车轮辗出的“光明线”―记重庆南岸供电抗震救灾车队
2013-05-13 19:11:32 来源:
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电力18讯: 四川雅安地震发生后,国家电网重庆市电力公司支援四川抗震救援队奔赴灾区宝兴县,南岸供电局7名队员、一台后勤保障车、一台应急发电车随行。在抗震救灾第一线,有三名队员肩负着大家安全、快速通行的重任,掌握着道路通行的“全盘方向”――他们便是队伍中的三名驾驶员:金世门、卢安伟、艾勇。
出发
紧急驰援义不容辞
4月20日,8时02分,四川雅安发生7.0级地震。重庆震感强烈。
突如其来的摇晃惊醒了山城大部分还在睡梦中的人们。经历过五年前汶川地震的金世门第一反应就是先叫醒家人,然后直奔单位车库。他知道,这是地震了,依照“惯例”,局里肯定会组织抗震保电车队去灾区支援,作为南岸局配电运检工区汽车班的班长,自己得提前做好随时出车的准备。
8时30分,刚交接完手头工作准备回家休息的卢安伟接到班长金世门的电话:“雅安地震,局里需要两名驾驶员前往支援……”“我去!”电话那头的话还没说完,卢安伟便应了下来。而此时,他已连续工作24小时。
根据市电力公司“4.20”四川雅安地震灾害应急抢险支援指挥部部署,当日下午14时,公司第一批由73名队员组成的支援四川抗震救援队在永川集结完毕,包括8辆应急发电车,11辆发电保障车,4辆指挥及后勤医疗保障车。南岸供电局小分队也在其中。
当晚20时,救援队星夜上路,踏上前往四川的征程。
挺进
排除一切困难
跟随重庆公司救援队伍,南岸供电局两台车保持距离,在夜色中行进。
4月21日,因芦山到宝兴县山体跨塌,道路不通,时间就是生命,前线指挥部决定翻越巴朗山、夹金山向震区“孤岛”宝山县挺进。
巴朗山所经过的垭口海拔4481米,夹金山海拔4124米,地势险要,白雪皑皑、空气稀薄。路况差、疲劳、高原反应……“盘山公路没有护栏,一边是深不见底的悬崖,一边是白雪覆盖的山体,我们的发电车又重有大,稍微闪神就有可能出事。当时手指、脚趾都抓紧了。”卢安伟回忆当时驱车爬山的情形,至今仍心有余悸。长时间行车容易疲惫,为了让驾驶员保持头脑清醒,50岁的金世门强撑着感冒不适以及高原反应的身体,一边不断通过电话与后勤保障车的驾驶员艾勇保持紧密联系,查问行车状况,一边同驾驶室的卢安伟聊天,提醒他路况,严防夜间行车犯困。
21日18时许,行经宝兴县硗碛乡和平村时,小分队的发电车后轮的一个主胎因摩擦过热发生爆胎。卢安伟当机立断,双手紧握方向盘,脚下踩刹车,小心翼翼地控制着车速,将发电车缓缓停在路边进行修理。4000米的夹金山严寒如冬,救援车上除了物资再多一件衣服也没有,只穿着两件单衣的队员们个个瑟瑟发抖。因为感冒,金世门的高原反应尤为明显,但他强忍着高原缺氧和极度的寒冷,坚持参与车胎更换的工作。当灾区老乡要把自己毛衣脱给他穿时,他也婉言拒绝了,“我要是穿了,人家老乡冻生病了怎么办。我是来救灾的,不是‘趁火打劫’。
经过两个小时的努力,应急发电车终于重新发动。22时20分,应急发电车顺利到达宝兴县城,与先行部队汇合。
驻守
责任在灾区彰显
初到灾区,抢险驾驶人员来不及消除一路的奔波疲劳和余震危险,大家自愿帮助灾区受灾群众搭帐篷,打地铺,迅速投入到灾区的抢险救灾工作中。
