风正扬帆正当时——记华东院轨道交通院成都地铁项目团队

                                                                                                 风正扬帆正当时

——记华东院轨道交通院成都地铁项目团队

这是一个年轻的团队，在美丽的“天府之国”，用青春和汗水书写华东院轨道交通人的辉煌；这是一个有梦想的集体，在开往春天的地铁上，正以别样风采给我们带来了一个又一个惊喜。今天，我们把目光聚焦成都地铁项目，一群肩负使命的年轻人，将对我们叙说一个关于地铁的故事……

                                                                                       天府之国初结缘

华东院人的地铁梦始于2002年，从杭州地铁起步，再到宁波、福州、成都、深圳等地，从最初的迷茫、艰难，到现在的自信和成熟，近十年来，华东院人用自己的行动与努力，用背后的坚持拼搏和集体奋斗赢得了业主与行业的认可与尊重。

2013年6月，在院领导陈正雄、郭忠等人的前期努力下，华东院成功拿下成都地铁4号线二期TJ1标设计任务，正式进入梦寐以求的西部市场。臧延伟被委以重任，第一次独立承担起项目经理的重任。这位在福州地铁历经锤打和磨练成长起来的年轻人，是项目经理吴向东手下的一员爱将，在福州地铁的实施过程中，吴向东对他委以重任。吴向东说，臧延伟最大特点是，无论经受多大的委屈，他都能以一颗坚韧之心做好工作。这样的坚韧之心，在成都项目的实施过程中更是彰显无遗。

2013年7月2日，臧延伟、刘长宝、方志斌、梁荣、徐杭杰、胡晨路、苏子将等7名年轻技术人员组成的项目组奔赴成都，翻开了华东院轨道交通在西部市场的第一篇章。至此，这群年轻的轨道交通人与美丽的“天府之国”结下不解之缘，在这块土地上，他们用汗水和智慧谱写了一曲青春的赞歌。

                                                                                             攻坚克难占市场

如果将成都项目与东部地铁项目比较，它们之间是有巨大差异的，这种差异首先表现在地质条件上。成都地区为冲积平原，地铁4号线区间段地下存在大量的卵石层，常见漂石粒径20-30厘米，最大超过70厘米。这种卵石层地层的围护结构设计不仅与东南地区软土地质有很大不同，而且与成都已建成的其他几条线的砂卵石也有区别。盾构如何穿越卵石层？基坑明挖存在哪些风险？一个个技术难题横亘在项目团队面前，没有经验可借鉴，他们需要推翻以往一切经验，全新摸索前行。

孤身入川，少助寡援，针对成都地区特殊又陌生的地质条件，项目部坚持钻研，持续改进；动用一切可动用资源，集中优势力量，广泛收集资料，积极开展技术征询。经过项目团队不懈努力，华东院顺利完成工程初步设计并通过评审，最终顺利实施。

成都项目第二个特点是有两个“婆婆”。作为电建集团层面BT模式下的项目，项目部既要对电建集团负责，还要对地铁公司负责，适应设计、施工、管理全产业链模式。要想取得“婆婆们”的信任不是一件容易的事。起初，他们的眼里是满含质疑的：地铁行业的新兵，第一次参与成都项目，设计团队平均年龄不到30岁……华东院能行吗？不信任的眼光一次次投向项目团队。面对这些质疑，团队坚持 “开弓没有回头箭，无论有多难，必须面对，必须要以加倍的努力，以实际成效赢得信任和尊重！”

项目团队顶着巨大压力开始展开工作。一到成都顾不上休整，他们便马不停蹄投入工作。白天，项目组成员顶着烈日，不厌其烦跑现场，对着管线图数清每一根污水管，照着地形图核对每一处房屋道路，拉着卷尺丈量记录周边在建基坑中发现的每块大漂石，扛着简易竹竿检查每条河流暗渠的水深及了解降水情况……晚上，回到简易办公地点，各个专业梳理关键节点处理措施，根据最新资料及时更新完善方案。无论是新婚燕尔，还是家有幼子，他们全然抛在脑后，无暇顾及。那段时间，他们恨不能一天有48小时，追着时间的脚步拼尽全力。在全体项目成员共同努力下，在短短半个月时间里，他们理清并明确了车站布置、区间工法、管线迁改、交通疏解等方案。

 7月17日，是项目组进驻成都后一个特殊的日子。这一天，成都项目部向地铁公司作第一次方案汇报。他们事先做足功课，争取一展风采。那一次的汇报，项目团队以初生牛犊不怕虎的气势和自信，令人刮目相看。他们不仅详细汇报每个方案，还一一解答地铁公司每个尖锐问题。这次汇报，华东院给与会人员留下了自信、负责、高效的良好形象。

会后，中铁二院副总工程师兼总体项目经理罗世培感叹道：“华东院的方案做得很好，其它院远没有华东院认真负责，现在连轮廓都没定……”华东院成都项目终于以自己的努力打开良好的工作局面。

为配合成都地铁有限公司“造全国最经济、最实效地铁”的口号，成都项目组在设计过程中，积极创新、多方比对寻求最佳方案。项目标段中的大学城站是4号线终点车站，规模和造价都超过其它区间站，为缓解全线工程造价矛盾，项目组深入研究，结合配线、运营，前后经历8次方案创新设计，最终确立了一层半侧式全新的车站型式，并使后期运营达到最优。此方案得到了地铁公司的高度认同和赞许。华东院项目团队的优秀表现终于赢得信任和尊重，“这种尊重，来自于我们的服务，更来自于我们的技术能力和良好的履约。”臧延伟如是说。在2014年中电建成投公司组织召开的“成都地铁4号线二期工程设计工作会”上，华东院成都项目团队被授予“设计工作先进单位”的荣誉称号，臧延伟则荣获“优秀项目经理”荣誉。

