盾构始发条件，东段为线路车辆折返区间。

自开工以来，水电十三局项目管理团队坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，先后克服管线迁改及保护难度大、临近还建房和小区安全文明施工标准高、车站结构复杂施组设计难等困难，各项施工任务都走在了武汉地铁11号线的前列，做到了第一个基坑验收开挖，第一个底板浇筑，第一个顶板浇筑，第一个基坑开挖完成。左岭站的质量、安全、进度管理也都取得了较好成绩。

高标准的管理目标

施工伊始，项目部就制定了车站做完“不渗不漏”的管理目标。项目经理王永和车站负责人大都参与过南水北调中线的建设，对建筑物的渗漏水也都有着自己独特的见解和体会。

王永对车站一班人总结的地铁车站施工的五大工序做了一个形象的比喻，让一线工人能通俗理解各个工序的重要性。“防水层如人之肌肤，须体肤完整，不可破漏；止水带如人之血脉，须血脉相通，不可间断；钢筋网如人之骨架，须坚挺耸立，不可错位；施工缝如人之牙齿，须紧密咬合，不可松动；模板面如人之脸面，须光洁无瑕，不可有疤。”这五个经典片段，在股份公司、铁路公司、项目公司、地铁集团、质监站等组织的观摩、检查活动中多次被提及，受到好评，许多领导纷纷拿出手机拍照点赞。

2015年12月17日，左岭站主体工程封顶，车站的工程质量也如这五个形象的比喻一样，从外观到实体质量都达到了预定的管理目标。这期间，项目公司组织的各标段观摩活动、武汉市质监站组织的全市轨道交通工程质量现场观摩会在左岭站召开，这也是对整个左岭站管理团队管理成绩的最好佐证。

充满活力的管理团队

左岭站管理团队成员平均年龄不足30岁，但大多参与过高铁、地铁、南水北调等大工程项目的锻炼，有着丰富的管理经验和专业技能。工作中，大家能够敞开心扉交流自己的工作思路，优势互补；生活中，能够互相帮助，通过座谈、文体活动增进友谊，有力地促进项目施工。

施工前，左岭站管理团队认真梳理管线，积极与各方协调，按照管线对结构的影响大小列出管线的迁改时间，有计划地推动管线改迁工作；合理安排施工工序，与居民休息时间交错，避免施工噪音影响，形成文明施工良好局面；严格执行进厂三级安全教育制度，通过安全管理及奖惩制度和措施，层层把关，做到安全理念深入人心；施工计划依据图纸、地质情况，充分考虑各种建筑结构及工法要求编排。工序搭接紧密，转场迅速，确保工程建设有序推进。

左岭站管理团队还肩负着新员工的培养和管理工作。经过近半年的锻炼，已经有三名大学生新员工被调剂到折返区间、未来三路站、盾构队独立负责一项施工任务，可以独当一面。

优质高效的履约能力

左岭站西段为盾构始发明挖区间，施工工期关系到盾构机能否如期始发。项目部积极与设计单位沟通，提早拿到围护结构设计图纸，在原计划的开工日期如期开工，主体机构施工时做到不分昼夜赶工。2015年12月9日和12月26日，“开拓者肆号”、“开拓者叁号”盾构机分别在左岭站顺利完成始发。

左岭站东段为11号线东端的机车折返区间，同时做为全线三个铺轨基地之一，担负着第一个开工建设铺轨基地的任务。站点利用2016年春节前后的大好天气，从围护结构施工、土方开挖、主体结构封顶、土方回填用五个月时间，具备了铺轨基地建设条件。

左岭站车站主体和两明挖区间总长度近七百米，目前均已顺利封顶，中国电建武汉项目管理公司和项目部制定的各节点目标都如期实现。2015年9月28日，武汉市质量监督站组织所有的轨道交通施工单位、监理单位主要管理人员到左岭站进行观摩，车站主体结构施工控制和成品质量得到了较高评价。

将临时工程当永久工程做，把“板、梁、柱”工程当艺术品做，这是左岭站开工伊始定下的目标，现在这件艺术品已见雏形，接下来的日子里，武汉地铁11号线四标段会继续发扬工匠精神，精雕细琢、追求极致，用完美诠释标杆的力量。