永富乡位于宝兴县城西北30公里,总面积 656.97平方公里,人口2000余人。“4.20”地震使全乡失电,陷入一片黑暗。
4月22日,只短暂休息了几个小时的金世门和卢安伟,便又开着发电车出发了。中午12时左右,发电车正式开始发电,全力保障乡政府、派出所、医院等重点单位的可靠供电。
从4月22日至26日,南岸小分队的保电组辗转宝兴县陇东镇永富乡、蜂桶寨乡,斗余震、保供电,先后为县武警中队、老城门口安置点、公司前线指挥部、抢险队驻扎地等送去光明。为了让保电队员和卢安伟保持充沛的体力应付各项工作,最年长的金世门主动承担起守夜的任务,困了,就在密封性不好的发电车驾驶室眯一会儿,四周的冷风从缝隙里灌进来,令本就生病的金世门更加难受。“我年纪大,瞌睡少,让他们年轻人多补充下体力是应该的。”
由于前方指挥部的安排,南岸局副总工程师冯德伦被任命为抗震救援副指挥,艾勇所驾驶的后勤保障车成为临时指挥车,每天穿梭在各个乡镇灾区之间,了解保电救灾情况。转业军人出身的艾勇平时话不多,做起事来却有着特有的坚毅。几天里,艾勇一直连轴转,渴了,没有水喝,忍着。饿了,顺手拿起干硬的方便面、面包便啃。工作在车上,休息也在车上,和衣蜷在驾驶室里打几个盹便是睡了一觉,紧接着又是一顿繁忙。他说,“其实当时我一点也不觉得累,但我绝不允许自己在行车中出现困乏。稍微眯一会儿,也是有益的,就能让救援人员路上安全多增加一分。”
作为唯一没有后勤保障车跟随的应急保电小组,南岸小分队的四名成员比其他分队多吃了不止一倍的方便面,“现在看到方便面的包装都会反胃。”。24日,艾勇冒着余震的危险,克服道路两旁的山体随时有可能坍塌、山石到处横飞等重重困难,为远在陇东镇保电的队员们送去了热汤面。“这辈子都记得那碗小面的香味。”队员杨孟回忆道。(王薇)
出发
紧急驰援义不容辞
4月20日,8时02分,四川雅安发生7.0级地震。重庆震感强烈。
突如其来的摇晃惊醒了山城大部分还在睡梦中的人们。经历过五年前汶川地震的金世门第一反应就是先叫醒家人,然后直奔单位车库。他知道,这是地震了,依照“惯例”,局里肯定会组织抗震保电车队去灾区支援,作为南岸局配电运检工区汽车班的班长,自己得提前做好随时出车的准备。
8时30分,刚交接完手头工作准备回家休息的卢安伟接到班长金世门的电话:“雅安地震,局里需要两名驾驶员前往支援……”“我去!”电话那头的话还没说完,卢安伟便应了下来。而此时,他已连续工作24小时。
根据市电力公司“4.20”四川雅安地震灾害应急抢险支援指挥部部署,当日下午14时,公司第一批由73名队员组成的支援四川抗震救援队在永川集结完毕,包括8辆应急发电车,11辆发电保障车,4辆指挥及后勤医疗保障车。南岸供电局小分队也在其中。
当晚20时,救援队星夜上路,踏上前往四川的征程。
挺进
排除一切困难
跟随重庆公司救援队伍,南岸供电局两台车保持距离,在夜色中行进。
4月21日,因芦山到宝兴县山体跨塌,道路不通,时间就是生命,前线指挥部决定翻越巴朗山、夹金山向震区“孤岛”宝山县挺进。