成都地铁4号线的成功实施，为华东院抢占西部市场开了一个好头。此后，成都地铁项目又迎来一个又一个令人欣喜的成果——5号线、3号线、18号线一个个收入囊中，成都项目也从最初的7人，发展到现在的35人，项目团队还在现场建立了党小组，党员人数占了近一半。党员的先锋模范作用处处彰显，在如今宽敞明亮的写字楼里，每一位党员办公桌前都有一个写着格言的小牌子，小小的格言牌鲜艳夺目。

                                                                                                阳光总在风雨后

成都地铁项目部是轨道交通院最年轻的项目部，田海波、刘一杨、方志斌、苏子将、徐乃芳、刘伯鹍、梁荣、杨凤梅、章天杨、徐杭杰、胡贤国、吴进等等一批80后年轻人，在“负责、高效、最好”的企业精神引领下，一路披荆斩棘，他们不畏艰辛，不惧困难，在项目的历练中不断成长。

2014年7月，成都项目在地铁公司的推荐下，华东院中标成都地铁5号线共3站2区间设计任务。徐乃芳、杨凤梅、胡贤国等人挑起重担。5号线位于天府新区60m宽元华快速路段，元华路车流量大，管线复杂，故三站均沿道路一侧布置。为了优化设计，杨凤梅他们在建筑方案上绞尽脑汁，在张帆等老总的悉心指导下，对二江寺站进行了地面厅、半地下厅、地下一层、地下两层等多方案比选，最终确定的路侧浅埋地下一层半岛式方案，该方案使车站规模减少约8000㎡，投资节省约8000万元。在2014年年度考核中，华东院项目团队以第一名的成绩在5号线11家工点单位中脱颖而出，获得年度“设计先进集体”的称号。

梁荣、刘伯鹍则挑起成都地铁3号线的设计重任。3号线二、三期工程中，华东院主要负责双流南站和白河路站的设计任务，项目虽小，但项目组各专业人员认真对待，白河路站受规划下穿隧道制约，方案阶段他们分别作了跨路口分站厅方案和不跨路口两个方案，项目方案得到了总体、监理及业主的一致认可，双流南站的设计被中铁二院作为下阶段施工图设计的标准站得以推广。良好的口碑，衍生新的市场。日前，项目部又获得3号线两个站设计任务，刘一杨针对这两个站的设计方案，进行了优化调整和规模缩减，节省了大量投资，获得了设计总体和业主的广泛赞誉。华东院成都地铁项目再一次以良好的口碑赢得各方赞誉。

成都市场终于得以生态式发展，从一颗小小的树苗长成根系发达的大树，执行的项目从一个到两个，两个到四个。短短的两年时间里，从4号线起步，华东院先后参与了成都地铁4号线、5号线、3号线以及占了大份额的18号线的设计。

风正扬帆正当时

2015年8月，成都项目迎来了新的里程碑，华东院成功接单成都轨道交通18号线即新机场线工程。成都地铁18号线是国内第一条时速140km/h的市域轨道交通兼机场线工程，线路全长59.27km，设9座车站。华东院承担全部站点和区间工程的约50%份额，含车站4座，一期兴隆站至天府新站区间及二期全部区间工程。华东院派出精兵强将投入18号线的设计，臧延伟任项目经理兼总工，田海波任常务副经理，并集结了刘一杨、方志斌、杨凤梅、苏子将、章天杨、吴进等一批干将。

18号线工程有别于常规轨道交通工程，除了时速外，该工程还占了数个国内“第一”：国内第一条采用机场专线和普通车组合运营模式的线路，第一条采用铁路交流25kv供电制式的线路，第一条穿越油气田高瓦斯区域运营的线路。针对18号线“无技术标准、无工程经验、无技术人员”等特点，成都地铁项目团队拟开展空气动力学、行车运营及限界、瓦斯隧道、车辆段综合开发等4个专题，进行深入研究，以期形成技术体系。

与此同时，项目团队还针对18号线工程特点，提出在该线路典型站点工程中采用全过程BIM设计，打造全国第一条轨道交通全过程BIM应用地铁线路，为成都地铁BIM的设计施工一体化应用作出不懈努力。目前，成都项目进展顺利，项目部得到地铁公司、集团公司、设计监理和初步设计审查专家组的一致认可，不少科研项目立项，人才梯队进一步完善。辛勤的汗水换来丰硕的成果，项目团队斩获一个又一个荣誉：2015年度浙江省省部属企事业工会“工人先锋号”、院三维数字化竞赛中一等奖……

潮平岸阔催人进，风正扬帆正当时。华东院轨道交通业务已然展开梦想的羽翼，朝着更高的目标奋进。感谢生活、感谢磨砺、感谢机遇是成都项目团队所有成员发自内心的共同心声，在这条布满荆棘又充满希望的道路上，他们将尽情挥洒青春的汗水，度过他们激情燃烧的岁月，收获他们心神向往的金灿灿的果实！

地铁在飞驰，梦想总在前方。成都地铁项目团队将坚定地朝着不变的目标，奋力拼搏，勇往直前！