巴朗山所经过的垭口海拔4481米,夹金山海拔4124米,地势险要,白雪皑皑、空气稀薄。路况差、疲劳、高原反应……“盘山公路没有护栏,一边是深不见底的悬崖,一边是白雪覆盖的山体,我们的发电车又重有大,稍微闪神就有可能出事。当时手指、脚趾都抓紧了。”卢安伟回忆当时驱车爬山的情形,至今仍心有余悸。长时间行车容易疲惫,为了让驾驶员保持头脑清醒,50岁的金世门强撑着感冒不适以及高原反应的身体,一边不断通过电话与后勤保障车的驾驶员艾勇保持紧密联系,查问行车状况,一边同驾驶室的卢安伟聊天,提醒他路况,严防夜间行车犯困。
21日18时许,行经宝兴县硗碛乡和平村时,小分队的发电车后轮的一个主胎因摩擦过热发生爆胎。卢安伟当机立断,双手紧握方向盘,脚下踩刹车,小心翼翼地控制着车速,将发电车缓缓停在路边进行修理。4000米的夹金山严寒如冬,救援车上除了物资再多一件衣服也没有,只穿着两件单衣的队员们个个瑟瑟发抖。因为感冒,金世门的高原反应尤为明显,但他强忍着高原缺氧和极度的寒冷,坚持参与车胎更换的工作。当灾区老乡要把自己毛衣脱给他穿时,他也婉言拒绝了,“我要是穿了,人家老乡冻生病了怎么办。我是来救灾的,不是‘趁火打劫’。
经过两个小时的努力,应急发电车终于重新发动。22时20分,应急发电车顺利到达宝兴县城,与先行部队汇合。
驻守
责任在灾区彰显
初到灾区,抢险驾驶人员来不及消除一路的奔波疲劳和余震危险,大家自愿帮助灾区受灾群众搭帐篷,打地铺,迅速投入到灾区的抢险救灾工作中。
永富乡位于宝兴县城西北30公里,总面积 656.97平方公里,人口2000余人。“4.20”地震使全乡失电,陷入一片黑暗。
4月22日,只短暂休息了几个小时的金世门和卢安伟,便又开着发电车出发了。中午12时左右,发电车正式开始发电,全力保障乡政府、派出所、医院等重点单位的可靠供电。
从4月22日至26日,南岸小分队的保电组辗转宝兴县陇东镇永富乡、蜂桶寨乡,斗余震、保供电,先后为县武警中队、老城门口安置点、公司前线指挥部、抢险队驻扎地等送去光明。为了让保电队员和卢安伟保持充沛的体力应付各项工作,最年长的金世门主动承担起守夜的任务,困了,就在密封性不好的发电车驾驶室眯一会儿,四周的冷风从缝隙里灌进来,令本就生病的金世门更加难受。“我年纪大,瞌睡少,让他们年轻人多补充下体力是应该的。”
由于前方指挥部的安排,南岸局副总工程师冯德伦被任命为抗震救援副指挥,艾勇所驾驶的后勤保障车成为临时指挥车,每天穿梭在各个乡镇灾区之间,了解保电救灾情况。转业军人出身的艾勇平时话不多,做起事来却有着特有的坚毅。几天里,艾勇一直连轴转,渴了,没有水喝,忍着。饿了,顺手拿起干硬的方便面、面包便啃。工作在车上,休息也在车上,和衣蜷在驾驶室里打几个盹便是睡了一觉,紧接着又是一顿繁忙。他说,“其实当时我一点也不觉得累,但我绝不允许自己在行车中出现困乏。稍微眯一会儿,也是有益的,就能让救援人员路上安全多增加一分。”
作为唯一没有后勤保障车跟随的应急保电小组,南岸小分队的四名成员比其他分队多吃了不止一倍的方便面,“现在看到方便面的包装都会反胃。”。24日,艾勇冒着余震的危险,克服道路两旁的山体随时有可能坍塌、山石到处横飞等重重困难,为远在陇东镇保电的队员们送去了热汤面。“这辈子都记得那碗小面的香味。”队员杨孟回忆道。(王薇)
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